長江大橋是當年建成的，武漢長江大橋是當年建成的？

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1968年12月29日，南京長江大橋正式竣工通車，1955年9月武漢長江大橋---第一座長江大橋正式開工。 該橋為公路鐵路兩用橋梁，全長1670公尺。 1957年10月15日，引起中國人民乃至世界矚目的武漢長江大橋在人群的歡呼聲中順利通車。

還有幾座長江大橋，不知道是哪座老闆問的，現在武漢正在建設第七座長江大橋，天星洲長江大橋。

1968年12月29日，南京長江大橋正式竣工通車。

第一座長江大橋---武漢長江大橋，於1953年3月經政府委員會批准，鐵道部武漢大橋工程局正式成立，1954年鐵道部通過《關於建設武漢長江大橋的決議》，武漢長江大橋於1955年9月正式開工建設。 該橋為公路鐵路兩用橋梁，全長1670公尺。

這個龐大的工程原定於1959年完工，但在前蘇聯專家的幫助下，橋梁建設者採用了世界上第乙個鑽柱法施工，縮短了23個月的工期，為國家節省了3737萬元的建設資金。 1957年10月15日，引起中國人民乃至世界矚目的武漢長江大橋在人群的歡呼聲中順利通車。

武漢長江大橋建於1955年9月1957年10月15日正式通車，全長1670多公尺。 上層為公路橋，下層為雙軌鐵路橋，橋體共有8個橋墩9個孔，每個孔跨度為128公尺，大橋可通行萬噸級巨輪，除第7個橋墩外有8個橋墩，其他均採用“大管柱鑽法”， 這是我國首創的一種新的施工方法，體現了我國橋梁工人的機智和精湛工藝。

武漢長江大橋是新中國成立後長江上建成的第一座鐵路公路雙用雙向橋梁，也是長江上的第一座橋梁，被譽為“長江上的第一座大橋”。

武漢長江大橋的意義。

武漢長江大橋連線武漢三鎮，極大地促進了武漢的發展。 同時，大橋連線中國南北主幹道，連線京漢鐵路和粵漢鐵路，長江隔開，形成完整的京廣鐵路，對南北經濟發展和國民經濟建設起到了重要推動作用。

作為中華人民共和國建設成果的重要標誌，大橋設計於1962年4月被選為第三套人民幣，是中國著名的旅遊景點之一。 2013年5月3日，武漢長江大橋入選“第七批國家重點文物保護單位”。

以上內容指的是湖北省**——中國最早的長江大橋——武漢長江大橋。

武漢長江大橋於1955年9月1日開工建設，1957年10月15日竣工通車。

武漢長江大橋。

它是武漢市的重要歷史地標，也是中國湖北省武漢市必遊景點之一，連線漢陽區和武昌區。

長江大橋是指廣義上長江幹流上的所有橋梁，指宜賓岷江口以下長江段上的橋梁，長江上在建橋梁100多座，在沱陀河上橋梁2座， 2.在通天河和金沙河上。

宜賓有41座橋梁，長江上55座橋梁，宜賓岷江口以下55座橋梁均為大橋或特大橋，橋名均有長江二字。

比較有名的武漢長江大橋，橫跨長江水道，東至中山路，主橋長1156公尺，有“長江第一橋”之稱。

1955年9月1日開工建設，1957年10月15日通車。

大橋上層為雙向四車道城市主幹道，下層為雙軌鐵路，武漢首建長江大橋的構想最早由湖廣省省長張志東提出，主要目的是通通南北鐵路，武漢長江大橋也是一場“新民主主義革命”。

“成功的紀念建築”，武漢長江大橋可以說是傾注了眾多前輩的心血，對武漢乃至中國都具有重要意義。

武漢長江大橋於1957年竣工。

武漢長江大橋是蘇聯援華156個工程之一，始工於1955年9月，1957年10月15日正式通車。 武漢長江大橋位於湖北省武漢市武昌區蛇山與漢陽貴山之間，是長江上的第一座橋梁，也是新中國成立後長江上建成的第一座公路鐵路兩用橋，被譽為“長江上的第一座橋”。

1、全橋全長1670公尺，其中主橋1156公尺，西北岸引橋303公尺，東南岸引橋211公尺。 從基地到路面的高度為80公尺，下層為雙軌鐵路橋，寬1公尺，兩列火車可同時開通。

2、長江大橋始建於1955年9月1日，1957年10月15日通車。

武漢長江大橋於1957年10月15日竣工通車。 武漢長江大橋位於長江水道上，全長公尺，1955年9月1日開工建設，1957年7月1日主橋竣工，1957年10月15日主橋通車，是中華人民共和國成立後建成的第一座長江大橋， 也是武漢市重要的歷史地標之一，素有“長江第一橋”之稱。

武漢長江大橋主要由水上主橋、橋墩、上橋面、下軌雙軌、四個橋頭堡和各種立交匝道組成，主橋段布置為西北至東南方向。

武漢長江大橋建成後，成為連線中國南北的主幹道，對南北經濟發展起到了重要推動作用。 武漢長江大橋凝聚了設計師的匠心和建設者的技藝。

武漢長江大橋歷經多年風雨，依然弘大，傲然靜靜地躺著。 它不僅是長江上的一道美麗風景線，更是一座歷史豐碑，在江城人民生活中留下了不可磨滅的印象。

武漢長江大橋於1955年9月1日開工建設; 1957年7月1日，主橋封閉工程竣工; 它於1957年10月15日通車。

武漢長江大橋被譽為“長江第一大橋”。