斷裂的曲軸位置感測器有哪些特點

車輛不易啟動或無法啟動，行駛時會突然熄火。

曲軸位置感測器的工作原理：

主要有三種型別：磁電感應、霍爾效應和光電。 這三種型別的工作原理如下：

1.磁電感應：

磁感應式速度感測器和曲軸位置感測器分兩層安裝在分配器中。 該感測器由乙個永磁感應檢測線圈和乙個與分配軸一起旋轉的轉子（正時轉子和速度轉子）組成。 正時轉子有。

一齒、二齒或四齒等，轉速轉子為24齒。 永磁感應檢測線圈固定在分配器本體上。 如果知道速度感測器訊號和曲軸位置感測器訊號，以及每個氣缸的工作順序，就可以知道每個氣缸的曲軸位置。

用於磁電感應式速度感測器和曲軸位置感測器的轉子訊號面板也可以安裝在曲軸或凸輪軸上。

2.霍爾效應：

霍爾效應速度感測器和曲軸位置感測器是利用霍爾效應的訊號發生器。 霍爾訊號發生器安裝在分配器中，與分配器頭同軸，通過封裝的霍爾晶元和永磁體固定在分配器面板上。 扳機葉輪上的槽口數與發動機氣缸數相同。

當扳機葉輪上的葉片進入永磁體與霍爾元件之間時，霍爾扳機的磁場被葉片旁路，不產生霍爾電壓，感測器無輸出訊號; 當扳機葉輪上的缺口部分進入永磁體和霍爾元件之間時，磁力線進入霍爾元件，霍爾電壓上公升，感測器輸出電壓訊號。

3、光電式：

光電曲軸位置感測器一般安裝在分配器中，由訊號發生器和帶光孔的訊號盤組成。 訊號面板與分配軸光電式一起旋轉，訊號面板外圈有360個光刻間隙，產生曲軸旋轉角度為1°的訊號; 稍微向內，有 6 個孔口均勻間隔 60°，產生曲軸旋轉角度為 120° 的訊號，其中乙個更寬以產生相對於第 1 缸上止點的訊號。 訊號發生器安裝在分配器外殼上，由兩個發光二極體、兩個光電二極體和乙個電路組成。

發光二極體正對著光電二極體。 訊號盤位於發光二極體和光電二極體之間，由於訊號盤上有光孔，因此會出現交替透光和陰影現象。 當發光二極體的光束撞擊光電二極體時，光電二極體產生電壓; 當LED光束被阻擋時，光電二極體電壓為0。

這些電壓訊號通過電路的部分整形被放大，並以 1° 和 120° 的曲軸旋轉角度傳輸到電子控制單元 （ECU），電子控制單元根據這些訊號計算發動機轉速和曲軸位置。

曲軸位置感測器通常安裝在分配器中，是控制系統中最重要的感測器之一。 它的功能是：檢測發動機轉速，故又稱轉速感測器; 檢測活塞上止點的位置，所以也叫上止點感測器，它包括檢測用於控制點火的各氣缸的上止點訊號，以及用於控制順序燃油噴射的第一缸的上止點訊號。

曲軸的角度無法確認，發動機電腦無法接收到曲軸位置感測器的訊號，為了保護發動機不會點火，不要噴油，汽車出現沒有高壓電的跡象，沒有燃油噴射，沒有汽車。

曲軸位置感測器：它是發動機電控系統中最重要的感測器之一，它提供點火時間（點火提前角）、確認曲軸位置的訊號，用於檢測活塞頂部死點、曲軸角度和發動機轉速。 曲軸位置感測器的結構因型號不同而不同，可分為磁脈衝式、光電式和霍爾式三大類。

它通常安裝在曲軸的前端、凸輪軸的前端、飛輪上或分配器內部。

大致有以下反應：

輕微（小偏差）會導致汽車虛弱，上坡將無法加油。

偏差太大根本無法啟動，有些車型在撞擊電機時會聽到發動機的撞擊聲，這是活塞撞擊氣門的聲音（高階汽車並非如此）。

曲軸位置感測器的功能是確定曲軸的位置，即曲軸的旋轉角度。 它通常與凸輪軸位置感測器配合使用，以確定基本點火力矩。 我們都知道發動機在壓縮衝程結束時開始點火，那麼發動機計算機如何知道哪個氣缸應該點火呢？

它是由曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器的訊號計算得出的，通過凸輪軸位置感測器，可以知道哪個氣缸活塞在上止點，通過曲軸位置感測器，可以知道哪個氣缸活塞在壓縮行程中。 這樣，發動機計算機就知道什麼時候點火哪個氣缸。

總之，如果曲軸位置感測器壞了，就無法確認曲軸的角度，發動機電腦無法接收到曲軸位置感測器的訊號，為了保護發動機，它不會點火，不要噴油，而汽車顯示的跡象是沒有高壓電， 沒有燃油噴射，也沒有汽車。

希望對你有所幫助！！

如果曲軸位置感測器壞了，沒有高壓火，汽車將無法上車。

如果曲軸位置感測器壞了，就沒有訊號到電腦板了，電腦板就沒有訊號給高壓袋和油嘴了，發動機就不能啟動了。

首先，汽車無法啟動。

二、廢油，油幫浦一直在工作

3.氣缸內油淹沒氣缸火花塞88

它不注入燃料，汽車也不會著火。

故障表現為沒有高壓電，沒有燃油噴射，發動機點火不力，其中最明顯的是儀錶盤上的發動機故障燈亮了。

曲軸位置感測器的功能是確定曲軸的位置，即曲軸的旋轉角度。 它通常與凸輪軸位置感測器結合使用，以確定基本點火力矩。 發動機點火的時間和位置都需要來自曲軸位置感測器的訊號，因為它會檢測活塞執行到上止點的位置。

如果曲軸感測器損壞，發動機將接收不到曲軸位置訊號，無法確定應該點火哪個氣缸體，車輛將停止點火和燃油噴射，以保護發動機。

如果曲軸位置感測器壞了，曲軸的角度無法確認，發動機電腦無法接收到曲軸位置感測器的訊號，為了保護發動機不會點火，不要噴油，汽車出現沒有高電壓的跡象，沒有燃油噴射，當然也沒有汽車， 最明顯的現象是儀錶盤上的發動機故障燈亮了。

也可以通過測量電壓來判斷，開啟點火開關，測量鐵線上兩條訊號線的電壓，即訊號線上發動機控制單元的預設電壓。 啟動起動器時，測量曲軸位置感測器的訊號電壓應接近。 如果感測器、訊號線或發動機控制單元內部有開路或短路，計算機將無法接收曲軸位置訊號，發動機將無法啟動。

曲軸位置感測器的位置

曲軸位置感測器是電噴發動機控制系統中最重要的感測器之一，也是點火系統和燃油噴射系統的常用感測器，一般安裝在分配器上，在變速器離合器殼體上，位於發動機缸體左側後方，用兩個螺栓固定， 有的安裝在曲軸前端、凹軸前端或飛輪上，具體安裝位置與曲軸位置感測器的種類有關。

曲軸位置感測器的形式很多，型號不同，曲軸位置感測器也有不同形式，根據感測器產生的訊號的原理，可分為磁感應、光電和霍爾三種。 普通電磁感應曲軸位置感測器通常分為2線和3線，其中2線是電源線和交流訊號線，3線的第三線是交流訊號遮蔽線，用紮鐵連線。

以上內容參考《百科全書-曲軸位置感測器》。

曲軸位置感測器損壞，車輛一般無法上車，儀錶盤的轉速表沒有速度。 自由。

曲軸位置感測器損壞會導致發動機無法啟動並在行駛時突然熄火。

曲軸位置感測器是發動機燃油噴射和點火的主要控制訊號，如果發動機損壞，則不會啟動。

您好，根據不同的型號，會出現不同的故障現象，有的型號卡頓，無法啟動，有的型號啟動困難，功率有限，故障燈亮。 （取決於發動機計算機的程式設定）。

曲軸位置感測器檢測曲軸旋轉角度、轉速和活塞上止點，是燃油噴射和點火控制的重要訊號; 損壞時，凸輪軸位置感測器也可以檢測轉速，但不如曲軸位置感測器準確。