豐田 Eates 呢，為什麼 Toyota Eates 停產了？

這輛車還不錯，集轎車、SUV和MPV三輛車於一身，是一款更通用的車，宜家，想象一下和家人一起開著這輛車去旅行，感覺是多麼的愉快，因為它有更大的空間，更好的通行性，和高價效比。 至於**略高，但你和廣豐的其他車相比，它的配置是廣豐車型採用最先進的技術，包括發動機和變速箱，內飾和外觀，不用說，你會知道大眾的眼睛是明亮的，保值時間比較長，價值比較， 我最看好它的先進發動機和其他先進技術，如果你有錢，你會給你的家庭增加乙個。

這取決於您的需求。 作為一輛家用車，它是完美的。 最滿意的是空間大，比一些SUV要好; 第二排座椅摺疊時平放，空間靈活; 車內很安靜，方向盤比較輕，啟動快，空調和製冷也快，儲物空間也很大，很貼心。

易知強調穩定性，所以不適合快速加速，急加速時發動機聲音有點大，很多喜歡易知的朋友都糾結於此。 建議去試駕感受一下。 我家一志剛提車七天，全家人都很滿意，有車的朋友評價也不錯。

我女兒特別喜歡第三排的中間座位。

公升級。 吸氣 （e.）'z）是廣汽豐田按照中高階轎車標準精心打造的一款時尚多功能家用轎車，目前車型有兩款排量，共6款車型。它集轎車、MPV、SUV三大型別優勢於一身，具有“時尚高階外觀、寬敞多變、動力充沛、操控靈活、安全性可媲美SUV”的四大產品優勢。

未來，可能會推出新的跨界車型。

2011年6月上市，定位為時尚的FUV多功能車，有5座和7座兩種版本。 新城市的理想汽車。 它結合了SUV的運動外觀設計，轎車的舒適性和出色的操控性，以及MPV的多功能和大空間。

豐田 Eze CVT 變速箱的質量仍然堅固耐用。

豐田CVT變速箱進入市場這麼多年了，對於變速箱的反應還是很不錯的，使用壽命，畢竟是CVT無級變速箱，跑30萬公里是沒問題的，但是如果能像雙離合器一樣跑到50萬公里，還是感覺有點折騰。 畢竟在後期使用，難免會出現鋼帶磨損等問題，需要對齒輪箱進行大修。

CVT變速箱質量可靠嗎？

經過這麼多年的發展，CVT變速箱的可靠性得到了業界的認可。

與MT手動變速器和自動手動變速器不同，CVT無級變速器不使用齒輪傳動，而是使用連線輸入和輸出軸的鋼帶，以實現傳動比之間的轉換。 正因為如此，CVT變速箱的平穩性可以說是所有變速器中最好的，結構簡單易維護。 然而，CVT變速箱的缺點一直是人們討論的熱點，那就是傳動效率不高，而且沒有辦法承受過大的負載，否則容易打滑。

豐田易智變速器非常耐用，豐田易智CVT的實際壽命已經達到了15年以上，這也說明豐田易智CVT變速器的耐久性還是很不錯的，豐田易智CVT變速器是由日本愛旭公司生產和提供的，該公司是全球三大變速器製造商。

非常耐用。 豐田易智變速器的耐久性還是很不錯的，正常保養不會發生故障。

豐田CVT中這輛車的變速器怎麼樣：

1、豐田是最後一家在日系車上使用CVT的廠商，可見豐田的謹慎和保守。 要知道，豐田是繼雷克薩斯（雖然也屬於豐田）和保時捷之後最可靠的製造商;

2、日產率先用博世拉鍊取代傳統鋼帶，最大可承受450Nm的扭矩，因此日產CVT也改變了過去大家印象中的脆弱形象。 此外，日產還在傳統CVT的基礎上整合了一套行星齒輪機構，其整合將CVT變成了主副齒輪箱的形式，即副齒輪箱，起到了有效改善CVT軟啟動問題的作用。 總的來說，日產的CVT技術在不斷公升級的同時，還是很有創新性的;

3.從本田變速箱被召喚出來的諺語來看："本田的外包發動機比自己開發便宜！ \"由此可見，CVT對於本田來說實在是無奈。

由於本田研發的基礎6AT缺乏，而最新研發成果的10AT變速箱成本高昂，只能選擇購買，而此時CVT的出現無疑解決了本田的燃眉之急，但CVT並不是本田的發展方向。

1、方向盤小，握感稍差，內飾相對簡單，缺乏科技感和豪華感。

2、中控台異常噪音（路面不平整時，行駛過程中），輪胎噪音稍大，油漆太薄，沒有霧燈。

3、減震器太硬，底盤聲音大，原輪轂小，動力達不到我想要的要求，座椅硬。

4、後排座椅比較薄，久坐會有不舒服的感覺，要加強座椅的舒適性，不能僅僅為了增加空間而降低舒適度。

Eze是豐田的全新車型，在卡羅拉的平台上開發，但它是一款緊湊型MPV，而不是轎車。 製造商將其定義為FUV（時尚多功能車），旨在滿足年輕人對時尚的追求，滿足更實際的需求。 那麼這款新車的表現如何呢？

讓我們一起體驗一下。

與卡羅拉在同一平台上開發，外觀自然會有些相似，尤其是正面。 一志依舊具有豐田家族鮮明的特色，但設計線條流暢，動感時尚大氣，凱拉的設計風格確實符合年輕人的胃口。

車頭造型飽滿，分體式格柵搭配厚實的回程襪，發動機艙蓋上有兩條向中間收縮的摺疊線，大氣的設計風格很有衝擊力。 此外，大大燈和霧燈的組合也是一種非常時尚的設計。

雖然廠商將易智定義為時尚多用途車，但就最基本的車輛定位而言，它仍然是一款標準的MPV，只是尺寸更小。 畢竟，它是從乙個特殊的汽車平台發展而來的。 車內有足夠的空間嗎？

我們將在以後的體驗中向您展示這一點。

與前車的造型風格類似，後車足夠飽滿，但尾部線條遠不如前車豐富。 只有幾條簡單的直線勾勒出軀幹的形狀，但看起來並不沉悶。 車展上展出的汽車配備了205 60 R16輪轂，但也許在未來量產後，它們的尺寸會更小。

這是關於豐田 Takeshi 效能的一些資訊。 盯著不同意見的童鞋可以分享。

百萬購車補貼。

豐田易智是一款FUV時尚多用途車，結合了轎車、SUV和MPV車型的優點，具有外觀時尚高階、寬敞靈活、動力和安全性可與SUV相媲美的特點。 即便如此，它最終還是進行了銷售，那麼它是什麼車呢？

從正面看，它具有當時豪華轎車的豪華感，格柵、外後視鏡、門把手等都有鍍鉻裝飾。 光滑圓潤的發動機蓋與大燈完美銜接，讓人眼前一見鐘情，完全符合當時中國人的審美觀念。

身體兩側的 S 形形狀營造出動感。 基於MPV車型，按照中高階轎車標準打造，整車尺寸為4450x1790x1640mm，軸距為2780mm，為良好的內部空間奠定了基礎。

車尾與車頭相似，沒有誇張的語言，飽滿。 此外，還增加了六組LED燈組，透明的尾燈設計給人一種清爽的感覺，不像很多歐洲車的紅色設計，給人一種深沉的感覺，梅花的造型很中國。 而小巧的尾翼也可以增加一點運動感。

如今，內飾非常簡陋，但儀表的設計卻非常獨特，不是直接在方向盤前，而是在中控台**。 不過，方向盤是用真皮包裹的，握起來很舒服，有四向調節功能。 配色以“暖色”為主，處處做的工作也比較細膩，保持了日本體系的一貫品質。

前排空間還是比較體面的，真皮座椅有包裹支撐，第二排座椅空間合理，最大的優點是座椅獨立，前後距離可以自動調節。 第三是沒什麼好說的，平時在7座車廂裡都比較“雞肋”，對於身高超過175cm的朋友來說可能會被趕走，而第三盤不太適合長途騎行，會感覺比較鬱悶。

後排座椅可以摺疊平整，因此睡在墊子上不是問題，並且您可以通過將第三排壓平而無需坐在乘客位置來獲得良好的儲存空間。

動力總成提供三種排量和六種車型可供選擇，最大功率為103kW，最大扭矩為173Nm，這三款發動機也搭載在卡羅拉上。

傳動系統為CVT變速箱，雙VVT-I發動機協同工作，形成動力系統的“鉑金組合”，既能帶來出色的動力輸出，又能提高燃油經濟性。

總結

憑藉三部分的穩定品質，FUV時尚多用途車融合了轎車、SUV和MPV的優勢，可以說各方面都得到了很好的平衡。 但停產的真正原因很可能是銷量不好，首先售價在萬元，當時選擇很多，其次是“FUV時尚多用途車”，這個新概念鮮為人知，其實是MPV車型。

豐田 Eves 是一款時尚的 FUV 多功能車，結合了轎車、SUV 和 MPV 的優點。 具有外觀先進、空間寬敞靈活、動力充沛、安全性高等特點，可與SUV相媲美。 即便如此，它還是被拍賣了。 這是什麼車？

從正面看，它具有當時豪華車的高階感覺，帶有格柵、外後視鏡、門把手等。 全部用鍍鉻裝飾。 流暢的引擎蓋與大燈完美銜接，讓人眼前一亮甚至墜入愛河，完全符合當時中國人的審美觀念。

身體兩側的 S 形形狀營造出活力。 基於MPV車型，按照中高階轎車的標準打造。 車身尺寸為4,450 x 1,790 x 1,640mm，軸距為2,780mm，為良好的內部空間奠定了基礎。

車尾與車頭相似，沒有誇張的語言，給人的感覺很飽滿。 此外，還增加了六組LED燈。 透明的尾燈設計給人一種酣暢淋漓的感覺，不像很多歐洲車都是淡淡的紅色設計，給人一種深沉的感覺。

而且梅花的造型很中國。 此外，小尾巴還可以增加一些運動感。

現在內部裝飾簡單，但儀器的設計卻獨一無二。 不是在方向盤前，而是在中控台**。 不過，方向盤是用真皮包裹的，握起來很舒服，有四向調節功能。

配色方案以“暖色”為主，每個地方所做的工作也很精緻，保持了日語的品質。

前排空房間還不錯。 真皮座椅包裹得很好，第二排座椅有合理的空隙。 最大的好處是座椅是獨立的，前後距離可以自動調節。

第三，沒什麼好說的。 對於身高超過175cm的朋友來說，通常是七輛車的對比“雞肋骨”，可能會登頂。 此外，第三套不適合長途騎行，會讓他們感到沮喪。

後排座椅可以完全傾斜，睡在墊子上沒有問題。 第三排將沒有乘客的儲物空間拉平。

動力總成有6種型號，3種排量。 實際車型排量為103kW，最大扭矩為173Nm。 這三種發動機也可用於卡羅拉。

傳動系統為CVT變速箱，雙VVT-I發動機組成動力系統的“鉑金組合”，既能帶來出色的動力輸出，又能提高燃油經濟性。 從資料上看，發現工業和資訊化部的易智模式在綜合工況下的油耗僅為。 當然，其他排量較低的型號消耗的燃料更少。

總結。 集轎車、SUV、MPV優勢於一身的FUV時尚多用途車，可以說是全方位的平衡，三件套的穩定品質。 但其停產的真正原因可能是銷售不佳。

首先，它的售價為10000元，當時有很多選擇，其次，“FUV時尚多功能車”的新概念很少被認可，但它實際上是一款MPV車型。