為什麼“火車站”以城市命名，而“機場”以村鎮命名？

火車站基本都建在市中心，所以給城市起名很正常，也很科學。 機場一般建在城市邊緣，或郊區，一般離市中心有一段距離。 而且，城市的名字已經用來命名火車站了，這個時候在用城市來命名機場的時候，會顯得重複，容易混淆，所以要給機場建村來命名，可以增加知名度，也會更好的規劃自己的出行時間。

火車是一種比較常見的交通工具，機場需要很大的場地，有時堪比乙個村莊，而且地方比較偏僻，所以就以村莊命名。

火車站基本上是城市的標準配置，它是基礎設施最基礎的，乘坐火車的普及率比較高，以城市命名，方便人們買票和安排行程。 如果火車站以村鎮命名，人們不知道如何買到最好的車票，這會給人們帶來很大的麻煩。 那麼全國基本沒有重複的城市名稱，重複的村鎮名稱太多，以村鎮命名，就會有大量的火車站有重複的名字，增加了人們出行的麻煩，不小心買錯了票，坐錯了火車， 同時，這也給鐵路運輸秩序帶來了不少麻煩！

機場基本上是乙個省內的一兩個，如果以乙個村或鎮命名，同名的概率也很小，而且機場一般離市區較遠，一般市名僅指市區的市區，而其他地方只是市的管轄區， 不是城市名稱所指的地方！例如，臨桐人通常說習在當地，指的是習安市區，高蘭人說蘭州只有蘭州五區，武漢黃陂區，黃陂人說武漢只是武漢市區，新鄭人說鄭州也是鄭州市區，不包括新鄭、新密等地。

這主要是因為機場通常占地面積較大，一般城市用地沒有那麼多可以占用的土地來建造機場，而通常在農村和鄉鎮占用的土地較多，所以大部分都是以村鎮命名的。

因為大部分火車站都建在城市裡，所以乙個城市地標也會被大家記住。 機場建在郊區，中國的機場命名也非常嚴格。

問題出錯了！ 機場是雙重名稱，城市名稱+村鎮，機場名稱中必須有城市名稱，機場加村名是為了明確機場的確切位置。 市區的火車站必須使用城市名稱，如果使用村鎮名稱，外人不會知道火車站是**。

因為早期火車站多，機場少，所以為了讓人們更好地出行，火車站都是以城市命名的，後來的機場是以村鎮命名的。

因為很多機場都建在村鎮。 機場非常大，所以你需要使用更大的空間。 火車站將建在交通發達的地方。

這是因為機場一般建在相對偏遠的地方，而且由於機場需要較大的開放空間，機場通常以那裡的村莊和城鎮命名。

以瀋陽為例，全市有四個機場，東大機場、餘洪機場為軍用機場，北陵機場為瀋飛試驗機場，南部桃仙機場為民用機場。 如果都叫瀋陽機場，你說有很大的區別。

因為火車站在市區附近，機場在郊區。

為了能夠在圖表上快速定位機場的位置。 尤其是在導航裝置還不完善的早期，只要知道機場的名稱，就能快速確定機場的位置。

還有以人命名的，戴高樂機場、甘迺迪機場和蔣介石機場。

因為機場的位置在鄉鎮的郊區。

火車站在市中心，機場在郊區。

看全名，全名就是乙個城市。

武漢天河機場、昆明長水機場、武漢站、昆明站。

不，沒有重慶沙坪壩站

湖南的機場都是鮮花盛開。

廣州白雲國際機場。

是的，我們家附近的機場叫北京首都機場，是村還是鎮？

我覺得用城市來命名火車站，主要是因為大部分火車站都建在城市裡，而之前建的一些火車站基本都建在城市中心，所以我覺得用城市名稱是很正常的，也是很科學的。 相反，如果使用街道或鄉鎮的名稱，則會使人們更難出行。

然後，機場建在城市的邊緣，或城市的郊區，通常離市中心有一段距離。 而且，城市名稱已經用在給火車站命名了，這個時候在用城市來命名機場名稱，一是重複，容易混淆，二是距離的原因，會增加一些不必要的麻煩。 因此，更容易區分建造機場的村莊和城鎮。

此外，旅行者將能夠更好地計畫他們的旅行時間。

而且，乙個地方的機場不僅要是民用機場，還要是軍用機場、居民共享機場等，單靠命名乙個城市顯然是不夠的，單一城市位置的命名容易混淆。

火車站和機場的命名差異有多種原因，但一般需要加上它們所在的城市名稱。 當然，沒有絕對的，有些機場會以人的名字命名，比如甘迺迪機場、多倫多皮爾遜國際機場等。 這些火車站和機場最終成為我們旅行中的一道美麗風景線。

平時出遊的時候，我不覺得因為這個命名，增加了出行的難度，但是我覺得很容易區分，出差、出行、接朋友的時候，只要說出名字，就能清楚的知道位置，而且基本不會出錯，所以決定這個就好了， 您如何看待這種命名方法？

看完以上內容，你就可以理解為什麼火車站是以城市命名的，而機場是以村莊命名的。

機場命名慣例寫得很清楚，原則上採用大地名加小地名的模式。

因為火車站基本都在市內，所以以城市命名更容易找到，但機場基本上建在村鎮比較寬的地方，以村鎮命名更容易找到。

這主要是因為火車是每個城市的主要交通工具，而且一般都位於市區，所以以城市命名，而機場一般位於遠離城市的郊區之外，所以一般以村鎮命名。

火車的普及比飛機的普及要早得多，當時很多城市只有乙個火車站，所以直接叫城市名不會混淆，養成了直接在火車站使用城市名稱的習慣，即使後來同乙個城市有多個車站， 這種習慣仍然繼續存在。

為什麼火車站以城市命名，而機場以村莊命名？ 真相就在這裡。

隨著時代的發展，飛機、高鐵和火車已經進入了千家萬戶，尤其是飛機，而在上世紀90年代左右，能坐飛機的人往往是身價不菲的人。 但是，進入新世紀後，隨著人們生活水平和收入的逐步提高，加上飛機開通的航班越來越多，乘坐門檻降低，人們可以自由選擇乘坐任何一種出行方式。

仔細觀察會發現，我國的火車站都是以城市命名的，簡單明瞭。 當乙個地區有許多火車站時，它們被分為東、西、北、南三個方向。 中國的機場以村鎮命名。

看到這裡，很多網友都很好奇，這有什麼意義呢？ 今天，我就給大家講乙個科普。

鐵軌先於火車的誕生，先是在西方國家開始鋪設的，後來列強進入中國後，又把火車帶到了中國，鐵路的建設開始在中國各地開始，隨後，飛機開始出現在中國。 據統計，我國有5760個火車站，239個機場已通車，隨著城市建設，這些數字還在不斷增加。 僅就數量而言，鐵路仍然是最受歡迎和里程最高的交通工具。

火車站的命名主要是根據地名，加上區分的方向。 現在增加了高鐵，一些老火車站在原有的基礎上進行了公升級改造，新建高鐵和子彈頭列車後名稱一般不會改變。 因此，在乘坐火車時，經常有很多乘客在不注意的情況下走錯了地方。

飛機占地比較大，為了不“打擾人”，往往建在空曠的地方。 不是每個城市都有民用機場，在中國，往往只有發達的二線城市及以上城市才有資格建設機場。 由於機場通常位於偏遠的郊區和城鎮，因此命名方法主要基於位置的名稱。

例如，長沙的黃花國際機場、成都的雙流國際機場和杭州的蕭山國際機場。 這樣，它就非常簡單明瞭。 由於飛機本身的數量很少，因此不存在在錯誤的地方執行這樣的事情。

不過，由於飛機也要提前2小時在機場辦理登機手續，所以很多朋友為了省事，更喜歡坐火車。 您願意乘火車還是飛機旅行？

火車站一般建在市區，以城市命名會縮短路人的行進距離，也會被識別。 機場通常建在城市的郊區，很容易區分和管理村莊和城鎮。

那是因為火車站是為了方便人們出行，讓乘客一目了然地知道目的地，所以是以城市命名的，而機場一般都建在郊區，離城市很遠，如果以城市命名，就容易混淆，也容易區分。

火車站一般位於城市內，加上火車是在飛機之前建造的，所以多以城市命名，機場占地面積大，噪音大，一般建在偏遠的郊區、村鎮，所以是以村鎮命名的。