國產小型純越野車有什麼？

據我了解，國產“小、純越野”至少應該有非承重車身、分時四輪驅動等配置。 自從長風獵豹飛騰停產後，這個水平就真的是一片空白。 大多數製造商生產的小型城市 SUV 的承重車身處於這個水平，它們不是越野車......

如果不考慮檔次和質量，如果是純越野，或許可以參考北汽復產的212（2020）系列。

如果撇開國內限制不談，進口鈴木吉姆尼、俄產拉達涅瓦河等也可以考慮（只要10萬元多）。

BJ40北京國產越野車多少錢。

考慮到重心，越野車至少必須緊湊。 20萬輛以內的純國產越野車是北京BJ40。

選擇哈佛H1，瑞豐S2，S3，長安CS15質量更好，銷量大。

可以考慮哈佛吉利系列，它們都價效比高，越野能量更好。

你可以看看哈弗H5，這輛車仍然是一款越野車。

太多了，哈弗H1、瑞豐S2、紳寶X25都可以參考。

城市SUV吧，小型510，CS15，H2S，CS35都是不錯的車型！

你好，這算是哈弗系列汽車了。

怎麼會有這樣的車！？ 還是來自**的技術？？

純越野車包括梅赫西迪G級、悍馬H2、牧馬人、豐田陸地巡洋艦、烏尼莫克。

越野車是專為越野設計的車型，這種車型可以隨意穿梭在任何崎嶇不平的道路上，而且越野車的種類也非常多樣化，其中純越野車是專門為越野打造的，像這種純越野車的外觀非常霸氣。

越野車ORV是專為越野而設計的汽車，主要是指可以在崎嶇地面上使用的越野車，主要特點是非承重車身，四輪驅動，底盤更高，輪胎抓地力更好，排氣管更高，馬力更大，保險槓厚實而堅固。 越野車不僅能適應野外的各種路況，還能給人一種粗獷豪邁的感覺，在城市裡，也有很多人喜歡駕駛越野車。

汽車的發展

越野車是軍用汽車家族的成員，它們大多具有一定的越野駕駛能力，這些車可以在質量較差的道路上行駛，或者在區域和戰場上根本沒有道路，後來為了滿足作戰的需要，有一款越野能力更強的軍車， 通常稱為軍用越野車。

在汽車發展之初，它就成為一種極其奢華、象徵性的物品，隨著社會的不斷進步，汽車逐漸成為一種交通工具、運輸工具，並衍生出各種不同的用途的汽車，並且從其功能越來越細緻，其中一種車型的演變就是越野吉普車。

國內哪款越野車好，主要看你說的一般價格，我個人認為北京BJ40、獵豹Q6、哈弗H5、H9、陸風X8等車型比較不錯。

純越野車包括吉普牧馬人、鈴木吉姆尼、豐田普拉多、豐田陸地巡洋艦、豐田 4runner、日產 Patrol、三菱帕傑羅、福特 Shaker 等等。

詳：

吉普牧馬人

作為吉普車的門面，牧馬人依然保留了最傳統的越野血統，也是市場上最純粹的越野車之一。 牧馬人擁有越野車最重要的通行性，雙門版也具有良好的被動安全效能。

鈴木吉姆尼

吉姆尼是越野車的另一種思考方式，相比各種高科技加持的SUV相比，吉姆尼再簡單不過了，坐在車裡感覺一陣風就能吹過來，但說到越野路段，短小的車身，誇張的接近角離去角，超輕的車身，很多大型越野車對吉姆尼來說都不是問題， 再加上鈴木的高可靠性，比很多越野車更具有越野精神。

豐田普拉多

可靠性好，口碑好，維護量大比較容易維護，我真的很想去越野，頂級配置可以期待。

豐田陸地巡洋艦

很久以前，這輛車俗稱豐田4500，因為那個時代的排量是V8發動機，從那時起，標配應該是轎車A6L、越野車和陸地巡洋艦。 從那時起已經幾十年了，名字從陸地巡洋艦改成了陸地巡洋艦，不變的是高可靠性配置的平衡，是各種**採購中越野車的最愛名單，也是新聞網的常客。

豐田 4runner

這輛車擁有越野車應有的通行性，而且還擁有非承重車身，四輪驅動系統基本上是豐田最好的一套。

日產 Patrol

日產Patrol大概是國內為數不多的非常值得購買的日產車型之一，它也是一款罕見的越野車，與陸地巡洋艦同級，相似**，但配置要豐富得多，同樣是平行進口，Patrol不會把電子車身穩定控制系統當成高階專屬。 強大的越野效能，不弱於陸地巡洋艦。

三菱帕傑羅

三菱帕傑羅是為數不多的真正的越野車之一，但是沒有非承載車身的車型，但這並不影響帕傑羅的越野效能，超級選用的四輪驅動在同級別中基本沒有對手，整車的設計原則依舊符合越野， 超短的前懸，出色的接近角離去角，即使是有些老式的V6發動機也非常適合越野。

福特搖床

福特搖路車是為數不多的沒有軍旅背景的車型之一，但它是作為越野車存在的，這也是因為福特太過痴迷皮卡，通過皮卡製造搖路車，其實類似的車型還有很多，為什麼要單獨拿搖路車，原因無非就是在合資越野車上， 這輛車非常便宜。

自由之光，大指揮官，新牧民。

1.免費照明，指導價：10000元，廠家提供約10000元。 這是一款吉普越野入門車型，配備 9AT 變速箱，並提供四輪驅動車型。

越野功能增加了速度模式、岩石模式和電動後橋差速鎖，便於攀爬和擺脫困境。

2. 大指揮官（檢視成交價格|.）型號詳解），指導價：10000元，廠家報價約10000元。這輛車介於越野和舒適之間。

配備智慧型四輪驅動系統和道路模式選擇系統，對極端電子制動相當敏感。 大部分惡劣路面都能輕鬆駕馭，納帕真皮座椅、加熱前排座椅、寸中控液晶屏、主動降噪，進一步提公升了汽車的舒適性。

3.新牧民，指導價：10000，是吉普最純粹的越野車：城市燃油效能症狀兩門、四門、雙門、四門高速公路，綜合平均油耗兩門、四門。

越野的優點是底盤不是車身，有很大的改裝潛力。 美國17-25萬元，中國50萬元。 整車沒有豪華配置。 除了方向盤的皮革包裹外，幾乎所有其他材料都是由塑料製成的。

國產越野車有哪些？ 我堅信，有很多鍋友非常喜歡這些充滿硬漢氣場的越野車車型，但合資車或越野車的價格卻要高得多。 本來越野車受眾早就屬於小眾，這也讓我們選擇的車型並不多，雖然國產越野車發展比較晚，發展趨勢也不好，但也有一些使用者評價好的國產越野車強烈推薦，今天就來看看使用者評價好的十大國產越野車。

1.哈弗H9

市場價：80,000。

作為最有能力打造SUV的，長城當然對越野車很熟悉，而其旗艦車型H9恰好是國產越野車的純車型。 中型SUV的哈弗H9在造型設計上精準定位是很容易想象的，豐田越野車的代表車型之一，豐田普拉多，這並不意味著H9看起來和豐田普拉多很像，而是哈弗H9充滿了硬漢氣場。

作為大家庭市場價格較高的車型，H9全系列標配配備無鑰匙進入一鍵啟動、陡坡下降、坡度降低、全景天窗、前後左右倒車雷達、倒車後視、後排座椅獨立**空調、氙氣燈、後視鏡加熱、啟停系統等裝置， 配備了非常豐富多彩的裝置。

車身採用剛性主梁結構，採用博格華納單速TOD準時制四輪驅動系統軟體，加上根據中國地貌產品研發的新一代全地形自動控制系統，以及汽車后橋上的伊頓電子差速鎖。

2.北汽BJ212

市場價：60,000元。

可以說，在國產越野車中，長城是後來者，而北汽一直喊著複雜牌，靠著幾款外觀設計很“老物件”的車型扛起店面，其中BJ212是不得不承認的車型。

BJ212是國內最早製造的新能源客車，也是最醇厚的OLV越野車，於1965年問世。 外觀設計的長寬比延續了傳統的造型設計，再加上墨綠色，讓姿態褲充滿軍風氣息。

但忍不住調侃，車內基本再現了幾十年前的設計方案，這種“復古時尚工業風格”非常好用，但肯定會被批評過於簡單不流暢。 驅動動力配備渦輪增壓汽車發動機，該車底盤採用NBA勇士隊軍車更新公升級，非承重車身，前後左右板簧非獨立懸架，配備分時四輪驅動系統軟體，接近角為45

百萬購車補貼。

眾所周知，SUV原本是指時尚、運動、易用的車輛，不同於可以在困難道路上使用的ORV越野車。 但如今，其中很大一部分都是城市SUV，不能稱為真正的越野車。 但真正的越野車仍然會受到像我們這樣喜歡狂野的人的青睞。

讓我們來看看中國真正的越野車有哪些！ 老。

BJ212BJ212號稱國產牧馬人撒哈拉，始建於1965年，至今按照原有的粗獷外觀進行維護，雖然質量較弱，沒什麼可說的，但是價格很便宜，而且越野車動力很強，它配備了一台發動機，最大功率為75kw， 最大轉矩轉速，在驅動力響應選擇上強調標定的低轉速比，是正宗的越野車。

哈弗H5 哈弗H5是長城汽車哈弗的代表越野車，自推出以來也受到了客戶的青睞。 搭載三菱4G69汽油發動機，驅動力最強的車型級別，哈弗H5柴油四驅的利用特性都比較好，一般水平的泥濘地面不難將其四驅方形滲透型，因此被稱為真正的越野車。

北汽勇士。 北汽勇士是中國第一代軍用車輛。

百萬購車補貼。

小型越野車Bin Chi不錯。

在動力方面，小型越野車Binzhi提供自然吸氣發動機，與模擬7檔的CVT變速箱相匹配。 在操控方面，賓芝給人的第一印象是柔順，動力輸出不囂張不急躁，CVT總能有條不紊地處理動力，在油門響應方面也做得很好。

賓芝

空間其實完全夠用，軸距2610mm屬於同級別的中上層，後排腿部空間基本是拳頭距離，就算是坐三個人，也完全沒有壓力，而且後排支撐46放下，這樣就可以放置更大的物品了， 就算不放下，後備箱也可以放兩個行李箱，還有多餘的空間，空間效能還是很不錯的。

內飾方面，中控台大量採用軟搪塑材料，軟質材質的介面也經過拼接設計處理，讓整車的內飾設計具有遠超統計車輛的質感，視覺效果依舊不錯。 當然，座椅以布藝為主，只有頂層配置是真皮，質感完全不同。

在油耗方面，不得不說濱智的動力總成，搭載了本田Earth Dream直噴發動機，其發動機搭配CVT變速箱採用“G-Design”控制技術，新技術使其不僅能夠保持高功率輸出，而且大大降低了其燃油需求， 所以油耗可以這麼低，畢竟現在油價高，油耗對大家來說更重要。