為什麼二戰的裝甲車現在值這麼多錢？

二戰期間保留下來還能駕駛的裝甲車確實不低，生產線早就停產了，破損的少了。 東歐的挖掘機挖出貴重裝置進行翻新，還有專門的翻新機構，歐美很多地方霸王都會收集這些東西。

俄羅斯甚至在寮國用 T72 坦克換取二手 T34。 在上世紀90年代，英國人最喜歡的戰鬥機從北京航航航空公司交換了一架La-9飛機。

二戰的裝甲車今天價值不菲，因為現在這輛車沒有生產線，而且已經停產了，所以已經絕版了，壞了就少了一輛。

可能是因為倖存者人數少，才有歷史研究價值。

拍攝影視劇需要真正的道具，博物館需要展示和使用。 第二次世界大戰的裝甲車代表了那段令人難忘的歷史時期。

因為當時裝甲車現在很少，很有收藏價值和紀念價值。

這主要是具有紀念意義的價值，它可以見證當時的事實。

<><70多年前，在第二次世界大戰期間，出現了T-34，謝爾曼和虎式等明星坦克。 其中，T-34的產量高達10,000輛，在二戰的歐洲戰場上幾乎無處不在。 不過，雖然T-34是大量生產的，但並不是輪到T-34說二戰坦克和裝甲車生產之王是T-34，而是英國布倫機槍車。

二戰期間布倫機槍車的產量高達10,000輛！ 幾乎與T-34的聯合生產一樣多，許多軍迷對布倫機槍車並不熟悉，主要缺點是它是英國步兵的主要裝備。 敦刻爾克之後，英國人撤退到不列顛群島。

布倫機槍車沒有地方。 但這並沒有影響它在英國軍隊中的地位。

二戰爆發前夕，納粹德國吞併了蘇台德地區和捷克斯洛伐克。 作為德國的敵人，英國也感受到了前所未有的壓力。 1935年，英國陸軍機械化的發展被提上日程，裝甲運兵車的發展迫在眉睫。

軍火巨頭維克斯-阿姆斯特朗（Vickers-Armstrong）非常友善地將其子公司卡登·勞埃德（Carden Lloyd）設計的D50航母送給軍方。 卡登-勞埃德在英國軍隊中非常受歡迎，從1936開始，這輛運兵車成為英國陸軍的主要作戰裝備。 維克斯-阿姆斯特朗並沒有停止對卡登-勞埃德的公升級和優化。

為了加強Kaden-Lloyd的火力，設計師為其配備了最先進的Bren機槍。 與Carden-Lloyd相比，Bren機槍架在防護和火力方面有所提高。 它空載時重達數噸，但大小與一輛家用車差不多，甚至還不如豐田卡羅拉大。

然而，在上世紀30年代，最高時速可達50公里的布倫機槍車已經非常機動。對於不喜歡走路的英國人來說，布倫機槍車一次可以運送4人，而且這種裝甲車的製造很便宜。 因此，它可以大量裝備，這也是它在產量上能夠超過T-34的原因之一。

不過，布倫機槍車雖然具有機動性的優勢，但它的缺點也非常突出，那就是防護太渣。在第一次世界大戰的背景下，布倫機槍車廂可能仍然能夠穿梭在火線上。 如果英國人真的開著布倫機槍車上戰場，別說遇到鐵拳或88高射炮了，德國的反坦克手榴彈就能報銷了。

因此，在二戰期間，布倫機槍車運送部隊，只是將英國士兵送到戰場上，然後士兵們就走上了11路的戰場，這也是為了減少布倫機槍車的損失。 除了少上戰場外，英軍還對布倫機槍車進行了一系列神奇的改裝，為其配備了反坦克炮，並將其改裝成小型坦克。

一門 75 公釐榴彈炮被改裝成自行火炮，其背面的油箱被改裝成噴火戰鬥機。 它甚至裝載了火箭並改裝成自行式火箭發射器，這些神奇的變化也延長了布倫機槍車的壽命。

你在二戰中提到的德國裝甲車的種類主要有以下幾種，不限於突擊炮：

Stugiii IV突擊炮（3型突擊炮和4型突擊炮）：

灰熊"突擊槍：

Jagdpanzer IV坦克殲擊車（4號坦克殲擊車，坦克殲擊車和突擊炮不同，前者是專用的反坦克**，後者更側重於步兵支援，當然也可以用於反裝甲）：

跟蹤"坦克殲擊車：

這些戰車均採用無炮塔和固定火炮的整個戰鬥艙設計，主要功能是增加戰鬥艙的空間，有利於增強正面防禦和防禦作戰，缺點是火炮的運動需要車身旋轉。

突擊炮（stugrmeschuetz，stug）是德國軍隊根據第一次世界大戰的教訓開發的，結合火力，保護和機動性來摧毀普通榴彈炮不易摧毀的掩體或防禦工事，同時掩護步兵並提供近戰火力支援。 突擊炮的車身低矮，沒有炮塔，射程有限，但批量生產也很簡單，更容易安裝更大的火炮和更厚的裝甲。 突擊炮是火炮**而不是戰車，因為它們主要伴隨步兵戰鬥。

二戰中德國裝甲車的召喚是最先進的**，從德國的閃電戰中可以看出，德國人必須在先進**的幫助下取得成功，而裝甲車的優勢在於它可以帶來最小的交戰國率。 然而，這輛車也有缺點，設計沒有考慮到重型裝甲的因素，在蘇聯坦克師和德國裝甲部隊之間的坦克戰中，德國損失了70%，而蘇聯只損失了20%。

1.德國。 一系列裝甲半履帶式裝甲車。

SD KFZ 250 251 252 253 254B，裝甲車系列。

sd kfz

6-rad)／232／232

6-rad)／234／247／263／263(6-rad) ·kfz 13

ADGZ2，蘇聯。 輕型裝甲車。

d-8 · d-12 · d-13 · fai · ba-20 · ba-64 · pb-4 · pb-7 · ba-30

b. 重型裝甲車。

BA-27 ·BA-I型 ·BA-3 ·BA-6 ·BA-103，英國。裝甲運兵車。

通用車輛：萊德車輛。

袋鼠裝甲運兵車。

兩棲運兵車。

裝甲車起源於二戰時期，不知道是德國人還是蘇聯人先發明的，主要是為了減少戰場上的部隊損失，達到快速機動的效果。

第二次世界大戰後，裝甲運輸車的重要作用得到了越來越多的國家的認可。

在20世紀50年代，蘇聯專注於輪式裝甲運輸車的發展，而美國和其他西方國家則專注於履帶式裝甲運輸車的發展。

20世紀60年代初，美國、蘇聯等國家基本實現了裝甲車的標準化、通用化和系列化。 例如，1960年美軍裝備的M113履帶式裝甲運輸車和1961年蘇軍裝備的BTP-60輪式裝甲運輸車，總重量約為10噸，乘員2人，可搭載11 14名步兵，最大爬坡度為60，可穿越一公尺寬的戰壕， 陸地最高時速為每小時64和80公里，水上最高時速為每小時10公里，最大行駛里程為321 500公里。與早期的裝甲車相比，機動性、裝甲厚度和彈道效能都得到了極大的提高。

1967年，蘇軍率先裝備了標準的BM帶式步兵戰車，炮塔可旋轉，配備73公釐低壓反坦克炮、L公釐平行機槍和“薩加爾”反坦克飛彈發射器，船體兩側有穿孔和觀察窗，供步兵射擊， 而且水陸機動能力優於T-62坦克，使裝甲車不僅具備快速運輸步兵的能力，還具有突擊反坦克和協助坦克縱深作戰的能力。裝甲步兵戰車和運輸車進入了新的發展階段。