如果汽車的三向催化失敗會怎樣？

最大的問題是尾氣檢測不達標，但對汽車本身沒有影響。

三元催化是將廢氣中的一氧化碳、碳氫化合物等有害物質轉化為無害氣體併排放到大氣中的一系列化學反應，是一種非機外淨化裝置。 它一般由蜂窩狀的陶瓷製成，不易破裂，但可能會因積碳、汙垢等而堵塞蜂窩。 市面上有三元催化清洗服務，但效果不同。

加速度弱，不能高速執行，有點類似於汽油壓力不足，只有在消除汽油壓力不足的問題後才考慮三向催化堵塞的問題。

你不能加到空氣中，你不能跑起來，而且換起來太貴了，尤其是對於大眾來說，你只有三通催化通行證，但要注意廢氣會達不到標準

1、發動機動力效能下降，油耗增加

三元催化轉化器在行駛過程中容易受到路面的影響，造成拖底或強烈振動，導致催化轉化器碰撞，導致三元催化轉化器載體被壓碎，容易堵塞排氣通道，導致動力效能下降，油耗增加， 以及排放的惡化。

2、排氣通道阻力增大，排放變質

由於供油系統和點火系統的故障，發動機過熱和回火，導致催化轉化器載體燒結剝落，排氣阻力增加，這也會導致排氣通道阻力增加和排放惡化。

3、發動機混合料濃度混沌，點火困難或燃燒不完全

如果三元催化轉化器損壞，第二級氧感測器將無法正確向行車電腦的ECU提供資料，從而使發動機混合物的濃度過稀或過濃。

太薄會造成點火困難、駕駛無力、發動機放電等，太厚會增加油耗、燃燒不完全、氣缸、火花塞積碳等。 當此故障發生時，發動機故障燈將亮起。

4、發動機過熱，發動機弱，有奇怪的聲音，排氣氣味難聞

發動機反饋系統的故障也可能導致發動機本身的異常狀態，使發動機過熱，前期過度磨損，發動機虛弱，有時有奇怪的噪音，如鳴槍聲，排氣氣味難聞。

三元催化不良的原因。

在不平坦的道路上行駛時，一定要注意：由於三元催化轉化器安裝在汽車底部，在路況不好時容易拖拽底部並損壞三元催化轉化器。

發動機啟動困難的故障必須及時修復。 因為當發動機啟動時，噴油器可能一直在噴油，但如果燃油不燃燒，就會積聚在三元催化轉化器中。 當發動機工作溫度公升高時，這些燃料會導致三元催化轉化器溫度過高而損壞，導致三元催化轉化器載體燒結，從而導致三元催化轉化器失效。

一般三元催化轉化器的材料由陶瓷製成，內部催化劑主要由鉑、銠、鈀組成，能使發動機燃燒後產生的有害氣體經氧化還原，最終變成無害的二氧化碳、氮氣和水，形成廢氣過濾器。

一旦三元催化轉化器損壞，最明顯的表現就是車尾會散發出非常刺鼻的氣味，因為二氧化硫等有害物質無法過濾，最重要的是對空氣造成不可逆的汙染，所以如果發現異常情況，應該及時檢查三元催化轉化器，看看是否堵塞或損壞。

車輛在城市中行駛，由於燃油質量差和道路擁堵，這很容易造成汽車的三元催化轉化器壽命短、容易堵塞等問題，這將直接影響氧感測器的正常工作，導致氧感測器無法準確控制燃油噴射量， 進氣和點火，油耗會增加。

還有進氣的影響導致發動機功率下降，加速無力，因為廢氣不能及時排出，必然會引起背壓回流，當壓力超過發動機排氣的壓力值時，反衝到燃燒室，會使發動機晃動直到熄火。

那麼之後的堵塞該如何解決呢？ 如果它損壞了，我該怎麼辦？ 其實這個問題很容易解決，如果是堵塞問題，現在的拆拆清洗是個不錯的方法，雖然4S店有免拆拆清洗服務，但只有經歷過的人才知道是有用的。

1、廢氣排放超標。

這就好理解了，三元催化轉化器堵塞，直接排放CO、HC、NOx等有害氣體，必須超標。

2.油耗增加。

三元催化轉化器的堵塞會影響氧感測器的正常工作，從而影響發動機接收到的氧感測器訊號的精度，使噴油、進氣和點火無法準確控制，進而油耗就會增加。

3、排氣不順暢，功率降低。

這在渦輪增壓車型中更為明顯，三元催化轉化器堵塞後，當需要高壓排氣時，排氣因堵塞而不順暢，影響進氣，進而導致發動機功率下降，進而導致功率下降，加油不力，執行時有不愉快的感覺。 對此，此時功率下降，為了獲得相同的功率輸出，駕駛員肯定會增加油門，這也會導致油耗的增加。

4、發動機晃動，故障燈亮，發動機經常熄火。

當三元催化轉化器嚴重堵塞時，由於無法及時排出廢氣，必然會引起背壓回流，當壓力超過發動機排氣的壓力值時，對燃燒室的反衝會使發動機抖動，喘氣直到火焰熄滅。

三元催化的主要表現形式是破碎的：

1.廢氣氣味難聞。

2、發動機過熱，前期有過度磨損的可能。

3、發動機遲鈍，有時有奇怪的聲音，鳴槍聲很常見。

4、油耗上公升，部分汽車油耗將大幅增加。

使用汽車三元催化轉化器時的注意事項：

1.不要使用含鉛汽油。

2、不要長時間快速執行（開環控制狀態）。

3.不要讓發動機轉速過快或過慢。

4.點火不要太晚。

5.長時間無法啟動。

6、不要拔出高壓線長時間試火。

7、測量氣缸壓力時，拔下燃油幫浦的中央控制接頭，以阻止噴油器向氣缸噴油。

8、發現氣缸工作不良時，應及時停機檢查和排除故障。

9、避免噴油器閉合不良、燃油壓力調節器故障（油壓過高）、氧感測器故障、空氣流量感測器故障等諸多因素。

10、催化轉化器只要使用得當，一般不需要維修，所以不要隨便拆卸，需要更換時一定要與發動機相匹配。

加速不良，油耗增加，自動變速器無法公升檔，最嚴重的是排氣管有油味！！ 楊先生.

故障指示燈亮，油耗增加，排氣不達標。

如果故障燈亮，如果嚴重，加速度就不好了。

還行。 三元催化轉化器的作用是將汽車排出的有害氣體轉化為無害氣體。 汽車尾氣中的主要有害氣體是一氧化碳（CO）、氮氧化物（NO）和碳氫化合物（HC）。

三元催化是利用一些化學試劑與尾氣中的有害氣體進行一系列化學反應。

將其轉化為無害的氣體。 如果三元催化轉化器壞了，當然會失去轉化功能，有害廢氣會直接排放到大氣中，造成空氣汙染。 如果您汽車的催化轉化器壞了，建議盡快更換。

三元催化轉化器壞了之後，不會影響汽車的正常使用，但會引起點火困難、行駛無力、發動機放電、油耗增加、燃燒不完全、氣缸、火花塞積碳等現象，也會長期影響汽車。 沒有安裝三元催化轉化器的汽車，廢氣排放刺鼻，對黃晶不利，年檢不及格。

三元催化轉化器壞了之後，排氣管和催化轉化器之間會出現熾熱現象，車輛踩油門時會聽到嘶嘶聲或其他一些異常噪音，汽車怠速，還會聞到刺鼻的臭味，廢氣排放嚴重超標， 而且三元催化轉化器前段溫度過高，就該檢查一下三元催化轉化器了。

取下空氣濾清器，看是否有黑煙冒出，用手試試三元催化轉化器前後的溫度，溫差大，有問題，檢查三元催化轉化器前後的氧感測器是否相同，同樣表示汽車異常， 把手放在排氣管上，試著看看有沒有氣流，有沒有，是正常現象，或者是汽車荷爾蒙不好，這些都是因為三元催化轉化器堵塞了。

你好，肯定有影響。 三元催化轉化器的故障將影響汽車的年檢、油耗、動力、排氣等諸多方面。 1、廢氣排放超標。

三元催化轉化器堵塞失效，CO、HC、NOx等有害氣體直接排放，廢氣排放肯定不合格。 2、油耗增加：三元催化轉化器堵塞會影響氧感測器的正常工作，也會影響發動機接收到的氧感測器訊號的精度，使噴油、進氣和點火無法準確控制，油耗自然會增加。

3、排氣不良、功率下降：這在渦輪增壓車型中更為明顯，三元催化轉化器堵塞後，當需要高壓排氣時，由於堵塞和排氣不良，進氣受到影響，發動機功率下降，功率下降，加油力弱，執行時會有不愉快的感覺。 爬山時尤其如此，車主通常會增加油門以獲得動力輸出，從而導致油耗增加。

4、發動機晃動，故障燈亮，發動機經常熄火：當三元催化轉化器嚴重堵塞時，由於廢氣不能及時排出，必然會造成背壓倒流，當壓力超過發動機排氣壓力值時， 燃燒室的反衝會使發動機搖晃，喘氣直到火焰熄滅。 5.自燃

三元催化轉化器的正常工作溫度一般為400-800°C，一旦堵塞，排氣受到影響，高溫氣體聚集，導致三元催化轉化器與排氣管持續加熱，當溫度上公升到相鄰部件的著火點或有相對容易的物體接觸到熾熱的排氣管時， 那麼就容易自燃。

汽車上的三元催化轉化器，它的作用以及損壞後會造成的影響！

不安裝它對車輛沒有影響，但對環境和人有影響。

三元催化轉化器實際上是一種廢氣淨化裝置，安裝在汽車的排氣系統中，其主要職責是發動機燃燒後產生包括一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NOx）等在內的有害廢氣，最終產生無毒無害的水、二氧化碳和氮氣， 這就是為什麼有時我們會看到水從汽車的排氣管中流出。

三向催化是為了減少廢氣汙染，汽車如果不使用也能正常行駛，但汙染太嚴重，在路上被發現會被罰款。

您好，不，不，會造成油耗高、氧感測器損壞、發動機積碳和晃動等故障【如果汽車有問題，請詢問車師。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

三向催化主要是為了減少尾氣排放的汙染，對汽車沒有任何影響，但汽車尾氣排放試驗會不合格。

它沒有任何影響，但廢氣排放肯定是不合格的，汽車在檢查時可能無法通過。

三元催化轉化器是消聲器的乙個組成部分，沒有必要。

1、三元催化轉化器的作用：三元催化是指將汽車尾氣排放的CO、HC、NOx等有害氣體，通過氧化還原轉化為無害的二氧化碳、水、氮氣的催化作用。 主要部件是三元催化轉化器，它是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特殊的排氣管中。

它之所以被稱為載體，是因為它本身不參與催化反應，而是覆蓋著一層貴金屬，如鉑、銠、鈀等。 它是安裝在汽車排氣系統中最重要的外部淨化裝置。

2、三元催化轉化器的工作原理是：當高溫汽車尾氣通過淨化裝置時，三元催化轉化器中的淨化劑會增強CO、HC和NOx的活性，並促進其進行一定的氧化還原還原化學反應，其中CO在高溫下被氧化成無色無毒的二氧化碳氣體; HC化合物在高溫下被氧化成水（H20）和二氧化碳; NOx被還原為氮氣和氧氣。 三種有害氣體變成無害氣體，使汽車的廢氣得到淨化。

3.三元催化反應器類似於消聲器。 其外部由雙層不鏽鋼板製成，製成桶。 在雙層薄片夾層中安裝絕緣材料---石棉纖維氈。

內部在網狀隔板的中間填充了淨化劑。 淨化劑由載體和催化劑組成。 載體一般由氧化鋁製成，其形狀包括球形、多邊形和網狀隔板。

淨化劑實際上起到催化劑的作用，也被稱為催化劑。 催化劑由鉑、銠和鈀製成。 將其中一種噴灑在載體上構成淨化劑。

三元催化一般不需要清洗，如果三元催化氧化力強，直接更換。 因為三元催化的工作溫度在350度左右，所以最好不要有液態水殘留，所以清洗效果不好。

4、三元催化轉化器是排氣管的乙個部件，沒有這個部件，不僅排氣不達標，還會面臨罰款，排氣管的聲音也變大了，巨大的噪音影響了整車的舒適性。