對梅里達公爵 650 的考驗

它不會壓碎，您可以自信地大膽騎行。 在正常使用範圍內，只要不帶到非台階上，跳上平台即可。

其實，瞬時鎖止制動器不一定是好的制動器，瞬時鎖止更適合越野等下坡下坡路面。 如果平坦的道路和平坦的土路等道路很多，瞬間鎖住的剎車會產生相反的效果，鎖住的後輪會滑到一邊，如果前輪被鎖住，整個人就會被甩出去。

用力捏BB5仍會瞬間鎖定，但建議謹慎使用。 但是，時間長了，一兩年後剎車的效果可能會更嚴重，就需要更換一些剎車線，可能還需要更換剎車片，這就是使用成本。

禧瑪諾的後撥鏈器非常精緻，當然，你花一分錢，雖然效能不是很高，但效果還是很不錯的。

應該沒問題，我最近買了650，賣車的師傅說這種車不怕縱向撞擊，而是怕橫向撞擊，也就是說重量一般不是問題，不要被側面撞到或側摔應該沒問題。

BB5剎車，我樓上說的話有很深的體會，平坦路面的後輪容易抱死，側滑，高速前輪幾乎不剎車，從來沒抱死過。

Alivio-RD-M410後撥感覺不錯，5678很方便，其他的都不常用，前撥FD-310稍差，小盤變得有點困難，可能是我沒有調整好。

呃，如果你平時通勤怕碾壓，開坦克 我想告訴你，公爵號是公認的最耐用的車架，而川藏線上的公爵號是最常見的，前後背著很多馱包，還沒聽說過有人把車架或者輻條弄壞了， 只要你不去DH比賽，你就不用擔心這些，而且，從容地騎自行車，那還有什麼暴力呢？如果你沒有汽油，無處撒水，就買96，買卡本去山上吧！

如果你不習慣BB5鎖緊，就把它拆下來，用你的腳或你的臉我沒聽說過帶ABS的自行車，但你可以點選剎車模仿ABS！！ 切換前後是最好的騎行方式

中間有一些笑話，希望你不要介意，祝你一路愉快

絕對不會彎曲 我們倆的體重差不多 我還是比你重10多磅 我騎的是Kailus Baturu 完全沒問題！

非常耐用！

梅里達公爵 650 仍然使用 BB5 電纜盤 如果你想猛烈騎行！ 如果是走下坡路，那絕對不夠！！

雖然BB5是線盤的價效比之王！ 但他畢竟也是鋼絲盤！

首先，用手捏住並滾動線盤，將扎帶拉動到制動器！ 如果扎帶在下坡和長之間結實或長時間使用，鋼絲就會有一定的拉伸性！ 一旦你伸展，你可能會在沒有剎車的情況下下坡！

其次，機械盤式制動器的制動管路理論上至少要每月維護一次！ 噴灑除鏽劑！ 否則，如果被腐蝕，對機械強度的影響會更大！

而我現在騎的Kailus Baturu好像在做**不到3000元，那是一輛27速的自行車，搭配M430大套件！ 而台灣燕昊油盤前後......

這是划算的。

你看，呵呵，反正我騎車了，騎了這麼久，連輪胎都沒爆胎過！

瞬間鎖住剎車絕對沒有問題，但你想用你的體重壓碎它...... 恐怕有點難。 後撥鏈器使用起來很酷，但前撥鏈器非常費力（手指疼痛）。 我的車是 650

Duke 600之所以被稱為老爺車，是因為面對比較複雜的路面基本不難，很多川藏線行程都選擇了Duke 600。

對於長途騎行，裝置不需要是最好的，只要足夠。 作為沿途最好的夥伴，許多騎手都非常照顧他們的小馬駒。 山地自行車在長途騎行中的要求很簡單，即耐用、穩定且易於維護。

Giant ATX690 是許多騎手的第一款山地自行車，配備 Giant Aluxx 鋁製山地自行車車架、Shimano Altus 變速和鋁製 V 型制動器，即使它壞了也很容易找到維修。

巨人機械鎖定鋁合金前叉，並增加了乙個小車把，以在長途騎行時改變握把位置，以緩解長途騎行中的手腕疲勞。 後來，ATX690-D 和 690-HD 也是捷安特的主要流行型號。

總結。 1、整體車架採用梅里達只在挑戰者山地車上使用的專利技術——TFS仿液壓成型車架，車架更輕更堅固，為日後的公升級提供了很大的空間。

2、Shimano ACERA M390 27S變速套件，讓騎行時變速更準確、更快捷;

3. TEKTRO HDC-300 液壓盤式制動器，更輕的制動器。

Duke Merida 750 更好或 700 更好。

梅里達公爵 750 好親。

親愛的，你誤會了。

有什麼好？

等一下，親吻。 1、整體車架採用梅里達只在挑戰者山地車上使用的專利技術——TFS仿液壓成型車架，車架更輕更堅固，為日後的公升級提供了很大的空間。 2、Shimano ACERA M390 27S變速套件，讓騎行時變速更準確、更快捷; 3. TEKTRO HDC-300 液壓盤式制動器，更輕的制動器。

我買了700怎麼樣。

700 與 750 大致相同。

它與 Apple 11 和 13 相同。

謝謝。 不客氣，親愛的。

我不是在拖延，我只是在忙。