汽車發動機是如何工作的

1）四衝程汽油機將空氣和汽油按一定比例混合，形成良好的汽車發動機混合物。在進氣衝程中，混合物被吸入氣缸，混合物被壓縮、點燃、燃燒產生熱能。 高溫高壓氣體作用在活塞頂部，推動活塞做直線往復運動，機械能通過連桿、曲軸和飛輪機構向外輸出。

四衝程汽油發動機在進氣衝程、壓縮衝程、動力衝程和排氣衝程中完成乙個占空比。 （2）進氣衝程活塞由曲軸驅動，從上止點移動到下止點。 此時，進氣門開啟，排氣門關閉，曲軸旋轉 180°。

在活塞運動過程中，氣缸的容積逐漸增大，氣缸內的氣體壓力從PR逐漸降低到PA，氣缸內形成一定程度的真空。 空氣和汽油的混合物通過進氣門被吸入氣缸，並在氣缸內進一步混合，形成可燃混合物。 由於進氣系統的阻力，在進氣結束時，氣缸內的氣體壓力小於大氣壓p0，即pa=（。

由於進氣管、氣缸壁、活塞頂部、閥門、燃燒室壁等高溫部件的加熱，以及與殘餘廢氣混合，進入氣缸的可燃混合物溫度上公升到340 400 K。 （3）壓縮衝程在壓縮衝程中，進氣門和排氣門同時關閉。 活塞從下止點移動到上止點，曲軸旋轉 180°。

隨著活塞向上移動，工作容積逐漸減小，隨著氣缸內混合物的壓縮，壓力和溫度公升高。 壓縮結束時，壓力PC可達800 2000kpa，溫度可達600 750k（4）動力衝程 當活塞接近上止點時，火花塞點燃可燃混合物，混合物燃燒釋放出大量的熱能，使氣缸內氣體的壓力和溫度迅速上公升。 最大燃燒壓力pz為3000 6000kpa，溫度tz為2200 2800k·k，高壓氣體推動活塞從上止點移動到下止點，通過曲柄連桿機構輸出機械能。

隨著活塞向下移動，氣缸的容積增加，氣體壓力和溫度逐漸降低。 當達到B點時，壓力下降到300 500kPa，溫度下降到1200 1500kK，在動力衝程中，進排氣門關閉，曲軸旋轉180°。 （5）排氣衝程在排氣衝程中，排氣門開啟，進氣門仍處於關閉狀態，活塞從下止點移動到上止點，曲軸旋轉180°。

當排氣閥開啟時，燃燒廢氣一方面在氣缸內外的壓力差下排到氣缸外，另一方面通過活塞的擠壓作用排到氣缸外。 由於排氣系統的阻力，排氣端r處的壓力略高於大氣壓，即pr=（。 排氣溫度 tr = 900 1100k

當活塞移動到上止點時，燃燒室中仍有一定體積的廢氣無法排出。 這部分廢氣稱為殘餘廢氣。

汽車發動機的工作原理主要是將化學能轉化為機械能。

發動機之所以動力充足，是因為動能是通過燃燒氣缸內的燃料而產生的，使發動機氣缸內的活塞往復運動，這也是乙個工作迴圈的過程。

發動機的動力是因為發動機氣缸內的活塞同時處於往復運動狀態，帶動活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄燃燒，曲軸的中心一直在做往復圓周運動來輸出動力。

一般汽車發動機由4個氣缸組成，當燃油和空氣混合到氣缸中時，通過火花塞**（這是汽油機）點燃，**將活塞向下推動，並通過曲軸和一系列齒輪將動力傳遞到輪胎，這是簡單的意思，具體的中間， 當燃料和空氣被噴灑時，它也通過活塞被壓縮進行一輪壓縮，然後點燃。

既然燃料點燃然後推動活塞產生動力，當然化學能轉化為內能，然後內能（內能使空氣分子運動得更快，所以空氣膨脹）轉化為機械能。 看。

燃燒後的汽油變成熱能，類似於尖銳的**，氣缸內的空氣急劇膨脹，推動活塞，活塞推動曲軸，曲軸反過來轉動發動機。

汽車發動機將燃料燃燒的化學能轉化為熱能，熱能的膨脹推動活塞做功轉化為機械能，通過曲柄連桿機構將活塞的往復運動轉化為曲軸的旋轉運動，帶動汽車運轉。

工作原理分為進氣、壓縮、功、排氣。

曲軸旋轉兩次，活塞上下旋轉兩次，完成乙個工作迴圈的發動機稱為四衝程發動機。 在四衝程發動機的缸體上，有進排氣門，凸輪由曲軸的旋轉帶動準時啟閉，使可燃混合物及時進入氣缸，燃燒後的廢氣及時排出氣缸。

1.進氣過程。

曲軸旋轉，活塞從上止點移動到下止點，此時進氣門開啟。 由於活塞的向下運動，活塞上方的容積增加，產生真空吸力，燃料和空氣通過化油器霧化混合成可燃混合物，通過進氣門吸入氣缸。 活塞到達下止點後，進氣門關閉，進氣行程結束。

2.壓縮行程。

在進氣衝程結束時，進氣門和排氣門關閉。 活塞從下止點向上止點移動，使進入氣缸的可燃混合物被壓縮，當活塞到達上止點時，混合物的壓力可以達到1470kpa以上，溫度可以達到250-300，這為混合氣體的燃燒功創造了良好的條件。 當活塞到達上止點時，行程結束。

3.工作旅行。

當壓縮衝程活塞接近上止點時，火花塞電極之間產生電火花，點燃壓縮的可燃混合物，燃燒氣體迅速膨脹，使氣缸內瞬時壓力達到2940kpa-4410kpa，溫度達到1800-2000，在高壓氣體的作用下，活塞被迫從上止點移動到下止點， 並通過連桿，將高壓氣體的推力傳遞到曲軸旋轉做功，將熱能轉化為機械能。

4.排氣衝程。

在工作行程結束時，當活塞被推到接近下止點時，排氣閥開啟，活塞從下止點移動到上止點，氣缸內燃燒後的廢氣由活塞帶動，氣缸通過排氣閥排出， 活塞到達上止點後，排氣門關閉，該衝程結束。

在排氣衝程結束時，完成乙個工作迴圈。 只要曲軸連續旋轉，進氣、壓縮、功、排氣都可以反覆迴圈。

膨脹：汽車發動機依靠油氣混合物爆燃產生的力推動活塞，然後帶動曲軸旋轉工作。 可分為四次行程。

吸氣、壓縮、做功、排氣。 在吸入衝程中，活塞向下移動，進氣門開啟，排氣門關閉，空氣油混合物（柴油發動機是空氣）在負壓下進入氣缸。 在壓縮衝程中，進排氣門關閉，活塞向上移動，油氣混合物被壓縮和加熱。

動力衝程，進氣門和排氣門關閉，火花塞點火（柴油機噴油器噴油），混合物點火（柴油機霧狀柴油機被高溫空氣點燃），產生爆燃，將活塞向下推動，然後通過連桿將推力傳遞到曲軸。 排氣衝程，進氣門關閉，排氣門開啟，活塞上公升，氣缸內的廢氣排出。 然後就是一直重複這個過程。

其中，凸輪軸旋轉一次，曲軸旋轉兩次做一次功。

發動機的基本工作原理是將熱能轉化為動能：

1、首先，在外力作用下（由起動機驅動），活塞由曲軸帶動進行往復運動，氣缸一旦工作，就可以獨立於外力工作。

2、當活塞從上止點移動到下止點時，進氣門開啟，開始實現進氣（汽油車進入混合氣，柴油機進入純淨空氣）——進氣。

3、當活塞從下止點移動到上止點時，進排氣門關閉，壓縮剛才的進氣，產生高溫---壓縮。

4、壓縮結束時，汽油車的混合氣體在火花塞的作用下被點燃燃燒，柴油車的高溫氣體在噴油器的作用下噴射並自行燃燒，氣缸內的氣體在燃燒的作用下急劇膨脹， 這促使活塞---向下工作。

5.當活塞從下止點移動到上止點時，開啟排氣閥排氣，準備下乙個迴圈。

發動機的工作原理主要體現在進氣、壓縮、工作和排氣四個階段。

工作原理分為進氣、壓縮、功、排氣。

汽車發動機是通過汽油的燃燒來做功，通過活塞連桿軸轉換成機械人，曲軸將機械人傳遞到變速箱，通過變速帶動汽車輪胎旋轉，從而使汽車行走。

工作原理分為進氣、壓縮、功、排氣。

汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力、經濟性、穩定性和環保性。 根據功率**的不同，汽車發動機可分為柴油機、汽油機、電動汽車電機和混合動力車。

汽車發動機的工作原理：發動機是將化學能轉化為機械能的機器，其轉換過程實際上是工作迴圈的過程，通過燃料在氣缸內的燃燒，產生動能，帶動發動機氣缸內活塞的往復運動，帶動與活塞相連的連桿和與連桿相連的曲柄， 並繞曲軸中心進行往復圓周運動，並輸出動力。

汽車發動機是如何工作的？

上過中學的人都知道，人類歷史上第一台蒸汽機是瓦特發明的，依靠蒸汽推動活塞來回運動，從而帶動齒輪旋轉產生動力，發動機原理其實也差不多。

汽車發動機是如何工作的？

H2 首先，汽車發動機屬於活塞發動機，工作過程分為進氣衝程、壓縮衝程、動力衝程和排氣衝程四個過程，因此活塞發動機也稱為四衝程發動機。

進氣行程：活塞在缸體內向下移動，氣門開啟，空間和燃油被吸入; 壓縮行程：活塞向上移動，使壓縮空氣與燃料混合，通過火花塞進行點火; 工作行程：

壓縮空氣-燃料混合物點燃後膨脹，將活塞向下壓，活塞桿推動傳動杆旋轉; 排氣行程：活塞被膨脹氣體壓下，另一缸體內的活塞運動帶動活塞上公升，排氣閥開啟排出廢氣。

活塞再次被其他活塞的動能驅動並進入進氣衝程。 四個衝程在多個氣缸中迴圈，從而產生連續的動力供應。 進氣量、氣缸體內空氣和燃料的混合程度成為關鍵，還有渦輪增壓發動機，通過廢氣帶動渦輪機將壓縮空氣壓入氣缸，增加氣缸內空氣的密度。

氣缸內設計了多台更精細的噴油器，對燃油進行霧化噴射，使燃燒更加充分，氣缸內出現直噴發動機。

圖片來源：Pacific Automobile Network Q&A）。