全鋁發動機好還是鑄鐵好？

根據歷史的發展，最先出現的是鑄鐵發動機，然後是鋁合金發動機。 鑄鐵發動機的製造工藝比鋁合金低，但這並不意味著鑄鐵發動機比鋁合金發動機差，其實兩類發動機各有優勢。

鑄鐵發動機：優點是製造技術條件低，工藝成熟，鑄鐵發動機在實際工作過程中能承受高溫高壓的工作環境。 缺點是發動機太重，散熱不如鋁合金。

鋁合金發動機：優點是重量輕，有效減輕發動機重量，散熱性好，此外，製造工藝要求略高，製造成本比鑄鐵發動機貴。 缺點是發動機受熱時容易變形，導致長期執行時氣缸內壁與活塞間隙大，漏電大。

此外，鋁合金發動機不應過度擠壓發動機的功率。 但是，經過技術的改進，鋁合金發動機的耐高溫性並不比鑄鐵差。

您好：現在提倡低碳環保，全鋁發動機重量輕，可以提高工作效率，降低油耗，有利於減少廢氣排放。 而且製造工藝先進，比鑄鐵發動機更耐腐蝕和耐磨，也可以完全重複使用。

這是未來的發動機製造趨勢。

1.在材料方面，其實全鋁發動機的缸體和氣缸蓋都是全鋁的，而鑄鐵發動機的氣缸體必須是鑄鐵的，但有些氣缸蓋也會採用全鋁材料，目的是減輕發動機的重量，不影響發動機效能。 因為活塞運動負荷較大的部位是缸體。

2、在重量方面，鑄鐵發動機更重，同等體積比全鋁發動機重30%，發動機的重量意味著油耗會增加。 因此，全鋁發動機相對較輕，油耗經濟。

3、從強度上看，鑄鐵發動機的耐高溫高壓效能比全鋁發動機強得多。 全鋁發動機在高溫下也容易與水發生化學反應。 因此，鑄鐵發動機適合改裝，是許多高渦輪增壓發動機的唯一選擇，而全鋁發動機更適合家庭使用。

首先看鑄鐵發動機，鑄鐵發動機顧名思義就是鐵做的，在強度上絕對比全鋁發動機好，因為發動機必須要有很好的耐高溫高壓能力，而鑄鐵發動機就具備這兩點！ 憑藉優良的材料，發動機很容易釋放其全部動力！ 但鑄鐵發動機的缺點也很突出，那就是太重了！

鑄鐵發動機和全鋁發動機正好相反，鐵的強度比鋁高，所以鑄鐵發動機會特別耐高溫高壓，所以功率會比較大，而且鑄鐵發動機還有不易被腐蝕，也不容易變形。 鑄鐵發動機的優點是抗變形、耐高壓和高溫、耐腐蝕性強、成本相對較低。

然後開啟鋁製發動機！ 由於鑄鐵發動機的重量太大，鋁製發動機的重量很輕，而且鋁製發動機更容易散熱，油耗比鑄鐵發動機好得多，但是鋁製發動機的缺點也很多，比如硬度和強度不如鑄鐵發動機， 而且體積更大，成本更高，**更貴！

全鋁發動機的優點是重量輕、易加工、散熱好、油耗低。 我們都知道鋁比鐵輕很多，而且發動機也不是小物件，所以全鋁發動機比鑄鐵發動機輕得多，發動機更輕，汽車本身的重量更輕，汽車的重量會影響油耗，所以全鋁發動機比鑄鐵發動機更省油， 而且現在很多人都在擔心油耗問題，所以如果想省油，全鋁發動機是乙個不錯的選擇。而且，鋁的散熱效果會更好，尤其是在發動機執行過程中，公升溫特別厲害，所以全鋁發動機會比鑄鐵發動機散熱效果更好，而且會不那麼容易**。

全鋁發動機的缺點是體積大，耐腐蝕性差，強度差，摩擦係數大。 因為鋁的強度小於鐵的強度，所以全鋁發動機要想達到鑄鐵發動機的強度，就需要更多的鋁，所以體積會比鑄鐵發動機大，緊湊度也要小。 而且，鋁在高溫下腐蝕性極強，所以全鋁發動機會更容易被腐蝕，耐久性較差，而全鋁發動機會因為強度差而更容易變形，而鋁的中間體比較高，所以全鋁發動機會貴一點。

全鋁發動機型號的價格一般會比較高，因為全鋁發動機會比鑄鐵發動機更精密，後期的維護成本更高，鑄鐵發動機的成本更便宜，後期的維護成本也更低。

這絕對比鋁製發動機要好，因為鋁本身的散熱效能比鐵的好，所以如果說一輛普通的好車，你會用鋁製發動機，因為在散熱性好的情況下，發動機不容易出現高溫。 所以正常情況下，如果將這兩者進行比較，一般都是鋁製發動機，稍微好一點。

鋁合金材料。

鋁合金散熱快，傳熱速度高於鑄鐵，因此不易生鏽。 鋁合金氣缸重量比較輕，大大降低了油耗。 而且，在散熱方面，它也比鑄鐵材料具有更強的散熱效果。

鑄鐵材料。 **便宜。 耐高壓、耐高溫、不易變形，鋁合金材料能更好地滿足發動機的散熱需求，而鑄鐵材料則因生產成本低而被廣泛使用。 因此，在不考慮成本的情況下，鋁合金塊的整體效能更好，當然也更高，應根據個人的經濟狀況進行選擇。

鋁合金材料的耐腐蝕性和耐久性不如鑄鐵材料; 鑄鐵的強度優於鋁合金，鑄鋁缸體的缺點是強度不夠，對發動機功率的增加有很大的限制，而鑄鐵缸體則恰恰相反，優點是鑄鋁缸體的缺點。

全鋁發動機和鑄鐵發動機哪個更好？ 老司機經驗豐富，說實話。

鑄鐵發動機和全鋁發動機各有優勢，全鋁發動機的優點是重量輕、易加工、散熱好。 鑄鐵發動機的優點是抗變形、耐高壓高溫、耐腐蝕、成本相對較低、改裝潛力大。

鑄鐵發動機和全鋁發動機各有優勢，主要取決於使用需要，如果是不涉及改裝和提高效能的家用車，全鋁發動機絕對是首選。 如果你是乙個汽車愛好者，想炸毀發動機，那麼鑄鐵發動機絕對會滿足你所有的幻想。

鑄鐵發動機和全鋁發動機的詳細優缺點

1.鑄鐵發動機。

優點：鑄鐵發動機最明顯的優點是強度好，是很多車輛高壓發動機的最佳選擇，主要是因為其優異的耐高溫高壓效能。 根據資料，採用渦輪增壓技術的鑄鐵發動機可以滿足發動機的功率要求。

缺點：鑄鐵發動機的缺點也很明顯，即重量比鋁發動機重30%左右，目前的技術無法輕量化。

2.全鋁發動機。

優點：全鋁發動機整體散熱性好，抗爆性強，比鑄鐵發動機輕約1公斤，油耗可降低6%和8%。 更重要的是，鋁製發動機的設計強度與鑄鐵相同，鋁製發動機體積更小，對發動機艙布局也非常有利。

缺點：但是，全鋁發動機也有其自身的缺點，即耐高溫性差，不能適應長期大功率執行。 但是，目前沒有技術問題，唯一明顯的缺點可能是它沒有鑄鐵發動機那麼堅固。

每個都有自己的優勢。 鑄鐵發動機的氣缸蓋實際上是由鋁合金製成的，但氣缸體是由鑄鐵製成的。 與全鋁發動機相比，鑄鐵發動機的缸體具有更強的熱負荷能力，更有利於提高發動機功率。

發動機是將化學能轉化為機械能的機器，其轉換過程實際上是工作迴圈的過程，簡單地說，就是通過燃料在氣缸內燃燒，產生動能，帶動發動機氣缸內活塞的往復運動，從而帶動與活塞相連的連桿和與連桿相連的曲柄， 繞曲軸中心進行往復圓周運動，輸出動力。

1.本體：是發動機各部分的裝配底座。 它包括氣缸蓋、氣缸體、下曲軸箱（油底殼）。 氣缸蓋和氣缸體的內壁共同構成燃燒室的一部分。 身體的許多部位都是其他系統的一部分。

2.曲柄連桿機構：是發動機用來產生和傳遞動力的機構，通過它，活塞的直線往復運動轉化為曲軸的旋轉運動和輸出功率。 它包括活塞、活塞銷、連桿、帶飛輪的曲軸和氣缸體等。

4、供油系統：汽油機的供油系統包括汽油箱、汽油幫浦、汽油濾清器、空氣濾清器、化油器、進氣管、排氣管、排氣消聲器等。 其作用是將汽油和空氣混合成合適的可燃混合物，供給氣缸燃燒，將燃燒產生的廢氣排出發動機。

5、冷卻系統：主要包括水幫浦、散熱器、鳳凰風機、配水管、缸體和缸蓋內的水套。 其作用是將高溫部件的熱量散發到大氣中，以保證發動機的正常執行。

6、潤滑系統：包括油幫浦、限壓閥、潤滑油道、過濾收集器、濾油器、散熱器等。 其作用是向摩擦件供應潤滑油，以減小它們之間的摩擦阻力，減少零件的磨損，使摩擦件部分冷卻，清潔摩擦表面。

汽車發動機缸體材料，鋁合金和鑄鐵材料各有優缺點。

過去發動機缸體是用鑄鐵製成的，因為鑄鐵零件具有良好的耐腐蝕性和防鏽性，而且還具有良好的耐磨性，氣缸體的強度好，以及抗壓和不易變形的優點，所以很多大型發動機仍然使用鑄鐵缸體， 並一直使用到現在。

鋁合金缸體的優點是重量更輕，散熱效率更好，減輕車輛重量相當於節省燃料，因此越來越多的小型車輛使用鋁合金缸體。 但是，鋁合金缸體的耐磨性不足，需要安裝氣缸套以提高發動機的使用壽命，鋁合金缸體的成本也高於鑄鐵。 由於鋁合金的強度不高，因此很少用於大型柴油發動機。

缸體冷卻方式

為了保證氣缸表面在高溫下能正常工作，氣缸和氣缸蓋必須時刻冷卻。 冷卻方式有兩種：一種是用冷卻液冷卻（水冷）; 另一種是空氣冷卻（空氣冷卻）。

水冷常用於汽車發動機。 當發動機用水冷卻時，氣缸周圍和氣缸蓋內有充滿冷卻液的空腔，稱為水套，氣缸體和氣缸蓋上的水套相互連線。 當發動機用空氣冷卻時，在氣缸體和氣缸蓋的外表面上鑄造了許多散熱片，以增加散熱面積，保證充分散熱。

一般來說，風冷發動機的氣缸體和曲軸箱是分開鑄造的。

鑄鐵和鋁合金塊都很好。

過去，發動機缸體是用鑄鐵製成的，原因很簡單，鑄鐵材料的耐腐蝕性和防鏽性是一流的，而且它還具有耐磨性和抗壓性。 鋁合金氣缸是近年來逐漸普及起來的，鋁合金氣缸重量輕，散熱效率好，價效比高，關鍵是省油，但是，他也有缺點——缺乏耐磨性，然後，**就更高了。

鋁合金發動機的優缺點

優點：與鑄鐵發動機相比，重量輕，散熱快，不謀而合當前追求環保節油的主題。 輕量化的鋁合金發動機可以有效減輕發動機本身的重量，達到相對燃油經濟性的目的。

快速散熱在發動機的保護中起著關鍵作用，因此目前幾乎所有的乘用車發動機都是由鋁合金發動機製成的。

缺點：鋁合金發動機的缺點是磨損後，容易造成不可逆的維修結果，或者維修費用較貴。 發動機的發熱變形大，容易造成發動機零件在高溫下匹配不良的可能。

選擇鑄鐵發動機好還是鋁合金發動機好？ 其實這個問題也沒用太擔心，畢竟發動機材質對汽車效能的影響可以忽略不計。 發動機材料的選擇對汽車的日常使用沒有任何重大影響。

目前，對汽車動力效能的影響來自汽車發動機的整體技術水平，或者汽車製造平台的高低，而不是發動機材料。 無論如何，根據發動機兩種材料的特點，在乘用車方面，鋁合金發動機更佔優勢，這從目前市場上銷售的汽車中可以看出。