未來圓通快遞將無法在全國範圍內傳送空郵？

據說被罰款的只有上海圓通，北京圓通還能空運，找別人**不用擔心。

我最討厭它，沒有乙個是我自己的。 航空公司已經對圓通進行了處罰，但暫時不存在，未來會發生什麼取決於事態的發展。

我笑了。 那個大哥只有3個字是原創的，何必費心去找資料

圓通快遞部分由飛機運輸。

圓通航空於2015年9月26日成功首飛。 截至2018年9月，圓通航空機隊擁有5架B757-200F和7架B737-300F，共計12架貨機，並計畫購買一批B737-800BCF貨機改裝訂單，航線網路已覆蓋華東、華南、華北、西南及西北、香港等核心城市。

除了服務母公司圓通速運快速增長的快遞業務外，圓通航空今年也開始加大與第三方市場的合作，重點拓展“一帶一路”沿線的跨境電商和合同物流客戶。

1、順豐、EMS、申通、元通、中通、雲達等快遞大部分都是空運。

二、是否乘飛機，根據各快車指定的航空運輸區域是不同的。

3、快遞一般有三種運輸方式：

1、空運也是最重要的運輸方式，通常省外的零部件都是空運的。

2.鐵路，一些不能空運的省級部分，可以選擇陸路運輸，即鐵路運輸，現在高鐵快遞也在普及。

3.高速公路，一般在同一城市，在省內，作為高速公路的幹線車輛。

兩種型別的運輸方式都可用，具體取決於發件人的選擇。

網購大多是陸路，但即便是陸路，估計三四天就能到貨。

很久沒有動靜了，可能是賣家發了假訂單，或者快遞員的錄入有問題，聯絡發件人快遞詢問。

圓通國內的跨省運輸是陸路運輸，空運只是乙個噱頭。

圓通的特快專遞是空運的，其餘的普通快遞都是用汽車運輸的。

它應該是汽車運輸，YTO一般是用汽車運輸。

禁止空運？ 那是不可能的，新聞也不敢這樣報道，只是說二級航空資質被取消了，也就是說你不能直接向航空公司下單，也不是說你不能上飛機。

因為航空公司只與二級資質的公司合作，所以圓通被取消了二級資質，但只取消了他直接向航空公司下單的資格，而不是,、、上飛機的資格

損失是什麼，失去了二級資質，那些沒有二級資質，但想派航空公司不能再和圓通合作，只能另找乙個家，這樣一來，就失去了一些比較穩定的乘客，自己的貨物不能自己送到航空公司的訂單， 只能給其他具有二級資質的公司，這種生產成本會增加。

2015年6月1日，中國民航局發布《關於為杭州圓通貨運航空公司發放公共航空運輸企業營業執照的公告》。

公告顯示，杭州遠通貨運航空****（籌備工作）於2014年8月5日經民航局批准，目前籌備工作已基本完成，申請公用航空運輸企業營業執照，民航華東地區管理局已完成初步審查。

這意味著圓通成為繼順豐速運、中國郵政之後，第三家擁有貨運航空的快遞公司。

飛機方面，公告顯示，圓通將引進3架B737-300貨機（其中ACG2架，長江快線航空1架）; 目前已招聘飛行人員12人，維修人員31人，排程人員8人，運輸人員5人。

是的，通常是航空。

除非是不能空運的件。

應該有，現在航空零件更嚴格了。

不全是飛機，還有火車、飛機、汽車。

配送中心輻射周邊區域的汽車穿梭巴士貨物運輸; 配送中心輻射偏遠省份和航空資源緊張的地區，依靠火車（即火車郵件）; 配送中心輻射發達區域省份（如廣東、北京、上海等），依託空運。

其實，空運特快專遞並不一定是好事。 從理論上講，空運比陸運快，但實際上由於飛機的運輸能力有限，快遞到達機場後，往往無法及時登機，在機場積壓。 因此，空運通常比陸運慢。

沒有固定的，這取決於距離。 如果乙個城市在北方，乙個城市在南方，那麼它是用飛機運輸的。

和珠三角一樣，都是用汽車運輸的。

長途運輸是空運，短途運輸是汽車。

一般快遞（四通一達）很少有自己的飛機，有的與客運航空公司合作，快遞是塞在託運行李的位置，有的有自己的專機; Tailwind 確信它擁有它，目前只有兩架，波音 757; EMS是個例外，大約有13架飛機。 畢竟EMS是超大型國企，財力雄厚，EMS的風格是快遞送到站點，不坐飛機就沒有停留。 PS 兩句話，天快車被海航旗下的海航收購了，所以，包括海南航空，以及海南航空旗下的所有航空公司（如幸運航空、新華航空、大西部航空）都乘坐長途線路去做海南航空的飛機 我們再說牛B的手柄，FedEx FedEx FedEx 在美國，快遞行業的始祖， 他手裡有600多架飛機！

圓通有飛機，但不如順豐早，也沒順豐那麼多，但有十幾架，第一次投資有七八架，後來又添了幾架。