是否不再需要在沒有剎車的情況下開車通過彎道？

轉彎時，提前制動減速降檔，使用發動機制動減速。

只要視線受阻，看不到前方的道路，比如路彎處的高樓和高牆，有建築圍欄遮擋，或者山路急轉彎，就必須減速並按喇叭。 如有必要，還應擊中遠光燈，提醒對方避開。 當心突然從那裡跑出來的人或汽車。

當汽車在十字路口左轉時，很多司機都有近距離行走的習慣，直接開車佔據左側車道。 如果左側車道出現匆忙，則存在危險。

原因沒錯，就像人們說前面紅燈，然後鬆開油門慢慢滑，不要加油到前面再剎車。 但是，在操作中，有些人只是喜歡在必須減速時才剎車，嘿嘿

而且，轉彎時最好不要急剎車，進彎的速度也不宜太快，否則容易翻車打滑。

我想學習一些關於駕駛的知識：如何正確地繞過彎道？ 。昨天朋友教我開車，要看你的技術怎麼樣，技術好不好就是帶上檔位，如果想做飯，可以選擇空檔，一開始就開啟。

不能踩到它。 這會導致車輛轉彎時左右輪的速度不同，導致左右輪的剎車片磨損不一致，導致車輛在正常制動時制動力不平衡，容易跑偏。 彎道還具有視線不清的特點，即駕駛員在進入彎道之前可能不知道轉彎後的情況，高速進入彎道會增加駕駛的危險係數，因此最好不要在進入彎道後剎車。

正確方法：正確的制動應在進入彎道前完成，並在彎道內保持勻速運動，此時最好不要使用空檔，因為在進入彎道之前已經減速，可以適當降低檔位以低檔完成彎道。 離開彎道後，再次加速。

是的。 但是，最好不要突然踩剎車，因為此時容易發生事故。

轉彎時，可以適當踩剎車，但不能殺到最後，速度要慢一點。

轉彎時踩剎車是一件非常危險的事情，因為它的摩擦力很小，而且很容易產生慣性並導致你飛出去，所以要非常小心，不要太衝動。

轉彎時一定不能踩剎車，只需點選一下即可。

我認為在某些條件下，轉彎時踩剎車可能會有這些危險：

1.轉向不足。

2.容易側向滑動。

3、增加懸架系統的異常負荷。

最好在轉彎前提前減速並盡可能掛檔。 這樣，汽車就處於控制之中。

大多數駕駛員會提前剎車以降低車速，從而確保安全駕駛並降低失控的風險。 然而，也有不少人喜歡為了快感和心理滿足而尋找曲折，固執地認為過早剎車會降低駕駛體驗，失去駕駛價值。 然而，許多年長的司機表示，這種方法弊大於利，也是造成事故的主要原因。

因為它在進入彎道之前會減速一點，而在轉彎時會減速很多，這使得汽車的左右輪速不同。 在彎道上行駛時，摩擦力增加。 如果在摩擦力的峰值處施加制動器，則會導致側滑和失控。

如果你每次轉彎都踩剎車，雖然有時沒有危險，但這是幸運的，這也表明你的車真的表現良好，如果你不及時檢查剎車，剎車可能會在正常駕駛中失靈。

那麼最合適、最安全的方法是什麼呢？ 從直道進入彎道時，減少制動頻率並事先減速更可行。 轉彎時觸控方向盤也是乙個很大的禁忌。

對於駕駛員來說，在彎道行駛時，將發動機零件的檔位降低到彎道坡道的危險區域更安全。

現在的車應該是我們現在的必需品，不僅要去上班、上班、出行等等，我們都會選擇開車，雖然很方便，但也容易發生意外，如果車子沒有制動系統，估計沒人敢開。 現在街上有這麼多車，很容易發生事故，眾所周知，制動系統的重要性。

制動是確保駕駛員安全的第一道防線。 踩剎車也是需要學習的事情，所以這是每個司機都應該精通的事情。

我認為你不應該踩剎車，只是在轉彎時減速並按喇叭。

需要提前踩剎車，然後慢慢轉動方向盤。 這樣汽車就不會漂移。

其實，汽車在轉彎時會產生一定的向心力，這時，可以通過踩剎車降低車速來安全駕駛。

汽車轉彎時會產生離心力，我們應該降低汽車的速度以降低離心力。

轉彎時可以踩剎車嗎？ 開車一定要明白，很多老司機都不明白！

即使在高速轉彎時，踩剎車也非常穩定，這不是心理效應。 能夠注意到這種變化意味著你已經找到了一點賽車手的轉彎感覺。

當汽車前輪在轉彎時偏轉時，前輪上地面的側向力使輪胎向它們所指的方向滾動，使車輛改變其軌跡，這稱為轉向力。 但是，在離心力的作用下，身體會有丟擲的傾向，離心力和轉向力會相互對抗，速度越高，轉彎越急，對抗越強。 結果，車輪在轉彎時會向彎道外側滑動一點。

這就是轉向不足的用武之地。

家用車的轉向特性偏向於轉向不足，但我們通常在轉彎時不會將汽車開到極限，因此襪子很難出現無法控制的轉向不足。 但是，在一定速度下，前輪確實存在輕微的打滑，如果駕駛員對車輛的狀態足夠敏感，他會注意到這種細微的變化，從而使汽車感覺有點失控。

踩剎車可以增加前輪的抓地力並改善打滑。

轉彎時，如果要減少前輪的打滑，則需要降低速度或增加前輪的抓地力。 在彎道中踩剎車可以同時實現兩者。 不用說，踩剎車，直接降低車速，車速越低，轉彎越平穩。

前輪抓地力的增加主要是由於制動器將車輛的重心向前移動。

在彎道制動時，車輛的重心向車輛前部移動，從而增加前輪在地面上的壓力。 車輪是彈性體，增加下壓力後前輪與地面的摩擦力越大，抓地力越好，可以提高轉向力，抑制前輪打滑，使駕駛員感覺車輛在轉彎時更加穩定。

這種現象在賽車運動中被稱為“拖曳制動”，這意味著駕駛員在剎車就位的情況下進入彎道，這可以提高進入彎道的速度。 例如，如果您在進入彎道之前減速到 80，您將無法充分利用第乙個彎道輪胎的抓地力，從而導致彎道變慢。 但是，如果剎車太晚，減速將不夠，就會出現轉向不足的情況。

因此，駕駛員會踩下剎車進入彎道，使汽車的重心向前移動，提高前輪的抓地力，進入彎道的速度可以更快。

不要在日常駕駛中故意體驗它。

雖然在彎道中稍作制動，在一定程度上會增加前輪的抓地力，但這只是在某些情況下，並不意味著只要踩下剎車就一定能達到這種效果。 當速度或轉向幅度達到一定水平時，就會出現嚴重的轉向不足，無論怎麼踩剎車都無濟於事，因為車輪的摩擦力是有限的。