為什麼公交車上的車把不固定

活動範圍擴大，一是提高車廂空間的利用率，二是起到手臂運動緩衝的作用，而不是抓住固定的硬物，避免肌肉拉傷，三是適合大多數高矮人群，四是放置商業或公共服務平面廣告的良好溝通渠道。

一，這樣你就有更大的活動範圍。

第二，不要打別人的頭。

第三，有乙個地方可以投放廣告。

公共汽車上有 7 種型別的車把：

1.車頂把手（安裝在車廂的車頂上）;

2.可移動把手（安裝在天花板把手上，通過帆布帶在2種型別的把手之間連線，具有一定的移動範圍）;

3.側窗把手（安裝在兩側窗戶上方）;

4.座椅把手（在座椅靠背的頂部）;

5.垂直杆把手（安裝在車頂和車廂地板之間）;

6.駕駛員座椅外圍的水平把手（不僅用作把手，還可以將乘客與駕駛員分開，以免影響駕駛員的操作）;

7.門把手（安裝在車門上）。

除了方便老人、體弱、病、殘、孕乘客的門把手外，其他6種把手都是供乘客用手握住，穩定車身，避免車內因加速、轉彎、制動而造成車身傾斜和跌落。

在我國，車頂把手與公共汽車地板的高度高於南方公共汽車的公尺和北方公共汽車的公尺，以免碰到乘客的頭部。 不過，無論是在北方還是南方，總有個子較矮的乘客，女性乘客也比男乘客矮，所以有可移動的車把，降低車把的高度，方便摸到頭部，就是其中之一。 其次，由於活動把手有一定的活動範圍，它還可以增加因擁擠而無法夠到車頂把手的乘客數量。

第三，當車輛加速、轉彎、剎車時，活動手柄對握住它的乘客有一定的緩衝作用。

手柄可以移動，站在**時有把手可以抓。

親愛的，我會準確地告訴你，手剎。

大車：這東西叫呼吸殺戮。

遇險時，請開啟逃生車把。

當我在車裡時看到司機拉那個東西時，應該是手剎。

我不知道，單曲不應該是手剎。

掉落，學生證

作為乙個老司機，我真的需要談談為什麼公交車總是門口最擁擠的，肚子裡沒人，最後也沒人。

從我的個人經驗說。

首先，我的平衡感超級差，趴著肚子，有人抓住把手，我已經左右搖晃，甚至頭撞到人......蜂蜜很彆扭，所以我特別喜歡有很多東西可以抓住車頭，我像袋鼠一樣抱住橫樑不掉不辣

第二點是她們是個害羞的小仙女，前面的人不多，中間卻有人坐在我對面，他們沒事的時候喜歡看人，我現在不看那裡，覺得好不好意思......我覺得我站在那裡有多尷尬，嘿，我還是缺乏自信。

據說每次出去換公交車，都很擁擠，手裡拿著乙個超大的行李箱，背著乙個書包，手裡還得拎著幾個小書包

第三點，公交車門的視野比較好，站在公交車硬幣的位置，舉著橫樑在你面前，抬頭望去，透過公交車頭的大玻璃，可以一覽無餘地看到外面的風景，突然有一輛公交車在手，世界我有一種自豪感

第四，靠近水邊的樓是第乙個拿到月亮的，嘿不，也就是說，在公交車的頭上，你也可以求司機：“開啟前門，我要落車”這樣，你就可以很順利地從前門落車，而不必在茫茫人海中左右奔波， 左右擠壓半條命，然後從後門落車。

還有一點，我想是因為我懶惰......提著行李箱，背著書包，等了幾十分鐘等車，上車後，感覺疲憊的靈魂已經脫離了身體，一點都不想動。

為什麼公交車總是門口最擁擠的，大家都捨不得擠在中間。 幾年前上班的時候，經常出去玩，那時候沒有車，就經常把公交車擠出去，如果距離遠，一般都會選擇靠靠後面的座位。 我也總結了這種現象，稱之為“中國的公交車效應”。

為什麼大家都擠在門口，不願意走到中間甚至後面，分析一下，有幾個原因。

第。 首先，在門口上落車更方便。 所以，坐公交車的人一般都是為了方便，以為可能在三四站，甚至兩站落車，只是在門口站一會兒，但是走到後面，等落車再擠到前面，比較麻煩。 所以，公交車的門口總是最擁擠的。

第。 二、母線的結構設計是這樣的。 如果後面沒有座位，他們一般不願意站在後面，這與大多數部門公交車的結構設計有關。 公交車一般有兩扇門，一扇在前面，按照規定是乘車門，後面一扇門（現在大部分都設計在中間座位），一般在落車時使用。

但是，大多數公共汽車都是由於後輪和發動機而設計的，並且後排的空間比前排小，在沒有座位的情況下站立不是很舒服，尤其是對於高個子的人來說。 因此，很多人不願意站在後面，而是願意擠進門口。

第。 第三，大多數人的公共運輸質量有待提高。 根據要求：一般在前門，後門下，先上車的車盡量往後走，給後面上車的人留有一定的空間。

大多數人選擇接近原則。 當你看到乙個空座位時，即使沒有座位，在站立的時候，而不是站在後面，你應該找乙個更舒適方便的座位落車，這會導致後面空蕩蕩的，門擁擠。

總之，要想解決這個問題，不是一兩天的事情，而是重點提公升公共運輸的基本素質。

做過公交車的人都有過這樣的經歷，那就是人多的時候，門口總是最擁擠的，不管是前門還是後門，以至於每次沿途走到乙個站點，司機都會站起來喊兩聲： 回去，開門，關門，不要擠你。以前很多人擠在後門，以至於開門都打不開，但現在後面的凹陷區域已經塗上了黃色油漆，上面寫著“不站立”，這種情況得到了緩解。

大家之所以被堵在前門不回去，我覺得是上車的時候，你覺得人太多了，後面肯定人多了，所以還是站在前面比較好，你懶得動，畢竟， 擠進去要費很大的力氣，而且不容易擠過去，也不知道後面有沒有地方，要知道很多人都不願意擠在人群中，想著這畢竟也會給別人留下不好的印象;部分原因是前面可以支撐的東西很多，不僅是扶手、座椅，後面還有駕駛座，而且在人多的時候，如果兩邊都坐滿了人，中間就沒有什麼可以支撐的了。

而人們之所以擠在後門，不去別的地方，是因為他們覺得暫時落車不方便，特別是要到車站，還要在車門口佔據有利位置，車上人太多了， 萬一落車擠不出來，就不用坐了;也有一些公交車在車站上班，有時站得太遠就聽不到司機報站的聲音，生怕錯過停車標誌落車。 另乙個原因是後部比較不穩定，我們都知道坐在車裡的時候，車後部位置不好，比前部更容易磕碰。

我所在城市剛開通地鐵，但是地鐵沒有覆蓋我上班的線路，其實我住的地方離公司不遠，但因為不會坐兩輪車，所以沒買電瓶車，不能坐黃色小車，又因為我窮，就算有駕照， 我買不起車，綜上所述，我上班只有三種方式，第一種是步行，但是每天來回走7公里真的很累，第二種方式，打車，每天來回打車20左右，成本太高了，考慮不住， 第三種選擇是乘坐公共汽車，這是一種經濟實惠且輕鬆的上班方式。但是我上班後和我住的地方，有一輛公交車，這輛公交車連線了3所學校、乙個景區、3個遊樂園、乙個大型批發市場、幾個商場、沿途的很多工廠，所以可以想象每天在公交車上是什麼樣子。 每次上車，車門都擠不進去，人家都站著，雖然司機大叔會不停地說，進去，但大家都不動，根據我長期的觀察，我發現導致大家擠在門口的原因如下。

以上一些原因就是我坐公交車這麼久，大家都喜歡擠在門口的原因，雖然我也理解大家的感受，但其實如果公交車上人比較多，就應該配合司機的指示，文明乘車，不要總想著自己的方便， 經常進去，也許更多的海和天！

當我們坐公交車的時候，我們有乙個很本能的習慣，就是上車的時候，我們呆在離公交車門不遠的地方，一開始我們是跟著別人去做這件事的，但是我們越走晚，就越知道真相。

首先，公交車的設定。 公交車一般在車廂中間和門口都有把手，我們上車的時候，一般都會選擇乙個有把手的地方，這樣我們才能站穩。 但這會導致門口擁堵，這個時候師傅會叫大家去車中間，為什麼？

因為那裡的地方比較開闊，可以站很多人。 但是那裡的把手不多，數量是固定的，當太多人留在這裡時，肯定會有人沒有把手拿，所以坐車會很不舒服。 除了車站不穩定之外，這裡的人太多了，非常擁擠，裡面的空氣不能很好地流動，這對乘客來說是非常不能接受的。

因此，許多乘客不願意移動到中間位置。

二是人思路方便。 我們坐公交車的時候，一定希望有乙個更方便的位置，除了座位，那麼門口一定有窗戶和地方比較方便，要麼是通風，要麼是上落車比較方便，這樣的心態存在於很多人的心中， 而也正是因為這種心態，很多人才願意擠在車門口，也不願走到車中間，因為在那裡上落車很麻煩。

每個人的想法都不一樣，但是很多人這樣的想法都是習得的，當我們剛開始坐公交車的時候，我們努力維護公交車的秩序，這樣才能做乙個好市民，但是隨著周圍環境的影響，我們在潛移默化的變化，這才造成了現在的局面， 想要改變，也需要從問題的本質入手。

因為車門的作用是他們能看到門口最多的人，所以在這樣的情況下，他們可能會覺得自己已經是眾多人中的一員，是造成擁擠的人之一，他們有這樣的責任感，所以在這樣的封閉環境中，在公交車上， 他們可能看不出中間是什麼樣的環境，也許他們真的在中間玩，他們會覺得那裡更擁擠。但是如果那裡更緊急，他們沒有選擇的權利，他們沒有選擇，所以他們會有一顆平和的心，他們會站在他們此刻親眼看到的門口，因為他們不知道裡面的情況，這是第乙個原因。

第二個原因是，即使他們知道自己並不著急，但因為門口是大家上落車的唯一途徑，如果他們不站在門口，如果擠進去再下來，他們會覺得自己也會體驗到現在的處境， 就是擠進去難，擠出來也難，不僅會引起人家的一種厭惡，因為喜歡擠公交車的人不多，第二天還可能因為擠來擠去而和別人產生摩擦。造成一些他們不想發生的事情，所以在這種情況下他們會盡量避免，當然最重要的一點是他們覺得如果進去，他們會自己擠出來，這可能會讓他們錯過車站，也可能是司機，也會造成更多的麻煩， 所以他們寧願自己站在門口，也不願擠