新能源汽車保值如何，電動汽車保值率如何？

目前對新能源汽車的扶持政策確實很好。 例如，沒有限制，沒有彩票（註冊系統），當然還有補貼。

混合動力汽車沒有這些政策，只有純電動汽車有，比如北汽新能源汽車、江淮IEV系列、長安一東純電動版等。 所以現在很多人都在考慮全家購買新能源汽車。

終生使用交通工具。 目前新能源汽車的技術還在不斷完善，其核心當然是電池，這是眾所周知的。 例如，北汽新能源汽車的EV200和EU260目前已上市。

使用更先進的三元鋰電池後，穩定性更好，電池壽命有保障，補貼後的**在12萬到15萬左右，反正也沒特斯拉那麼貴。 也有**下層的，如長安宜東和北。

新能源EV160不足10萬輛。 此外，在動力方面，其實新能源汽車的動力並不比汽車差，推回去的感覺也很明顯。 而新能源汽車的一大特點就是沒有聲音，是敞開的。

非常安靜。 如果充電的話，北京的充電樁越來越多，也可以申請在自己的停車位安裝充電樁，我知道北汽新能源免費提供這些服務。

質量不能一概而論，要看你選擇什麼樣的車型，但我個人認為比亞迪可以，全時電動四輪驅動，節能環保，並出口到海外很多國家。

儘管近年來國家大力發展新能源汽車，但與大型石油汽車相比，新能源汽車仍然太少。 目前，我國機動車總保有量約3億輛，全國新能源汽車（含純電動汽車和插電式混合動力汽車）保有量約180萬輛。 目前，新能源汽車保值率分為兩大類，一類是：

以特斯拉為代表的高階新能源汽車，另一類是10萬元以內的低價家用滑板車。

新能源汽車不留存的主要原因如下：一是新能源車型數量不是特別高，新能源車型數量與保值率掛鉤，我國新能源保值率在200萬輛左右，這是保值率相對較低的原因之一。 新能源汽車二手車保值率不算太高。

首先，我們必須認識到，新能源汽車最大的價值在於動力系統的動力電池，但由於電池組的特性，我們需要時刻注意電池在使用新能源汽車後的衰減情況。

根據中國汽車流通協會發布的《2018年中國汽車留存率報告》，主流新能源汽車的三年留存率低至30%甚至20%。 例如，一東EV是，啟辰辰峰是。 汽車的殘值率遠低於同價同齡的燃油車。

新能源汽車二手車保值率非常低，相關資料顯示，新能源汽車殘值三年內普遍下降了一半，哪怕是新能源汽車的高階代表特斯拉Model S，三年後的保值率也不行。

目前，新能源汽車剛剛興起，我個人認為這是科技的區域性轉型，目前的新能源汽車不會太有價值，科技日新月異，發展太快，現有新能源汽車除了極少數高保值率外，並不容樂觀， 市場上沒有標準的新能源汽車保值率計算公式。

它非常低，大部分電動二手車都沒有被接管，銷量也很低，非常樸實無華。

電動汽車的保值率不是很好，因為不僅後期要多次更換電池，而且大多數人還是更喜歡汽油車，這樣的車還是新車，不被大眾歡迎。

保值率還是很高的，所以現在很多人會買電動車，這裡的環保可以保護環境。

保值率很差，保值率也不如燃油車高，但是如果自用的話，就不用考慮這個問題了。

電動汽車的保值率總體上是不錯的。 而且相對來說，也比較金，近幾年前景一直不錯。

新能源汽車值得購買。

新能源汽車的優勢在於：

1、新能源汽車的環保。 新能源汽車主要使用非燃料動力裝置，不需要燃燒汽油、柴油等，而是使用清潔能源，如：電力、太陽能、氫氣等。

這樣，減少了二氧化碳等氣體的排放，這是保護環境的目標。

2.省錢。 燃油車的燃油成本約為每公里元，但用電只需要元。 此外，電機的結構非常簡單，不易斷裂，不需要經常維護。

3、新能源汽車不需要限量出行。 由於環境汙染嚴重，為了減輕環境壓力，許多城市採取了限制汽車數量的辦法，限制私家車的出行。 但是，新能源汽車幾乎是零汙染、零排放，因此不在限量範圍內，出行更方便。

4.效率高。 一般來說，新能源汽車採用新技術、新結構，以提高其效率。

新能源汽車的缺點是：

1.充電困難且緩慢。 由於新能源汽車不普及，很多城市或地區缺乏新能源汽車充電樁，所以給汽車充電不方便。 另外，新能源汽車的電站系統不是很成熟，充電速度比較慢，一般需要幾個小時，不是很方便。

2.續航里程短。 對於用電的新能源汽車來說，汽車電池的儲存容量是有限的，所以汽車的連續里程也會受到限制，一般不可能長途行駛。

3、售後服務不成熟。 新能源汽車作為汽車行業的“新星”，各方面仍在探索、完善，對於新能源汽車的售後維修來說，技術精湛的維修人員不多，無法及時維修，給車主帶來了極大的不便。

4.成本高。 為了能夠反覆充電和續航，電動汽車必須需要鋰電池的額外成本。 目前，動力鋰電池的成本約為2000元千瓦時。

如果汽車的續航里程為 90 公里，則需要超過 500 度的電池。 成本為 180,000。

新能源汽車主要型別：

1.純電動汽車。

顧名思義，電池電動汽車是一種完全由電能驅動的車輛。 必須使用專用充電樁或特定的充電地點進行充電才能駕駛。 乙個典型的例子是特斯拉。

其優點是結構簡單，維護專案少，使用成本低; 缺點是電池續航里程和續航時間短，溫度對電池容量影響非常大，充電的便利性不好。 由於電能的範圍很廣，未來會有更清潔的電能發電，所以純電動汽車是未來的終極發展趨勢。

2.混合。

混合動力汽車是指具有至少兩個動力源並使用其中乙個或多個電源來提供部分或全部動力的車輛。 一般動力源由混合動力汽油機和電動機驅動，可以純電動模式、純油模式和油電混合模式三種狀態驅動。

以上內容參考：百科全書 - 混合。

以上內容參考：百科-純電動汽車。

根據您的個人需求，如果您通常不長跑，您可以考慮它。

新能源汽車保值率是，很多人覺得新能源保值率很低，甚至有人覺得自己保值不值，他們覺得保值不值的主要原因是因為新能源車的車主很少，雖然在能源方面得到了國家的支援， 不是很方便。

1.政策支援。

新能源汽車在能源使用上確實比傳統汽車更清潔，並且為環保做出了很大的貢獻，所以國家在支援新能源汽車購買方面也有很大的力度，但這仍然沒有讓很多人對新能源汽車的使用壽命和他的保值率感到滿意， 在大多數人眼中，人們仍然覺得傳統汽車更方便，無論是從補充能量還是形式距離的角度來看，都會比新能源汽車使用更長的時間。

2.環境保護。

近年來，隨著環境汙染的日益嚴重，許多國家和環保人士開始關注環境保護問題。 在環保方面，不僅新能源汽車需要改造，各地供暖也需要改善。 汽車排放的廢氣在一定程度上對環境汙染非常大，如果想大大減少環境汙染，那麼就必須對汽車尾氣進行防治。

汽車尾氣的主要原因是汽車的能源問題，如何利用清潔能源，那麼在一定程度上，會大大減少對環境的汙染。

國家政策現在大力支援新能源汽車，其實新能源汽車也在進步，很多車企也非常重視新能源汽車。 在一定程度上，其發展前景可能在未來給人們帶來更好的出行體驗，並將為環境保護做出更大的貢獻。 但隨著科學技術的發展，相信在未來的改進上，會得到很多人的認可。

保值率為46，因為新能源行業的不穩定，以及特斯拉的起起落落，讓大家沒有理由繼續支援，主要是由於技術問題，沒有新的進展。

新能源汽車的保值率是70-80%，而有些人之所以覺得自己不保值，是因為有些人覺得新能源汽車的價效比不是特別高，會被時代淘汰，我覺得這樣的想法比較片面。

保值率可以達到70%，因為很多人覺得使用時間長了，電池壽命會下降，能耗會比較快，所以認為保值不值。

根據2017年純電動汽車三年保值率排名，最大續航里程大於250公里：特斯拉Model S（>寶馬i3（>騰勢（;

最大續航里程小於250km：晨鋒（>益東（>江淮IEV（;

自主品牌純電動車型：比亞迪E6（>比亞迪E5（>啟辰鋒（.

顯然，除了特斯拉Model S超過50%之外，其他車型都沒有超過50%，而且電動汽車的保值率相當低，尤其是在250公里以下的水平上，甚至第三名的江淮IEV也低到難以想象的低。 竇哥簡單分析一下純電動車保值率低的原因：

1、第一代純電動汽車技術不成熟。 純電動汽車充電時間過長，使用壽命有限，直接制約了純電動汽車在民用層面的推廣，因此民用層面的使用率不高，更不用說二手車使用後就已經處於損壞狀態，交易量更是少之又少。

2.需求量很低。 一般來說，銷量高的車型保值率越高，直觀地展現了對整個車型的需求，而如今的純電動車銷量在各大銷量排行榜上幾乎沒有影子，需求量低，口碑自然也少，大家的懷疑度都高，因此，保值率不可能高， 只有極少數有特殊需要的使用者會購買。

3.使用極不方便。 續航里程很低，充電樁沒有完全普及，上面提到的充電時間長，使用壽命有限，維護成本和時間成本風險高，對於現有的燃油車習慣來說極為不便。

因此，從以上三點來看，純電動汽車的市場空間暫時還不是很大，尤其是近兩年。 不過，各家車企紛紛表示將慢慢停止銷售燃油車，看來電動技術將突飛猛進，最重要的是純電動技術才真正可靠，純電動車保值率自然會上公升。

關於電動汽車的價值留存率，取決於電動汽車市場的滲透率，滲透率越高，自然保值率越高。

首先，因為電動汽車是近幾年才興起的新事物，所以大多數人都在觀望，至少家裡的第一輛車大多數人不會把它作為首選，再次，售後市場不透明，汽油車已經發展了這麼多年， 售後維修基本上是乙個修理廠可以維修的，而且電動車零配件不是通用的，不透明，維修技術人員參差不齊，維修點數少，也有自己的壟斷，各自為自己的事業。

最後，二手車商城，沒有**比較，車商沒有經驗，買車的時候，要麼不接受，要麼**很低很低，就沒有**。