日本車又可靠又省油，為什麼歐洲人不喜歡呢？

在汽車行業，大眾以對中國的研究聞名，其競爭對手日系車是全球市場的主要目標，但資料顯示，日系車在歐洲市場的發展並不樂觀，年銷量僅遠低於中國市場。

歐洲有那麼多舊車 不要從海洋裡買日本車 歐洲人不傻 義大利、法國、德國 哪輛車的動力、高速穩定性、安全性比日本人強 人一定要自己買東西 日本有錢人也開著賓士法拉利的傳承 精華 把重要的事情說三遍 梅赫西迪-賓士 寶馬 勞斯萊斯 標緻 雷諾 法拉利 保時捷考斯沃斯 人們百年工業文明 技術一刨而至世界 能與歐洲老牌牌談傳承的品牌只有福特 這個車牌日本整體便宜又好用 技術背景與其他品牌還有很大的差距 在F1賽道上，日本人只有本田發動機 其他雷諾 梅赫西迪-賓士 考斯沃斯 福特 都擁有強大的技術背景 技術是表面上看得出來的東西 經驗而遺產則不然

誰告訴你歐洲人不喜歡日本車，日本車在歐洲很多，歐洲的日系車數量絕對不比中國少。

當人們想到計程車時，首先想到的是大眾汽車。 因為市面上的計程車一般都使用大眾品牌的汽車。 雖然日本汽車在油耗方面非常低，但也非常省油。

不過，朋友們還是很少在大街小巷看到計程車，用的是日本品牌。 主要是因為購買計程車時要考慮的因素很多。 首先要考慮的是汽車的成本，以及當地的因素。

而且計程車只是用來服務一些消費群體，所以沒有必要買太貴的車型。 <>

1.有人說日本車省油耐用，為什麼計程車很少是日本人？

重要的是要知道計程車司機和私家車車主之間有很大的區別。 私家車的車主可以根據自己的經濟狀況選擇自己喜歡的車型。 但計程車司機不能，也不能根據自己的喜好選擇駕駛什麼樣的車。

因為計程車公司，他們會統一購買計程車的型號，必須考慮汽車的經濟成本。 在保證沒有損失的情況下，買乙個價效比高的，也就是相對便宜的機型。 而且效能要穩定，不要總是修好，其次要考慮汽車的油耗。

2.結論。 計程車上經常使用的車型有大眾、桑塔納和雪鐵龍。 價效比高，比較高，而且價格便宜，最重要的是效能穩定，不需要總是修車，油耗也很好。

因此，基於這些條件，與日本汽車相比，它在效能方面是相似的。 關鍵是上述車型特別耐用，油耗正常，傳統發動機比較成熟，不容易失效。 所以總的來說，還是很靠譜的，能經得起消費群體的考驗。

所以計程車公司。 我不選擇日本車。 大眾、桑塔納和雪鐵龍的車型，後期的維修也是計程車公司可以接受的，而在當地購買這些車型，還可以得到更優惠的**。

這關係到當地的經濟發展，市面上能看到的計程車效能比較穩定，維修和成本都比較便宜，而且任何地方都可以修，可以大大接受他們的維修時間，這樣才能賺更多的錢。

因為計程車數量特別多，會有一定的消耗成本，所以在選擇的時候，要綜合考慮，不僅要省油選車，還要考慮它的價效比和成本。

因為日系車的**比較實惠，所以大部分租車以國產車為主，不會選擇日系車。

因為這款車的整體結構不是很完善，減震性也不是很好，總會有偷工減料的情況，所以有些人不願意買。

因為日本車的工藝不如其他車那麼精緻，而且漆面比較軟，容易引起問題，看起來更便宜。

主要原因是日本車的減色非常嚴重，車身面板很薄，摸起來是凹的。

因為這輛車的整體結構不是很完善，減震性不是很好，而且總是有偷工減料的環境，所以有些人不願意。

也有人吹噓日本車省油，真不知道是無知還是其他計畫。 日本汽車近20年不想進取，發動機技術落後，車架底盤20年來一直保持不變，人們大量使用熱鋼、鋁合金甚至複合材料，依舊到處都是鑄鐵，日本汽車現在在油耗上已經沒有優勢了， 尤其是在德國全面使用渦輪增壓平台後，日本汽車在油耗方面沒有優勢！當然，早期的日本系統還是比較省油的，主要是因為日本發動機和變速箱的匹配優化偏向於中低速，<>

日本車省油是說的，其實日本車在燃油經濟性上已經沒有任何優勢了，很多人說日本車省油是因為車輕，原來日本車的重量和德國車不相上下，日本車省油已經成為過去。 日本汽車省油是不爭的事實，過去是絕對的優勢，但在小排渦輪增壓普及的時代，早已不再是絕對優勢，只能以車為本進行比較，而不是一概而論。 單純比較油耗，日本汽車可能無法超越同級別的大眾汽車。

對於日系車來說，有些人非常喜歡，原因很簡單，比較省油省心，而且後期也很有價值，而且用車成本也比較低。 有的人喜歡，有的人不喜歡，不喜歡日系車的朋友比較多，日系車的優點是燃油經濟性，但燃油經濟性唯一的致命缺點就是車的重量比較輕，然後車子或者結構比較空靈，如果在高速公路上遇到公交車， 有側風，你會覺得你的身體很方向盤抖動。

為了節省燃料，我一年可以變得更糟嗎？ 你已經買了所有的車，但你還缺少那一點點汽油嗎？ 我已經開了10多年了，我仍然不知道我的車是否具有燃油經濟性，但我知道它駕駛起來很舒適。

每年我都去保養和修理汽車，看看要換什麼，一年花不了多少錢。

這是因為一些日系車在價效比方面比較低，而且一些日系車的變速箱也存在一些故障，所以有些人不願意購買。

因為民族情緒，大多數人都不願意購買日本車，而日本汽車的安全係數相對較低，所以從安全角度來看，他們不願意購買日本車。

雖然說日本車更省油，但有時動力不足，所以整體價效比不夠好，所以有些人不願意購買。

因為現在的汽車品牌種類繁多，我們每個人在買車的時候都會經過認真的選擇，雖然日本車很省油，但有時**貴。

由於日本汽車在發動機和變速箱方面都是中低速，而且不耐用，所以日本汽車的鈑金噴漆工藝不是很好。

因為日本車的質量不是很好，動能也不是很強，所以很容易撞到它。

因為這個品牌的汽車引起了其他人的強烈反感，他們不喜歡購買它們，而且它們不是很划算。

因為日本車特別小，開起來沒有排，所以很多人都不願意買。

因為有很多人認為國產車的質量非常好，所以根本不需要考慮那些日系車。 而且有些日本車真的很貴，有些人買不起。

正是因為車子的外觀不是很好看，而且發動機效能也特別弱，所以很多人都捨不得購買。

<> “相信大家都有打車的經歷，不同城市的打車模式也因為定位和政策關係不同而有所不同！ 比如長春用捷達當自己的計程車，上海就是桑塔納，但有人說，看了全國的計程車，會發現用得最多的不是我們常說的日系車，比如豐田卡羅拉、鈴木天宇這些車都很少見！ 而且大多數國產車都是德國的，為什麼會這樣？

畢竟，日本汽車既省油又耐用。 老司機對此有話要說。

按照老百姓的想法，日本車是比較省油的，所以計程車作為商務用車選擇日系車是實現自己利益最大化的方式。 其實從根本上說，德國車的發展速度也非常快，油耗也比日系車高不了多少，讓日系車的優勢一無所獲。

德國汽車被用作計程車的主要一點是它的故障率非常低。 以捷映迅橡樹和豐田卡羅拉這兩款車來對比，雖然捷達沒有ABS、安全氣囊和CD機，但捷達為了更耐用，加強了底盤等部件。 因此，減少了電子元件，加強了重要部件，使其比日本汽車更耐用。

當然，還有乙個最重要的原因，就是因為大眾汽車的配件比日本車便宜很多，作為計程車，在平常的駕駛過程中難免會有一些摩擦和劃痕，這時候配件的脊梁也決定了這輛車是否會被選為計程車！ 就捷達而言，它的配件非常便宜。 也正是因為如此，日本汽車在這場“計程車大戰”中並沒有太大的優勢，即使計程車公司願意，司機也不願意接受。