車隊管理雜項：如何管理司機

1.車前部都裝有GPS，他每天盯著這些車的GPS，然後發現路線偏離或沒有按時到達地點，他就會打**，提醒和警告;

2、按里程計算用油量，超過用油量則扣款;

3、當車輛中間出現問題需要維修時，盡量直接開車檢視實際情況，然後聯絡維修店進行維修。

4、首先，提公升技術，作為推廣遊戲，技術是第一要務。

5.隊長、副隊員、老隊員，教新人技能，隊員和隊員完全想學技術，我們不希望想在隊裡釣CT和點卡的隊員。

6、每半個月舉辦一次活動，活動要提前通知，或者在群裡宣布，這個活動可以增加團隊成員之間的感情。

7、不允許用對車號刷其他車隊的聲望，這與車隊的排名有關，必須落實。

8.不允許在遊戲中欺騙人（包括點卡、CT、裝備），這是性格問題。

物流的主要功能是運輸，而車隊是運輸任務的主要承載者。 車隊管理既重要又困難。 業界一致認為，船隊難以管理。

我認為這主要是由於車隊跨越的空間很大，機動性強，難以控制。 另一方面，作為車隊的主體，車手，自身綜合素質不高，意識也不強。 特別是長途公交車司機，往往是“吃喝嫖娼、賭博”的代表。

我從事車隊管理工作已經好幾年了，我學得很好。 做好車隊管理，司機的管理是核心。 車隊的技術、排程、安全、維護、財務和其他重要工作。

1。招聘司機。 這個級別非常重要。

要擁有一支優秀的司機團隊，就必須做好招聘工作。 如果司機的駕駛技術不好，車隊安全員就會很忙，如果司機的機械知識不好，修理廠就要每天加班。 如果他們都是這樣的司機，難怪運輸成本不高。

一些車隊主管說，車隊很難管理，因為司機經常把車撞壞，經常發生事故。 因此，在招聘司機時，一定要掌握三點：一是駕駛技巧，二是維修常識，三是工作態度。

2。駕駛員培訓。 許多車隊經理忽略了這一點，並認為培訓是高階人員的事情。

由於各種原因，司機的招聘可能並不完美，培訓成為一件重要的事情。 培訓內容主要有兩點：一是保養維修知識，二是交通安全規程。

維修培訓應由維修店的技術人員進行，並應規範化。 車隊的業務非常繁忙，司機經常不在家，但你必須想辦法做到這一點。

3。驅動系統建設。 我說的並不像制定檔案那麼簡單。

在我成為船長之前，我們的車隊中曾發生過司機在燃料、維修費用和走私走私貨物方面作弊的案件。 團隊的系統是找出誰解雇了誰。 從表面上看，這是非常嚴格的，但現實是，總會有人會冒著風險去做，有時候還是有些司機表現很不錯，被解雇很可惜，不被解雇也不行。

後來，我當了隊長後，制定了定點加油、燃油核算、節約獎勵超額罰金的制度，這三年來，這種事情很少發生。 其實，這是事後處理，事前控制的問題。 駕駛員系統的建設應向事前控制方向發展。

這與中國的反腐敗是一樣的）。

4。深入駕駛員的行列。

5。在工資福利方面，要體現“多勞多得”的原則。 司機出來開車只有乙個目的：

不管貴公司的薪資水平如何，都要體現多做多做的原則。 一般來說，司機的工資主要由底薪+勞動工資+獎懲金額三部分組成。

其中，主體是勞動工資，主要根據里程或數量或運輸次數等計算，獎罰金額主要體現在實際績效、安全狀況等方面。 總之，工資的設定應該反映整個船隊的管理制度。

如果車輛超過10輛，找有車輛管理經驗的人負責，也可以委託**人代為管理。

為使車隊管理工作更加規範化、制度化，增強安全駕駛意識和責任感，確保車輛安全使用，圓滿完成各項工作，現制定以下管理規定：

1.車輛使用規定。

（一）確保老部長使用車輛，確保老幹部使用車輛進行重大政治活動，以及辦公室領導和檔案傳遞。

2）嚴格控制車輛的一般使用，各部門（室）主任或副主任應提前一天通知班組長，排隊等候車輛，不派車進入以西單為中心的兩個車站。

3）大型政治活動車輛由有關部門（辦公室）安排，由團隊負責車輛的實施。

4）車隊隊長負責車輛的排程和管理，司機必須由隊長指派，未經允許不得任何人落車，車輛應當日入庫，有特殊情況向隊長報告，經批准後方可將車帶回家， 注意存放並照顧好車輛。

如果您滿意，請豎起大拇指，非常感謝（