新捷達和桑塔納的比較主要體現在效能和油耗方面。

捷達的效能優於桑塔納。 它只是沒有桑塔納的內部空間那麼大。 油耗也不差多少捷達的排量，桑塔納在檔次上沒有區別，**部門用桑塔納多，企業用捷達多。 桑塔納的維修成本低於捷達。

基本相同。 如果我的回答對您有幫助，請將其設定為。

答案是捷達省油，我們來詳細分析一下：

1、大眾捷達油耗：公升100公里;

捷達是德國大眾集團在中國的合資企業——一汽-大眾****量產車品牌，捷達（Jetta-MK1）於2024年在歐洲上市。 就其結構而言，捷達（包括後來的Vento Bora）是一款在車內有後備箱的高爾夫，而捷達可以看作是高爾夫的衍生品;

2.桑塔納油耗：

桑塔納（Santana）牌車是大眾汽車公司在美國加利福尼亞州生產的品牌車，從2024年開始，經過20多年的生產歷史，普通的桑塔納轎車（桑塔納87）遍布全國。

我個人認為，如果是家用車，還是要選擇中間配套，而且發動機功率小，最好還是要發動機，如果選擇渦輪增壓是帶T的發動機，你經常在城市裡跑沒意義，而且渦輪增壓發動機的維護成本高， 有燒油的幾率，自吸發動機基本沒有這種說法。

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老款捷達是國外捷達的第二代，新款捷達估計是在老古董的基礎上縫製修補的，國外的捷達應該是國產的速騰，而桑塔納在國外根本沒有這個號碼，應該是上汽Polo三箱的衍生品，上是新款桑塔納的血緣關係， 新款捷達是國產二次加工的結果，所以不一定捷達比桑塔納基因更好。

而且質量也不錯。 如今的自有品牌已經大大提公升了自己的車輛質量，在個體裝配技術方面，它們與合資車之間可能存在差距，但不是很大。 我認為接受它是可以的。

不要以為合資車比獨立車高很多，差距是，但差距是一點點，因為是10萬以下的車，幾乎沒有差距，而且自動駕駛車的優勢大，配置高。 這是合資汽車無法比擬的。 最後，什麼樣的車或多或少有一些小毛病，包括百萬級豪車。

比起捷達，我個人覺得捷達更好，因為捷達的名字特別響亮，而且被親切地稱為戰場上的小流氓，所以非常耐磨，而且也很省油。

我覺得桑塔納比較好，更何況桑塔納的外觀很有特色和大氣，在動力方面，桑塔納也有優勢，空間很大。

捷達更好，現在因為捷達是大眾之下的乙個品牌，大眾很不錯，所以捷達也不差。

桑塔納更好。 因為它的口碑比較高，在銷售上一直很不錯，所以價效比也很高。

新款捷達和新款桑塔納是車身尺寸最關鍵的車型，新捷達的車是4501mm*1469mm*1704mm，軸距是2604mm，而新款桑塔納的車身尺寸是4475mm*1469mm*1706m，軸距是2603mm，所以新捷達比新款桑塔納長26mm， 而且軸距也比新款桑塔納長了1mm。

首先，在外觀上，新款捷達和新款桑塔納的前臉沒有太大區別，但我們還是可以從格柵上分辨出一兩個，新款捷達的格柵是倒梯形的，而新款桑塔納的格柵是矩形的。

汽車

1769 年，法國人 N.J. Gününü 製造了一輛由燃氣燃燒產生的蒸汽驅動的三輪汽車。 但是，這輛車的速度只有每小時4公里，而且每15分鐘就要停下來給鍋爐加油，非常麻煩。 後來，這輛車在行軍途中撞上了一堵磚牆，撞碎了碰撞。

2024年，英國著名科學家艾薩克·牛頓（Isaac Newton）構思了噴氣式汽車的方案，利用噴嘴噴出蒸汽來推動汽車，但並沒有被製成實物。

2024年，英國的詹姆斯發明了一種時速為25公里的蒸汽車，可以用作大型汽車。 這些裝有笨重鍋爐和大量煤炭的汽車冒出黑煙，汙染了街道，發出隆隆的聲音，事故頻發。

**捷達的綜合執行油耗是，**桑塔納的綜合執行狀態油耗是，根據資料對比**捷達更省油。 以下是**捷達和**桑塔納的詳細對比： 1、新捷達發動機最大功率81kW，最大扭矩150Nm。

該發動機配備了Freilauf發電機、雙VVT正時調節系統、整合在氣缸蓋蓋中的U002F排氣凸輪軸和連續可調機油幫浦等先進技術，有效降低了油耗，同時進一步改善了排放和噪音。 二氧化碳排放量減少到64G u002fkm，噪音降低。 與發動機配套的AQ160自動變速器還增加了ECO模式，換檔更平穩，其自動變速器型號實現了與手動變速器型號相同的油耗水平，在綜合工況下僅油耗。

2、桑塔納採用的EA211是大眾汽車的新型動力總成，這款EA211發動機採用MPI多點電噴技術和鋁製缸體、模組化氣缸蓋罩等技術，是大眾汽車藍驅技術的一部分，也是中國第一款達到歐V排放標準的發動機。 技術的改進使該發動機在各個方面都表現良好，最大輸出功率為81千瓦，綜合油耗僅為1。

大眾新款桑塔納和大眾新捷達外觀競爭 外觀方面，大眾桑塔納和大眾捷達最明顯的區別體現在前臉造型上。 雖然它們都採用了流行的家庭設計風格，但通過微調前格柵、保險槓和尾燈形狀的配色方案所創造的視覺效果是不同的。 新款桑塔納的前臉感覺更加穩固，新款捷達看起來年輕而充滿活力。

車身尺寸方面，大眾新款桑塔納與大眾新捷達相差僅幾公釐，軸距為2603公釐，寬幅為1706公釐，新款捷達的長度比新款桑塔納長14公釐。 這是兩款車在車身尺寸資料上最大的區別，但這種差異很難從側面視覺效果中察覺出來。

我們比較的大眾桑塔納和大眾捷達都配備了15英吋鋁合金輪轂和漢泰K415輪胎，規格為185 60 R15。 在輪轂造型方面，桑塔納採用的15輻密集輪轂風格更適合其穩重氣勢磅礴的外觀風格。 相比之下，新款捷達的 5 輻輪轂更為常見。

大眾桑塔納和大眾捷達在後部造型上的主要區別在於尾燈造型。 桑塔納**尾燈造型規則，與前臉風格一致，大氣穩重。 **捷達的尾燈稜角分明，也呼應了前臉相對年輕和運動的設計風格。

捷達和桑塔納是在同一平台上製造的，兩款車在外觀上幾乎一模一樣。 但兩款車的動力總成並不相同。 **捷達使用兩種發動機，一種是公升自然吸氣發動機，另一種是公升自然吸氣發動機。

桑塔納使用公升自然吸氣發動機。

兩款車都使用相同的公升自然吸氣發動機。 這款自然吸氣發動機是大眾汽車的EA211系列。 該發動機的最大扭矩為 110 hp 和 150 Nm。

發動機最大功率為6,000 rpm，最大扭矩為3,800 rpm。 該發動機採用多點噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

組配5速MT變速箱或6AT變速箱。

捷達的公升自然吸氣發動機的最大功率為66kW，最大扭矩為132Nm。 發動機的最大轉矩轉速為3,800rpm，最大功率轉速為5,500rpm。 該發動機採用多點噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

組配5速MT變速箱。

捷達和桑塔納的前輪採用麥弗遜式獨立懸架，後輪採用扭力梁非獨立懸架。

這個價位的緊湊型汽車後懸架使用扭力梁是很正常的，因為扭力梁懸架的成本相對較低。