點火開始前開啟發動機故障紅燈並不表示發動機

不一定是車輛自檢狀態，你得先啟動發動機再看，如果還是亮著是個問題，一般正常啟動聽沒有異常噪音也不是什麼大問題，電磁閥壞了或者發動機積碳有時很亮。

您好，這是正常現象，因為計算機需要在點火開始前進行自檢。 啟動後發動機故障燈會自動熄滅。

您好，車鑰匙門開啟後，儀錶盤進入自檢程式，儀錶盤上的故障燈會亮起，發動機啟動後儀錶盤故障燈會消失，這是正常現象。 如果啟動後發動機故障燈仍然亮起，則說明發動機系統有故障！

下午好，車輛未啟動前，儀器故障燈亮，屬於自檢過程，啟動後熄滅正常。

不，說明汽車啟動後有故障。

您好，這是正常現象，在啟動發動機之前，車載發動機計算機需要有乙個自檢過程。

您好，這個沒問題，在開始這個之前，這是正常的開機自檢，不用擔心。

你好，你說的這種現象很正常，開啟鑰匙後，車上的電腦正在檢測自己，一會兒就沒事了。

您好，在開機自檢的情況下，車輛會有很多報警燈亮起。 點燃後會消失。

您好，這是正常現象，汽車後會熄火，如果不熄火，說明發動機有故障，需要修理。

您好，這是正常現象，屬於發動機自檢。

正常，如果車子會熄滅也沒關係。

車輛故障燈一般是由燃油排放系統引起的，故障燈亮時啟動並熄滅車輛，啟動車輛後啟動並熄滅汽車三次，觀察故障燈是否仍然亮起，還是仍然亮著，您需要及時去商店檢視故障程式碼， 要看是發動機問題還是感測器故障，還是偶爾出現故障，可以及時到店檢查。

希望它有幫助，別忘了採用它！

在執行過程中，發動機故障燈亮，表示發動機或其相關部件出現故障，導致此類情況很多。

需要送修的一方可以識別故障區域。

但是，很明顯，您的汽車在駕駛時存在問題。

一旦車子熱了，就沒事了。

這對維護人員診斷故障非常有幫助！

點火前發動機故障指示燈亮是正常現象。 點火開關z開啟時發動機故障指示燈應亮，自檢後（5秒）應熄滅，如果閃爍（報警聲），則表示發動機有故障。 啟動汽車後應關閉油壓指示燈和充電指示燈，如果它們不熄滅或閃爍（報警聲），則表示油壓和充電系統有故障。

點火前發動機故障指示燈亮是正常現象。

首先，發動機指示燈用於顯示車輛發動機的工作狀態，當鑰匙門開啟時，車輛自檢，指示燈在點亮後自動熄滅，如果一直亮著，則表示車輛的發動機有機械故障，需要修理。

二、發動機指示燈亮起的原因：

1.汽油質量差會導致混合物在氣缸內燃燒不充分，導致發動機指示燈亮，也容易積碳。

2.進氣道和活塞尖端中存在積碳會導致霧化不良，導致燃燒不足，發動機指示燈亮。

3.冷車啟動時，特別是天氣溫度急劇下降時，由於電腦的溫度校正問題，啟動時發動機指示燈會亮起，但只要溫度下降到一定水平，溫度不波動後就會比較穩定。

4.如果發動機行駛里程過長，火花塞執行特性會減弱，發動機指示燈會亮起。

正常，點火前，車載電腦啟動自檢，發動機指示燈亮，當發動機正常啟動時，自檢完成，指示燈立即熄滅。

正常，如果啟動後亮起或閃爍，則有問題，放心，所有車基本都是這樣。

啟動前燈正常，如果啟動後還亮，則有問題。

什麼樣的車，很多車都有這個指示，應該沒有問題。

發動機故障燈亮起，原因可能是發動機點火效能有問題或發動機感測器感應效能超出範圍，需要通過計算機故障碼檢測才能診斷具體問題。 最好去4S店用電腦測試一下，然後再修。

爆震感測器安裝在發動機缸體的中間，四缸發動機安裝在第2缸和第3缸之間，或者乙個安裝在第1和第2缸的中間，乙個安裝在第3和第4缸的中間。 其作用是測量發動機的抖動程度，並在發動機爆震時調整點火推進角度。

發動機指示燈是指用於顯示車輛發動機工作狀態的指示燈。 指示燈用於顯示車輛發動機的工作狀態，當鑰匙門開啟時，車輛自檢，指示燈亮起並自動熄滅，如果常亮，則表示車輛發動機出現機械故障，需要維修。

這必須用檢測器檢測，看看它是否是**故障。

去4S店，用檢測器檢查一下。

具體原因：1、汽油質量差，不達標。

估計大多數車主都有這樣的經歷，而且車上沒多久就給車加油了，而且車的儀錶盤也就好了。

發動機故障燈亮起; 這通常是由於在非標加油站新增劣質汽油，導致油氣混合物燃燒不足，發動機工作時發動機故障燈亮起。 這不會影響駕駛安全，但對發動機或多或少有害。

2.氧感測器故障。

如今，汽車配備了兩個氧感測器，三元催化轉化器。

乙個放在前面，乙個放在前面。 前氧感測器的作用是檢測發動機在不同工況下的空燃比，而ECU計算機則根據該訊號調整噴油量並計算點火時間。 後部主要是檢測三元催化轉化器的工作情況！

因此，如果氧感測器損壞或感測器插頭損壞或鬆動，混合物會過稀或過稠，從而導致故障燈亮起。

3、空氣流量感測器有故障。

空氣流量感測器，也稱為空氣流量計，檢測吸入的空氣量，並將其轉換為電訊號到電子控制單元的ECU，間接允許ECU根據最佳空燃比決定噴灑多少燃料。 如果空氣流量感測器或管路出現故障，ECU將無法獲得排氣量的正確訊號，並且不會進行正常的油量控制，導致混合物過稀或過稠，發動機將無法正常工作。

4.火花塞中的積碳。

市場上燃油質量參差不齊，城市交通擁堵，使汽車火花塞容易產生積碳，從而導致發動機工作不良，如起動困難、怠速不穩定、加速不良、加註回火急、廢氣過多、油耗增加等。

5.發動機爆震。

當發動機吸入油氣混合物時，壓縮衝程尚未達到預期的點火位置，並且每種滲透型別無法控制的因素導致油氣混合物自行點燃。 在這一點上，燃燒的影響是巨大的。

與活塞的運動方向相反，它會導致發動機振動，這種現象稱為爆震。 表現為汽車行駛無力，發動機噪音過大，嚴重時伴有氣缸敲擊聲。

6、水溫感測器損壞。

水溫感測器內部有乙個熱敏電阻。

溫度越低，電阻越高，溫度越高，電阻越低。 當發動機水溫較低時，水溫計的水溫感測器饋送ECU的水溫資訊，使空燃比更厚，使發動機工作穩定。 同樣，如果在預熱後傳送冷卻訊息，空燃比會變厚，發動機將無法正常工作。

7.發動機缺少氣缸。

顯然，發動機缺氣後，會導致油耗高、冒黑煙、汽車加速乏力、劇烈晃動，發動機噪音也會增加，容易使車輛熄火。 發動機氣缸不足主要來自點火系統和供油系統，包括火花塞中的積碳和高壓油幫浦的損壞。

1.汽油質量差會導致混合物在氣缸內燃燒不充分，造成汙染燈，也容易積碳。

2.進氣管和活塞尖端存在積碳會導致霧化不良，從而導致燃燒不足，汙染燈會亮起。 讓簡。

3.冷車啟動時，特別是天氣溫度急劇下降時，由於電腦的溫度校正問題，啟動時會,..汙染燈

4.如果發動機行駛里程過長，火花塞的工作特性就會減弱，髒神就會被點燃。

5.積碳過多，點火困難，會導致點火線圈反向擊穿，導致點火線圈失效，導致點火不良，導致燃燒不完全。

發動機故障燈亮起的原因。

1、燃燒狀態不好。

2.發動機爆震。

3、燃油質量不好。

4、發動機氣缸內部不乾淨，有積碳。

5、計算機無法獲取發動機資料。

故障燈亮了，汽車還能開嗎？

發動機故障燈亮，可能是燃油幫浦不抽油，汽車無法啟動，無法直接行駛; 也有可能是氧感測器有故障，在這種情況下落車時汽車還能正常行駛，但會導致發動機空燃比的控制偏離，比以前更省油。

還有一種可能是故障燈亮了，也就是假故障，而且這種可能性比較大，比如你剛剛在泥濘中開著家用車高速越野，或者好奇插頭在做什麼，插上，ECU會警告你這個操作不當（故障燈）， 其實這輛車沒有問題，只要排除故障碼就行了。

發動機故障的危險亮起。

發動機故障燈亮後，總會出現一些異常狀態，如果不及時解決，通常伴隨著以下問題：

1、汽車尾氣質量惡化，汙染環境;

2、汽車油耗增加，石油資源浪費，人民幣資源浪費;

3、燃燒室溫度公升高，磨損加劇，可能導致發動機過早損壞;

4、發動機燃燒機油;

5、發動機噪音增大，影響駕駛和乘坐的舒適性。

1. 確定故障原因。 對於發動機不啟動的此類故障的診斷，應首先測試電池。 有必要確定發動機是否因為電池電量不足而無法啟動。

2. 檢測點火正時。 正時皮帶打滑是沒有電火花，發動機無法啟動的故障的根本原因。

3.檢測啟動系統。 在發動機啟動故障等故障的情況下，首先要做的是檢查發動機啟動系統中的電路。 從最基本的組成來看，起動系統的電路一般包括以下基本部分，即蓄電池、起動電機和連線這些部分的電纜。

當然，除此之外，點火開關、起動繼電器或電磁線圈，以及車載防盜系統，也是起動系統的重要組成部分。

4、檢測電火花質量。 一旦對起動系統的電路進行了測試並證明經過微調，就應該把注意力集中在發動機不工作的原因上。 一般來說，首先對發動機的點火系統進行測試，這也是最簡單的檢查工作。

在早期的點火系統中，您可以輕鬆地拆下點火線圈並使用火花探測器來檢測火花是否正常。 選擇火花探測器時，可調節探測器比固定設計更可取，因為它允許您將探測器調整到更小的間隙，以便您可以判斷是否根本沒有火花，或者是否有電火花但很弱。

5.檢測燃油系統。 燃油系統的診斷可分為兩部分：供油系統的診斷和噴油器迴路系統的診斷。

可以通過測量燃料的流量和壓力來檢測燃料供應系統。 測量燃油流量的最佳方法是在燃油供應管路中有負載時檢查管路。

正常情況下，當你啟動冷車時，行車電腦在通電後有乙個自檢過程，自檢結束後，只剩下發動機故障燈和蓄電池故障燈，而你啟動點火後，故障燈會熄滅，如果點火啟動後故障燈還亮， 它需要被檢查。

這意味著你駕駛的車輛存在隱患，需要盡快去4S或汽修店檢查是什麼原因導致故障燈一直亮著。