快遞員是什麼意思？

TAQ-QU是日本雅瑪多運輸公司成立的送貨上門服務品牌，通過各種交通工具的小面積管理和轉運系統，經營小包裹從家庭到家庭的收集和配送。 由於其巨大的市場份額，它也成為了送貨上門的代名詞。 與郵局派送最大的區別在於，郵局只能在工作日工作時間內向郵局或郵政社付款，而宅配服務是可以去包括便利店在內的催收渠道，或者打電話**請直接送貨上門到家取包裹。

ta-q-express服務的起源大和運輸株式會社成立於1919年，是日本第二古老的卡車運輸公司。 1973年，日本陷入了第一次石油危機的混亂之中，公司委託的貨物數量極少，對完全依賴大量貨物運輸的大和運輸公司來說是乙個重大打擊。 對此，時任大和運輸總裁的小倉提出了“小批量”的管理方向，認為這是提高盈利能力的關鍵。

1976年2月，大和運輸公司開始“TA-Q-Q-Express”業務。 當時，有人提議使用術語yamato-parcel-service，簡稱YPS，但尚未決定使用英語或日語更好。 起初，有人反對使用“快遞服務”一詞，認為當時已經存在“快遞”和“送貨上門”這兩個術語。

但最終，小倉社長決定使用“快遞服務”一詞。 他認為，過去有人說過“撞球這個詞比桌球更容易接受”，後來證明“桌球”更容易被人們接受，“送貨上門”這個詞只要大家熟悉就應該不成問題。 1976 年，TA-Q-Q-mail 接收了 170 萬個包裹，而日本國家鐵路接收了 6740 萬個包裹，郵局接收了 1.788 億個包裹。

到1988年，快遞服務的數量已達到3.4877億個，超過了郵局的2.35億個包裹。 當年，快遞服務業的市場份額達到40%，而日本運輸排名第一的日本通運的“信天翁便便”僅佔28。 到1995年，TA-Q-Q-BIN申請數量為570,000,000，營業額為6000億日元。

員工人數從300人增加到57,797人，擁有車輛數量從2,000輛增加到25,000輛。 在日本，大和運輸的快遞員已經為大家所熟知，在路上到處都能看到快遞員來回穿梭。

快速送貨上門。