索九壽一直沒能高速跑，新車還沒走出磨合期和高速跑的缺點

這樣沒有問題，新車磨合期也可以上高速公路，只要注意不要開得太快，最好不要超過100碼。

您可以高速奔跑，但建議您不要超過 100 碼，轉速不要超過 3000 rpm。

您好，索納塔九號在磨合期可以高速執行，但需要注意的是，車輛發動機的轉速不能超過3000轉/分，行駛速度最好保持在90-100轉/分。

您好，這沒問題，高速行駛時注意速度控制在100以內，發動機轉速在3000以內。

車輛在磨合期間也可以高速行駛，但建議車主車速不要超過100，速度應控制在3000以內。

您好，這個可以高速執行，只要速度控制在不超過100英里，速度不超過3000轉/分。

如果可以高速執行，只需要注意3000轉/分以內的速度控制即可。 不要超過 100 英里。

您好，新車高速行駛沒有問題，但速度不宜過快，一般可以控制在100左右，同時，磨合期間不要猛烈駕駛，不要加速和急剎車。

新車在磨合期也可以高速行駛。 不要以超過 100 公里的速度行駛，並將發動機轉速保持在 3000 rpm 以內。

您好，只要公里數和時間不超過規定，車輛就可以高速行駛，但在磨合期間速度不應超過100碼。

您好，新車在第一次磨合期間可以高速行駛，但在磨合期間，建議發動機轉速盡可能保持在3000轉/分以內。

你好，北京現代索納塔，這輛車不用經過第一險就可以高速行駛，時速不要超過100公里。

您好，磨合期也可以在高速上，一般磨合期為1000公里，速度可以控制在90公里以內，磨合期後就沒有效果了。

您好，這個可以高速行駛，但要以恆速行駛，不要開得太快，建議不要超過100碼。

這輛車可以高速行駛，如果你不做第一險，你也可以跑，但速度不要超過100，速度不要超過3000。

高速執行，沒有問題，不建議轉速超過100英里/小時，發動機不能超過3000轉/分。

絕對可以執行，但一般建議不要超過一百個速度，可以參考一下。

一般來說，沒有問題，發動機的轉速控制在2700左右，轉速控制在100左右。

有報警聲，表示車後物體比較近，越近，聲音越快。 至於警報聲的大小，這與個人的感受有關。

新車在磨合期間是否應該高速行駛？ 怎麼磨進去，老司機一次解釋一下。

完全沒問題。 不要聽有人說新車不能上高速公路，多少速度不能超過，多少速度不能超過，這純粹是無稽之談。 那些商務車、公務車什麼的，買回來，努力拼命，車子狀況良好。

事實上，汽車在出廠前就經過了測試，測試的速度和速度比你想象的要快得多。

今天的汽車真的沒有磨合期。 在汽車出廠之前，電機必須經過數十次測試。 你可以直接在高速公路上行駛。

現在新車沒有磨合期，對高速行駛也沒有影響。

新車應該在磨合期過後在合適的時間拉動，所謂高速，其實就是拉速，即汽車在滿載的情況下，每個檔位以較高的速度保持一定的時間，以測試發動機（進排氣缸火花塞）汽車懸架， 穩定性、安全性等各部分的效能。首先，新車發動機經過初次磨合後，各部件的執行趨於和諧。 此時，高速拉動和拉動，使發動機能夠在一段時間內保持高速運轉，可以測試機器的極端工況，並擴大零件和材料的抗拉、抗壓、抗碰撞和抗扭轉的阻力範圍。

特別是在高溫下工作時，可以大大提高金屬材料的強度，並進一步增強零件的整體效能。 因此，新車可以通過適當拉動高速來提高發動機的效能，這並不是假的，原因就在這裡。 另一方面，拉動高速對發動機的油路和氣缸的清潔也有相當大的影響。

原因是發動機高速運轉時，供油量增加，燃油的流量也增加，有助於洗掉油路中的汙垢和雜質，達到清洗效果。 而且，由於活塞的高速運動，氣缸內的溫度較高，進出閥門的氣流流量和速度也較高，燃燒會更充分，有利於清除閥門的積碳，使堵塞的通道平滑。 因此，不言而喻，通過高速拉動後發動機的功率會增加。

另外，拉動高速的方法建議如下：真正拉動高速的含義是拉動發動機的高速。 將各檔位的轉速拉到5000轉/分以上，使活塞和齒輪可以嘗試高速工作，達到拉動高速的意義。

需要注意的是，在高速拉動時，當每個檔位的速度達到極限時，必須提高。 不要長時間單檔高速行駛，否則會導致水溫迅速公升高，發動機會卡瓦。 拉速是獲得汽車的好方法，但如果操作不當，可能會適得其反。

此外，在拉動高速公路時，安全應該是第一要務。

當我來到這裡時，我覺得很奇怪！ 甚至生氣！ 即使是現在，仍然有人說建議汽車應該“高速拉”。 zhi

首先，首先。

拉著道寶高速前進更是荒謬！ 我沒有做過任何維護，什麼是高速？

其次，很多人說“第一次保證後拉高速”其實是完全沒必要！！ 第一次投保後，就可以正常使用了！ 根本沒有必要這樣做！

如果過早去高速，對車肯定不會那麼好，所有執行部件都沒有完全磨合，速度過高時間過長，容易加重零件的磨損。

新車在磨合期後將高速拉動至少2500公里，換一次油後再拉動，然後拉動高速實際上是為了讓發動機高速運轉一段時間，並利用高壓大氣壓衝擊氣缸和氣門的輕微積碳。 在一般道路上拉有點浪費，低檔高速發動機轉速達到4000-5000轉/分之間，這叫拉高速公路。 因此，它需要在高速公路上拉動，這樣才不浪費油，並拉動發動機的轉速，為什麼不呢。

發動機轉速在3000公里內不應超過3000轉/分，轉速不應超過120公里/小時。

沒有磨合，第一、第二保及時就沒有問題了。

你好。 約3000公里【如果車子有問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

變軟，就是原來的硬，現在軟了，就意味著原來的鎮訓練計畫上的剎車軟了，就是踩下剎車踏板的時候，感覺軟了，制動力不足。 對於汽車製造商來說，Softer 是乙個舒適的環境。 制動，也稱為制動，是停止或減慢執行中的機車、機車車輛或其他運輸工具或機械的動作。

制動的一般原理是將車輪或制動盤固定在機器的高速軸上，在機器底座上安裝相應的制動蹄、皮帶或制動盤，使其在外力作用下產生制動力矩。 制動裝置也是一種可以使車輛減速的機械制動裝置，也稱為減速器。 簡而言之：

汽車的制動踏板在方向盤下方，踩下制動踏板時，制動杆連桿被加壓並傳遞到制動鼓上的制動片上，使制動輪卡住，冰雹使汽車減速或停止行駛。 汽車的手動制動器緊挨著換檔，與制動杆相連。 自行車制動器也很常見，它通過固定在車架上的杆制動器或盤式制動器減速。