請告知高爾夫 6 英朗 XT 騏達哪乙個適合我 10

在帶T的三個版本中，高6和英朗都是小鋼炮，而騏達稍弱，因為地主經常跑得快，建議地主慎重考慮以下幾點：

1）安全。高6和英朗都是歐美車，安全性比較好，而高6標配ESP，車身充蠟和雷射焊接，是3款車中最安全的。 但安全是相對的，任何汽車都太快了，安全是一朵浮雲。

2）操縱。高6的操控性比英朗好很多，但新款福克斯配T的操控性也不錯，騏達給家裡買了一輛車，操控性不是它的重點。

3）油耗。在搭載T的車中，騏達最省油，高6次次，英朗最耗油。

4）空間。在2輛廂式車中，騏達的空間是其他車無法比擬的，但6高的後排可以向下摺疊，所以空間差不多。

綜上所述，建議走高，如果資金略顯緊張，建議去新福克斯。

高爾夫和英朗的表現不言而喻，特別適合白領級別的上班族，至於騏達家用轎車比較實用，外觀太保守，體格比較弱，怕在高速行駛時會有些粗心大意，經常高速跑，高爾夫很不錯，但也有更好的地方， 最近福特推出了一款新車，掀背車**福克斯，雖然沒有渦輪增壓，但頂置雙凸輪軸下沉式鋁合金發動機足以保證你的動力，加上前低腰和高腰線將凸起的線條完全包圍，在降低風阻的同時看起來更加挺拔有力，所以你不妨看一看。

您好，英國XT擁有動感時尚的外觀，既有美車的安全性，又有德車的動力，手動變速器的完美操控將這款五門轎跑車展現得淋漓盡致，雖然排量將其限制在小型車的範疇，但其2685的軸距卻體現了它的不同之處。

就像我買車時的你一樣，這三款我都看過，但我特別喜歡掀背車。 因此，在 XT 和 High 6 之間做出了選擇。 1.

我講究和高，所以前者的動力有絕對的優勢，但老式美式車的油耗很痛苦; 2.英朗時尚版的裸車價格為10000，新銳版為10000，高手動舒適版為10000，自動豪華版為10000，因此後者的**具有更大的優勢，但是，英朗的內飾比高6更漂亮，外觀更動感;

3.由於買車主要用於交通，偶爾自駕出行，所以，高6的動力就足夠了，而且德國車的技術和質量令人放心，然後油耗也令人滿意，**比英朗便宜很多，所以我反覆選擇了高6;

如果你的資金不是那麼緊張，建議去盈朗，希望對你有所幫助。

您好，推薦GT，GT是目前最受歡迎的車型之一，是一款高階中級車，是專為都市精英、追求生活品質的人打造的完美汽車，從它的外觀、動力操控性來看，通用更融入了它的運動DNA。 該技術配備全球平台，歐美技術，全面超越同水平。 選擇GT一定是乙個完美的決定。

你好，當然是英朗XT，XT擁有動感時尚的外觀，既有美車的安全性，又有德國車的動力，手動變速器的完美操控將這款五門轎跑車展現得淋漓盡致，雖然排量限制了它屬於小型車的範疇，但其2685的軸距卻體現了它的不同之處。

高爾夫絕對更實用。 因為別克車占地面積大，安全係數好，所以消耗了大量的燃料。

這兩種排量的比值，功率和油耗以及配置，越高的6可以好一點。

推薦選擇英朗手動，現在最高折扣可以達到2萬，激進的公路價格基本在13萬左右。

高6我建議選擇，不要選擇DSG變速箱，城市擁堵容易出手的情況，路價是15萬。

這2款車有國家節能補貼3000元，記得領取。

分析兩款車各自的優勢：

英朗，外觀大氣美，內飾設計時尚前衛，材質比例略差高6，但做工一點也不差，整體中上層，後排空間不大，略小於高6，但動力是弱點， 起動肉，後段不錯，轉速2000轉/分後可以使用，自吸式發動機維護不貴，底盤材質很紮實，幾乎是同級別中最重的，操控性很強，安全底盤剛性在這個級別的高階水平，操控性真的很好， 但Gawat連桿後懸架不能兼顧舒適性。

缺點是起動加速動力不夠強，市區油耗大，郊區高速油耗非常好，平均車速要達到35級以上。 發動機噪音有點大，轉速控制在2700轉/分以下，噪音抑制好，超過3000轉時發動機噪音很大。

高 6、優點多，做工材料都是上層，底盤加上安全配置也比英朗低配置更全面，可以兼顧操控性和舒適性，安全性、動力和油耗幾乎達到完美匹配，車身小巧，控制靈活，適合城市路況， 5MTMQ250變速箱是大眾的強項，值得選擇。

就是維修費用貴，省油省下來的錢都用在保養汽車上，估計要補貼，車身比較小，看起來不是很大氣，現在有些地區漲價了，就更難提車了， 一輛非常平衡的汽車，我推薦它。

高6比較低調，發動機不是和英朗平起平坐，動力更好英朗，高爾夫整體效能不錯，油耗低，外形好，安全性強，動力還不錯，質量也不錯，是與英朗相比最大的優勢是低**和低油耗。

推薦高爾夫6，外觀好，操控性好，油耗低！

首先，在直線加速的競爭中，騏達以97號燃油和更輕的整備質量獲勝，但由於新版騏達只對動力系統進行了改動，其懸架還是像以前一樣柔軟，再加上空間大，重心高，稍微激烈的駕駛車輛將難以忍受， 並且它會開始高速顫動到 150 160，所以不推薦使用騏達。

科魯茲和英朗在排量與輪胎寬度、功率引數和制動效能的關係上優於高爾夫。 因為都是通用的車型，動力系統和內部空間比較近，變速箱略微拖拽，外觀也不一樣，但科魯茲沒有配備自動變速器，所以比英朗低，轎車也更適合家庭使用。 英朗獨特的增壓模式和紅色背光儀錶盤帶來的駕駛快感確實令人震驚，但安吉星系統的實用性卻反轉了，這會嚴重拖累英朗的價效比。

另一方面，高爾夫由於整備質量較小，扭矩峰值較早，在加速方面並不落後太多，但高爾夫的後部空間確實很小，如果您經常坐在後排，則應小心謹慎。 憑藉其輕盈的車身和大眾汽車對底盤的調整，高爾夫的運動性也是毋庸置疑的。 至於高爾夫DSG變速箱的可靠性，現在很難說，畢竟大眾已經不像以前那麼堅固了。

我們先說這個，其實最後還是看房東的喜好，希望能盡快買到自己喜歡的車

高爾夫很好，排量小，但發動機很強。 省油。 人性化設計是轎車的不錯選擇。

都像是小鋼炮關卡，家裡不用帶t，自然吸氣就行了。

不小果斷高爾夫不解釋。

以高爾夫6 2012 Automatic Luxury XT 2013 XT新運動版的頂級版本進行比較！ **盈朗近2萬元，但很多地方都有折扣，其實差不多！

在動力方面，131馬力L4 184馬力L4直觀，當然英朗重了一點，但也不算太多。

在空間上，英朗的長度和寬度都可以很大。

變速箱：7速雙離合變速器，6速自動手動變速器。

平均油耗（l 100km）。

英朗確實要花油，美車，車身更重，變速箱高爾夫更先進，更經濟，但是大眾的變速箱還是存在一些問題，這方面還是需要考慮的！

盈朗多無鑰匙羨慕啟動系統、無鑰匙進入系統、高爾夫6多吉祥磨王東泊車坡道輔助、巡航控制、腰部支撐調節、主副座椅電動調節、前後排座椅加熱、後排座椅出風口、花粉過濾、中控台彩屏（選裝GPS）（但這些配置是可有可無的，視個人需求而定）。

英朗是運動型座椅，高度6是真皮座椅。

其他方面兩款車的安全性、耐久性都差不多，我個人覺得英朗的運動氛圍更濃郁，動力十足，內外設計都很好，如果喜歡體驗操控感的選裝英朗，高爾夫更溫馨，油耗極佳，內飾設計比較適中， 一家人太認真了！就個人而言，是偏向於英朗的，不過這兩款車實在不是很好比較，看你個人的喜好，最好去你買車的地方看看，看看裡面和外面的裝飾，體驗一下再決定！

如果要說是帥氣，那就是帥氣的一面，滑溜溜的背，腰線，反轉的角度窗等等都很棒。 其實最讓我印象深刻的就是用線條代替側防擦條的設計，和雙駿一樣，這種線條帶動了剛性柔軟的金屬感，我還是很喜歡的，畢竟相比其他家用車車型，個性更加明顯。 別克為英朗車型配備了五輻輪轂，但在造型方面並沒有太多運動感。

不過，廠家也意識到了這一點，為了不辜負英朗“運動版”的名號，英朗的底盤高度已經單獨考慮和設計，而這種降低車身的設計無疑是更換懸架部件，這對路感和支撐力有很大的幫助。

外觀方面，新款騏達明顯低調了許多，車型和自然吸氣發動機的騏達似乎和粗獷的外觀沒什麼區別，整體造型一模一樣，外觀也因為使用了更強大的發動機而沒有太大的區別， 它看起來仍然像一輛體面的、完全為家庭使用的家庭用車而開發。如果仔細觀察新款騏達的外觀，你仍然可以區分渦輪增壓車型和自然吸氣車型，而後挖渦輪增壓的標誌代表了這款車的真實身份，而不是自然吸氣車型。 不過我們也在車尾發現了乙個令人遺憾的地方，新款騏達系列的頂級車型沒有倒車雷達，這樣的配置確實很可惜，在騏達車系列中，無鑰匙啟動的普及率已經相當高了，但是缺少倒車雷達，如果非要用倒車雷達進行無鑰匙啟動，也許有些車主會捨不得。

新款騏達車型的尾燈採用大面積高反射率白色，視覺效果更吸睛，但個人認為英朗紅色尾燈更自然。 新款騏達車型沒有使用LED尾燈，依舊是傳統的鹵素燈泡，這也是為了節省成本，這是我們可以理解的。 騏達模型輪胎非常強大！

採用普利司通的“Botianzu”系列運動輪胎，輪胎尺寸為205 50 R17，輪胎最高設計安全速度為240km h，斷線的車輪設計非常堅韌。