為什麼發動機安裝在超級跑車的後部？

現代設計的後排車型主要有一些跑車型別的高階車，此外還有一些公共汽車、旅行車等。 關於為什麼要在崗位上定位的一些可能的缺點，請參考以下內容：

後置發動機型號的優點：

乙個。發動機非常靠近驅動軸（變速器）（後後驅動），增加了驅動輪的負載值。

灣。加速時可提供較大的牽引力（慣性），因此傳動效率高。

三.重量集中在汽車後部，慣性原理運用得更好，燃油經濟性更好。

d.前懸架系統的結構設計比較簡單，節省了部分成本。或者降低前懸架的故障率，從而減少底盤某些故障部件的影響，例如輪胎磨損和定位引數不準確。

e.易於拆卸發動機。 易於維護。

六.提高了汽車可用面積的利用率。

克。發動機與機艙本體完全分離（分離），減少車內振動或噪音，提高車內人員的舒適度。

H.行李廂可以設定在車體外（這在公交車上得到了很好的體現），如在地板下可以設計一定的空間行李廂，方便乘客放置行李。

我。加熱部分（發動機）向後移動（放置），使其受熱氣流的影響較小，從而降低空調的利用率，節約能源。

後置發動機的可能影響或缺點：

乙個。排氣機構設計複雜，排氣管的設計和噪音的處理因排氣衝程短而受到影響。

B、後傳動的換擋機構設計複雜，與第一點相反，因為變速器也是後傳動的，即換擋“行程”增大，機構複雜。 故障率有所增加。

三.在處理散熱時，如果設計在前面，不僅管道很長，而且結構複雜，如果設計在後面，散熱效率不高。影響發動機狀況。

d.油箱的位置和動力設計比較近，在一定程度上影響了安全效能。

e.如果是四輪驅動，一是結構複雜，技術含量要求高，二是即使配置了四驅，也可能影響複雜路面和冰雪路面的轉向。

六.動力總成的懸架部分需要有較大的負載轉矩值（動力轉矩與傳動比的乘積）。

克。後排乘客舒適性弱，振動大。

其實就寥寥幾句話：有利於軸載荷分布，實現操控優化。

超級跑車一般採用中置和後置發動機的方式，即發動機位於汽車的前後軸之間，以達到最佳的重量比，這將大大提高汽車的操控性和行駛穩定性。 高速轉彎時，水平方向的轉動慣量很小，因此車輛具有完美的機動性。 由於其轉動慣量小，它具有良好的機動性和非常敏銳的轉向。

保護發動機不是主要的事情。

如果發生事故，有乙隻鳥來保護發動機。

這是關於動力和操控性的。