豐田的發動機好還是本田好？

豐田是乙個歷史悠久的老品牌。 正是因為石油危機，他才能在這個市場站穩腳跟。 他非常便宜，非常划算，而且油耗非常低，舒適性極好，沒什麼好說的，對於旅行和家庭使用來說綽綽有餘。

他定位於低端市場，所以外觀不豪華，看起來便宜，但這是一款價效比高的車型。

本田外觀的設計從未超越豐田。 不過，他的黑科技發動機，相當於一輛300萬的跑車，表現非常出色，在耐久性方面，本田比豐田要好。 不過，豐田的皮卡市場份額非常大，但本田的銷量卻不是很穩定，為什麼呢？

本田的發動機技術很好，黑科技技術也很穩定，但往往只出現一些小問題。 但奇怪的是，在修車商的口中，本田的故障率非常高，超過了大眾，而維修率最高的是它的發動機。

綜上所述，如果對比這兩款日系車，可以看出豐田的品質確實比本田的更穩定。 它不會說有很多小問題。 如果本田的發動機缺點能夠得到糾正，那麼豐田將面臨很大的壓力。

在發動機技術方面，本田是日本五大工廠中最好的之一，本田的發動機功率在同級別的汽車中比較高，在同級別的馬力一般都比較高，扭矩也剛剛好，而且賬面上的資料不是很高，但這是本田的特點， 低扭矩和高功率。因為本田最初是靠發動機起家的，後來在參加F1之後創造了奇蹟，發動機達到了600馬力的驚人資料，並且在接下來的二三十年裡一直引領著新發動機技術的發展，所以本田有個綽號叫自然吸氣之王，毫不誇張地說，本田的自吸發動機是日本廠商中最好的。

本田汽車之所以能夠平衡動力和油耗，很大程度上是因為發動機技術，而豐田發動機的VVT技術就是從本田當時的租賃技術發展而來的。 如果你只考慮發動機，本田肯定有更大的優勢。

1、發動機有其自身的優點和特點。

2.我個人認為本田發動機的技術更好，比如地球夢科技系列的發動機，技術特點很強。 本田的i-VTEC可變氣門公升程系統通過分離和組合三個搖臂來改變氣門公升程，以在高角度和低角度凸輪軸之間切換。

3.豐田的發動機必須是最可靠和最省油的。 技術必須是最成熟的，所以成本是最低的。

4、在新能源方面，豐田的混合動力技術是最好的。

其實各有優勢，但本田在國際上更出名！

然而，買車不僅僅是發動機，你更要綜合考慮，比如乘坐舒適性、傳動技術、隔音、減震過濾、轉向手感建立、經濟性、維護成本等。

這個價格肯定是豐田，這個價格對於本田來說只是乙個漏洞，只有Binzhi和XRV兩款小型SUV，大約15萬元，強烈推薦雷凌雙擎或卡羅拉雙擎，全市每100公里不到4個油。

不能一概而論，不同車型、不同級別的汽車配備的發動機效能不同，但總的來說，油耗和靜音效能都不錯，希望如此。

兩個品牌的發動機都有起有落，在質量上沒有什麼可挑剔的，這取決於你自己的需求和試駕的感覺。

豐田，不可打破的豐田稱號不是沒有道理的。

不要買思域，渦輪增壓太棘手了，我建議你買雅閣或凱美瑞。 多花一點錢就足夠了。

你為什麼不說國產發動機好，大眾點評是良心檢討，好就是好，不吹牛，不扶國產車，推卸責任讓車主心寒。

都不是，大眾德國現在是全球銷量冠軍，已經好幾年了，誰更勝一籌？

本田購買本田雅閣和奧德賽酒吧。

本田的。 無論效能如何。 在材料方面，我推薦本田。

從未拆解過豐田發動機的人不知道豐田發動機裡有多少只貓。 我曾經和乙個朋友一起拆過卡羅拉的發動機。 這是一輛追尾報廢的事故車。

05年註冊，事故發生時執行了3年。 發動機完全拆卸後，發現發動機並不經常磨損。 使用的金屬更軟。

在長時間磨損的地方，使用優質鋼材。 這都是由於豐田過度的成本限制。 而本田就沒有那麼強大了。

所以發動機應該感覺比豐田更堅固一些。

如果你覺得功率足夠，那麼功率是沒問題的，如果你覺得功率不滿意，也可以ECU功率公升級，HDP專網有改進資料和**，有興趣的可以看看！

首先是變速箱，在變速箱方面，豐田的變速箱是比較保守的，但是豐田的變速箱一直很穩定，而且有質量保證也是事實。 這是因為它擁有世界上最好的愛信變速器作為後盾，也正是因為如此，豐田在變速器方面才更勝一籌。 而本田沒有自己獨特的優勢，所以更像是乙個理工科的人。

雖然我一直在研究發動機和變速箱，也有自己獨特的優勢，但與豐田的穩定性問題相比，還是稍差一些。

其次是發動機，說到發動機，基本上人們都認為本田比豐田好！ 我們都知道，雖然豐田在發動機研發上投入了大量資金，並號稱擁有世界上最完整的發動機技術專利，但本田並不相信這種邪惡。 本田的發動機是自主研發的，而要實現彎道超車，本田發動機在低速時可以更省油環保，在高速時馬力更強，所以很多車主都認為本田就是發動機。

第三，在其他配件方面，豐田的零售廠商包括電裝、愛信、豐田紡織、豐田合成等，因此豐田可以形成完整的閉環鏈條。 與本田相比，本田使用更多的第三方供應，所以也正是因為如此，豐田才略勝於其他配件！

當然，本田和豐田都是日產的優秀代表，買車就像買衣服一樣，沒有絕對的最好，只有更合身的。 因此，我們在選擇的時候，一定要根據自己的實際需求，選擇最適合自己的，這才是最重要的。

對比本田和豐田，這兩個品牌似乎更省油，如果非要比較的話，本田在經濟性和效率方面可能比豐田略勝一籌。

老實說，這兩個品牌的質量差不多。 但豐田的品牌更大，口碑更好，本田的技術感更強，折扣也更多。 就我個人而言，我認為如果它不漲價，我願意買一輛豐田，但在豐田漲價的情況下，我自然會買本田（雖然不一定是乙個級別，比如塞納和極樂世界）。

不過農用車除了本田和豐田之外，不過這兩個品牌都不錯，各有優勢，感覺哪個牌子的車好，這兩個牌子的車質量好，還是豐田。

本田和豐田都是日系車，效能不相上下，但各自的側重點不同，本田的車更紮實，豐田的車更漂亮。

在品牌上，兩個領域是平等的，都是好品牌，都是世界廠家，就單車而言，與同級別相比，本田更運動，豐田更平衡，就看你更注重哪個方面了。

就全球銷量而言，頂級國際品牌不能劃分為世界上最好的品牌。 兩個品牌都有強悍的系列和型號。

選擇乙個品牌比選擇乙個更具體的型號要好。

不管是豐田還是本田，我覺得都是你可以選擇的，這兩個品牌都有一些優點和缺點。 但所有這些都更耐用。

在這些汽車中，有兩大巨頭，分別是本田和豐田。 也許每個人都很熟悉。 所以如果你想問買本田好還是豐田好，那這真是讓人頭疼！ 讓我們來看看內部人士。

本田發動機會好一點。

除了是汽車製造商，豐田和本田還生產和開發發動機，在發動機領域也取得了很好的成績，但豐田發動機和本田發動機哪個更好。 這是很多消費者都想知道的，一起來看看吧。

豐田的發動機採用VVT-i技術，又稱智慧型可變氣門正時系統，可以根據發動機的狀態控制進氣凸輪軸，為了達到最佳的氣門正時，它一直有豐田的稱號，所以在質量上沒有問題，還可以提高發動機的功率， 降低燃料消耗，減少汙染。

本田發動機在發動機領域一直處於前端水平，甚至被網友說買一台發動機送車，本田發動機內部採用VTEC系統，又稱可變氣門相位和公升程控制系統，它可以使發動機達到最佳狀態，發動機氣門的開啟時間， 開場的筆觸，彼此的開場時間，環環相扣。

其實對於豐田發動機和本田發動機哪個好的問題，這兩款發動機各有優劣，但是在功率調校方面，本田發動機會更好，領域也比較廣泛，當然，豐田發動機的穩定性和燃油經濟性都很好，質量也很好， 雖然發動機技術不如本田，但在混合動力配置上，豐田確實是頂尖的。

根據以上對豐田發動機和本田發動機哪個好的問題的深入分析，從以上內容中可以知道，豐田發動機採用VVT-i技術，本田採用VTEC系統，兩者都各有優劣，本田在技術上略勝一籌，但兩款發動機的使用效果相差不大。

當然，本田的發動機更強，本田的車很有名，而且是一輛非常好的車，而且價格也很合理，很多人都喜歡買。

豐田的發動機技術要強一些，豐田品牌的汽車規格特別高，沒有問題。

應該是豐田，因為它的發動機賣得最好，技術水平也很可圈可貴。

豐田和本田的發動機是無法區分的。

本田的發動機更注重動力輸出，往往具有運動性。 例如，關島使用的K20C3發動機的最大馬力為272馬力，最大扭矩為370牛公尺。

本田開始製造發動機，因此無需擔心可靠性。 近兩年，日本車也不得不面對排量小、渦輪增壓的事實，也開始玩渦輪增壓，這也是一種無奈的方式。

本田的發動機也有缺點，比如Earth Dream發動機技術有些保守，相對薄弱。 此外，配備9AT的動力總成的可靠性值得驗證。

豐田的發動機專注於動力輸出的平穩性以及在舒適性方面的其他成就。

搭載第14代豐田皇冠的8AR-FTS D-4S T發動機，動力輸出平穩，幾乎沒有渦輪遲滯，動力輸出如自然吸氣發動機般平穩平穩。

173kw，功率資料在相同排量下比較好，燃油經濟性也比較好。 豐田的發動機可靠性也不令人擔憂，因為豐田的發動機可靠性排名世界第二。

豐田的發動機有很多優點，但缺點也很明顯。 例如，許多產品仍然使用自然吸氣發動機，這些發動機和本田一樣，動力不大，技術保守。 在渦輪機時代到來之前，豐田可能會保持這種狀態。

近兩年來，日本汽車也不得不面對小排量渦輪增壓的事實，也開始使用渦輪增壓。 現在還不是很普遍，但幾年後，日韓汽車肯定會改變思路，迎接渦輪增壓和小排量的熱潮。

渦輪增壓在日系中開始普及，不用擔心可靠性，因為渦輪增壓的核心技術一直掌握在日本人手中。 日本人其實是相當的盜賊，先是把德美產品當實驗產品，等新技術成熟了，再用在自己身上。

趁著小排量渦輪增壓器的趨勢還沒有完全到來，如果你喜歡大排量自然吸氣車，就想少買一輛。

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本田的發動機，豐田的車，你也是日產大公尺？ 日本人有兩個英雄，本田和豐田，也被稱為雙達。 兩者經常被比較，每個人都有不同的意見。

豐田凱美瑞。

認為本田比豐田強。

總的來說，他們覺得本田有工匠精神，在發動機領域享譽全球，在技術方面沒有什麼可挑剔的。 就連老闆都是技術出身，已經很能說明問題了。 此外，喜歡本田的人群更年輕。

本田更注重汽車的效能和動力，對於年輕人來說，沒有什麼比開得快更重要的了。 另外，本田有電單車，而在中國騎本田電單車的人還是很多的，所以在買車的時候，他們自然會傾向於本田。

豐田凱美瑞。

認為豐田比本田強。

豐田的汽車可以說是舉世聞名的，集團涉及的汽車種類繁多，汽車只是其中的一部分，起步比本田早，在汽車領域有著深厚的經驗。 豐田的汽車口碑一直不錯，在穩定性和舒適性方面幾乎沒有競爭對手。

豐田凱美瑞。

兩者的綜合優勢。

本田和豐田都屬於日本系統，而且日本皮革是出了名的耐用，可以說是國產雜貨車的首選，作為家用車的動力就足夠了。 它不會發生故障，可以節省燃料，而且維護成本也不高。 空間大，易於控制，指向準確，各有特點。

本田雅閣。 兩者的綜合缺點。

日本汽車也以皮薄、填充物大而聞名，油漆很薄，乙個劃痕就足以讓你心疼很久。 底盤低，懸架硬，遇到惡劣路況只能哭。 最煩人的就是異常噪音，異常噪音，豐田在這方面比本田好，什麼輪胎噪音、風噪、發動機噪音等等都下降了。

它真的需要改變。

本田雅閣。 關於汽車語言有話要說，我覺得這兩個品牌的車沒什麼好壞之分，重要的是合眼，要像找老婆一樣找到合適的眼睛，適合自己的才是最好的。 不要隨波逐流，隨波逐流，自己後悔。

本田雅閣。 既然可以一起比較，自然就有了自己的獨特性，不然為什麼不比較豐田和寶馬、本田和賓士呢？ 這是乙個無法解決的問題，除非有人獲得誰，否則不會有贏家。

而且就算豐田更好，開本田的那個也不會開？ 每個人的個人因素都不一樣，你適合開本田，你聽說豐田好就得開豐田車，這輛車好嗎？ 有點囉嗦，最後用一位騎手的一句話來總結這篇文章：