12缸發動機的汽車有哪些？

一般來說，排量小於 1 公升的發動機通常是 3 缸發動機，例如 Alto 和 Flair 轎車。 排量從1公升到公升一般是4缸發動機，普通經濟型車和中檔車發動機基本都是4缸。 3公升左右的發動機一般是6缸，比如富豪和新雅閣轎車。

排量在4公升左右的發動機一般是8缸，比如北京吉普的JEEP 4700，排量在4公升左右。 排量大於公升的發動機一般採用12缸發動機，如排量為6公升的寶馬760Li，採用V12發動機。 在相同的氣缸直徑下，通常氣缸越多，排量越大，功率越高; 在發動機排量相同的情況下，氣缸越多，缸徑越小，可以提高發動機轉速，從而獲得更大的提公升力。

現在我們已經了解了發動機中的氣缸數，讓我們繼續討論“氣缸布置”這一重要引數。 一般5缸以下發動機的氣缸多採用直列方式排列，常見的低端汽車大多是L4發動機，即直列4缸發動機。 此外，還有一些以直列方式排列的 6 缸發動機。

直列式發動機缸體排列，缸體、氣缸蓋和曲軸結構簡單，製造成本低，低速扭矩特性好，油耗低，體積小，應用廣泛，但缺點是功率低。 一般1公升以下的汽油機多採用直列3缸，1公升汽油機多採用直列4缸，有的四輪驅動汽車採用直列6缸，由於寬度小，旁邊可以布置增壓器等設施，比如北京吉普的吉普4000採用直列6缸發動機。

據專業人士介紹，直列6缸發動機的動平衡性好，振動也比較小，所以也被一些中高階汽車所採用。 6 至 12 缸發動機通常呈 V 形排列，V10 發動機主要安裝在賽車上。 V型發動機的長度和高度都很小，排列起來非常方便。

一般認為，V型發動機是比較先進的發動機，因此成為轎車類的象徵之一。

V8發動機結構非常複雜，製造成本高，所以使用較少，而V12發動機又大又重，只用在極少數高階轎車上，比如上面提到的寶馬760Li。 大眾汽車最近開發了一款新型W型發動機，有W8和W12兩種，即氣缸以交錯的角度排列成四排，造型緊湊，大眾的頂級轎車輝騰擁有排量為公升的W12發動機。

阿斯頓·馬丁ONE 77

one-77的車身採用碳纖維一體化結構，堅固輕便。 懸架使用動態後續氣門阻尼器（DSSV），這在賽車界很常見，這是該技術首次用於量產車。 即使在車內，駕駛員也可以完全調整懸架，阿斯頓馬丁經驗豐富的機械師可以手動調整懸架。

法拉利FXX

法拉利FXXX中間的發動機繼承了Enzo，雖然缸體與其前身相同，但內部結構已完全重新設計，最大功率輸出為588kW或800hp。 FXX 由強大的 6,262 cc V12 發動機提供動力，在 8,500 rpm 時達到最大輸出。 它的變速箱**是一級方程式賽車中最快的，換檔時間僅為60ms，幾乎與一級方程式單座賽車一樣快，是當今技術成就的絕對巔峰。

法拉利 599gto

599 GTO是法拉利有史以來最快的公路跑車，由公升V12發動機提供動力，將其最高功率從612馬力提高到661馬力，扭矩為619牛公尺。

賓利歐陸超級跑車

與歐陸 GT 和 GT Speed 不同，賓利歐陸超級跑車是一款雙座車型，座椅後面有行李寄存處。 超級跑車的運動座椅採用碳纖維結構，儀表板上的裝飾板和行李區的護欄也使用碳纖維結構。 內飾採用紅黑雙色調，座椅表面和門板上飾有賓利標誌性的菱形圖案和紅色縫線。

蘭博基尼蝙蝠（murciélago）。

蘭博基尼蝙蝠的名字**是一頭中世紀的公牛，打了好幾場仗都沒有死，這也是蘭博基尼標誌的含義。 雖然蝙蝠的本體是奧迪設計的，但一出場就贏得了無數讚譽，“大牛”的形象已經深深扎根於人們的心中。

Sjuker C12 Zagato

世爵 C12 Zagato 是一款基於 Sage C12 的全鋁合金後輪驅動跑車。 動力採用公升，500馬力，W12發動機，0-100公里加速不到秒。 在變速箱方面，Sage C12 Zagato 還提供 6 速手動變速箱和帶 F1 換擋撥片的自動變速箱作為選項。

寶馬760Li、梅赫西迪-賓士S600、大眾輝騰、奧迪A8L

12缸汽車一般是豪華跑車，如蘭博基尼、法拉利、勞斯萊斯等。

寶馬7系、賓士S級AMG、賓利飛馳、陣風、賓利歐陸、DB11、幻影等，這些都是百萬級豪車。

1. 寶馬 7 系。

2.S級AMG

3.飛馳。

4.陣風。