我想問一下什麼是汽車的自動制動？

紅外線檢測在達到一定距離時自動制動。

主動制動被取消，因為自動制動技術使得難以實際控制危險。 自動制動系統的最初推廣和出現，似乎基本體現了對女性車主的福利訊號，甚至有人稱自動制動系統為“防追尾神器”，這讓一些車主造成了本可預防的出行事故。

自動制動系統的原理

自動制動系統的原理比較簡單，就是通過感測器監控前方路況，並在碰撞前立即採取對策降低碰撞風險，通俗的解釋就是在行駛時輔助制動。 雖然主動制動系統不同廠家。

最後的方法不一樣，但大原理是一樣的：首先，它檢測前方是否有碰撞的危險，並用警告聲和振動警告駕駛員減速。

主動制動系統的主要部件是檢測裝置、感測器和微機。

而制動控制器，市場上主流的探測裝置主要是公釐波雷達。

雷射雷達和攝像頭。 這些裝置雖然體積小，但價格還是很貴的，正是因為市面上對自動制動系統的性話題可以分級，自自動制動系統普及以來，消費者的抱怨一直沒有停止過。

我們平時使用的剎車主要是手剎和腳剎，那麼剎車輔助是什麼意思呢？ 字面意思是二次制動。 仔細想想，緊急制動是用來防止追尾等事故的。

特別是在高速行駛時，追尾碰撞往往是由於我們提供的制動力不足和響應緩慢造成的，這可以通過制動輔助很好地補償。

制動輔助是計算機主動制動。

剎車輔助是什麼意思？ 這種狀態制動器的英文全稱是ElectronicBrakeAssist（Electronic Brake Assist System），縮寫為EBA。 在一些緊急情況下，駕駛員經常無法快速踩下制動踏板。

EBA 就是為此目的而設計的，它可以通過感應駕駛員踩下制動踏板的力和速度的感測器來判斷。

如果是非常緊急的制動，EBA會指示制動系統產生更高的油壓，使ABS工作，從而增加制動力，縮短制動距離，避免追尾等事故的發生。 對於正常制動，EBA 不會啟動 ABS。 根據測試，EBA可以使200公里h汽車的制動距離縮短21公尺，因此制動效果仍然非常好。

據統計，90%的駕駛員在緊急情況下無法採取快速有效的制動措施，導致追尾事故頻發。 雖然每輛車都有ABS來縮短制動距離，但制動輔助系統彌補了由於制動不足或無法快速觸發敏感閉合的ABS而導致的制動時間不足，這並不能很好地獲得。

所以，制動輔助實際上是輔助制動。 畢竟，人們會恐慌，機器不會，你不需要付出很多努力來觸發它。 所以剎車輔助無疑會幫到他們很多，當然這個系統也會幫到大家。

1.主動制動是指允許車輛主動制動的裝置，即在緊急情況下，主動踩剎車的不是車輛的駕駛員，而是車輛會自行造成主制動系統。

2.主動制動是指當汽車檢測到前方有障礙物對汽車的安全行駛構成威脅時，汽車會自動制動。 閉合功能可以幫助駕駛員預防高速低速追尾碰撞、高速意外偏離車道、行人碰撞等重大出行事故。

主動制動的具體含義如下： 1、主動制動系統是指車輛在非自適應巡航的正常狀態下行駛，當車輛遇到突發危險而提前關閉時，會產生制動效果，使車輛減速。 但是，並不是所有的陸地仿主動制動系統都能對汽車進行制動，主動制動是一種輔助功能，並不能完全取代駕駛員的制動。

2、主動制動系統是汽車安全輔助系統的一部分，主動制動技術系統還可以減少車輛的緊急損失和風險，實現主動減速。 主動制動系統可以預防或減少交通事故的發生，但不能消除事故的發生，因此文明使用汽車非常重要。

這應該根據具體情況進行分析。 第二：有必要學習嗎？

答案是肯定的，有必要研究一下。 首先，讓我們弄清楚它是否有必要和是否有用的概念是不同的含義。

在某些情況下，主動制動系統可能會失效，但不能說主動制動是沒有必要的。 在目前的主動制動技術的情況下，當車速超過一定速度時，它就會失效。 說白了，目前的主動制動系統主要用在城市。

有人會說，如果主動制動系統可以制動，駕駛員也可以制動。 人不能剎車，主動剎車也剎不動。 因此，主動制動裝置非常雞，可有可無。

乍一看，這似乎是真的，但仔細想想，這是完全錯誤的。 主動制動系統是乙個可以永遠正常工作的固定“程式”，但是當乙個人開車時，並不能保證他會一直專心致志。 例如，城市駕駛中長時間的交通擁堵可能會分散注意力。 看手機也有可能分心。

在這種情況下，很容易發生事故。 主動制動系統可以大大降低此類事故的可能性。 因此，有必要研究主動制動系統。

但這個功能目前也有很多缺點。 例如，它可能並非在所有情況下都使用; 即使在低速時，也會出現故障; 在不應該剎車的時候剎車，依此類推。 下面是乙個示例：

當你想超車時，你突然自動剎車，這是非常危險的，也很容易讓後車追尾。 綜上所述：對於新手來說，這個功能還是需要安裝的; 對於資深司機來說，這是可有可無的。

主動制動系統的優缺點是什麼？ 讓我們先來看看這個測試。

有一次站在櫥櫃車上，想把它拿下來仔細看看，爺爺發現雞毛撣子打得不錯。 那是我爺爺第一次對我生氣

汽車的自動制動也稱為主動制動。

主動制動功能是指車輛在非自適應巡航的情況下正常行駛的一種技術，例如當車輛遇到突發危險情況時，它可以主動產生制動效果，使車輛減速（但具有此功能的車輛可能無法完全制動車輛）， 從而提高行車安全性。但是，目前，該技術在各個汽車製造商之間命名並不統一，例如，豐田的預碰撞安全系統稱為預碰撞系統，簡稱PCS; 本田的碰撞緩解制動系統（CMBS）和梅赫西迪-賓士的Pre-Safe系統等都是其中之一。

汽車周圍的感測器就像雷達一樣，當檢測到不可避免的碰撞時，自動制動系統會提前干預，在駕駛員無反應之前進行制動，以降低碰撞的能量。

汽車的自主制動是通過控制模組自動制動。

有主動制動器，但它們是高階汽車。

當車輛狀況不佳時，不是駕駛員自己制動，而是車輛自行制動。 例如，ESP 配置。 動態制動 城市安全系統 主動制動 主動制動功能是指車輛在非自適應巡航的情況下正常行駛，如車輛在遇到突發危險情況時能主動產生制動效果，使車輛減速（但具有此功能。

主動安全系統包括ABS、ESP等電子裝置，被動安全系統涉及車身、安全帶、安全氣囊等吸能結構。 如今，主動安全系統的前沿技術已經發展成為預碰撞安全系統，其中最典型的就是主動制動系統。

據統計，75%的追尾事故發生在30公里/小時左右的速度，而沃爾沃的“城市安全”系統就是這些事故的克星：當車速達到30公里/小時時，系統通過前擋風玻璃上的雷射雷達系統自動啟動並監控交通狀況，尤其是在汽車前部前6公尺以內。 當前方車輛剎車、停車或有其他障礙物時，系統會先自動對制動系統施加力，幫助駕駛員縮短制動距離後再出行; 或者它也可以通過調整方向盤來改變車輛的路徑以避開障礙物。

當然，如果您已經接近障礙物，系統會自動緊急制動，無需駕駛員干預。

這種型別的駕駛輔助技術特別適用於交通擁堵的大中城市，因為在城市駕駛中長時間堵車會讓駕駛員分心，而此功能可以避免追尾事故; 在高速行駛時，這些主動制動技術系統可以實現主動減速並減少損失。