高一物理 我不明白分析並尋求解釋

問得好。 1 問。

最大速度表示淨力為零。

也就是說，摩擦力等於重力的分量力。

它是 mgsin =

得到 =2tan

這意味著下降時的摩擦力是所有進入它的人的倍數。

2 問。 mg（2L+X）sin是指下端接觸A點時的動能。

至於那個。 考慮牛頓的微積分定律。

或者找到加速運動的位移或其他東西。

平均力。 無論如何，就是這樣。

指所有塊進入AB的過程中遇到的阻力所做的功。

MGCOS （L-X） 是指乙個塊從所有入口到靜止所做的工作。

根據動能守恆柱。

得到 x = 3l

但。 我認為他的專欄有乙個缺陷。

他沒有證明塊不會從ab中滑出，並列出了動能守恆。

所以我猜他先打了草稿，然後寫了。

所以沒有證據。

3 問。 這很容易理解。

這同樣是指在所有塊進入 AB 的過程中遇到的阻力所做的功。

鎂辛 （L+X） 是指塊從向下滑動到進入重力所做的功。

用動能什麼的忽略它。

在極限時，他是 0

你想談談後乙個公式嗎？

厭倦了打字。

力分析，把所有小東西都看作乙個粒子。

記住 mg = mg

簡化變為 g= g

這個問題的原理很簡單，根據你的描述，模型應該圍繞ABCD擺一周，然後擊中A點。 然後就分為兩種情況，一種是剛好碰到A點，另一種是鄭繩剛斷了。 實際上，只要擊中 A 點，揮桿球就會以平拋結束該過程。

h=l，最小速度vmin可由平拋和盲運動方程計算得出。 （手機不能做很多符號，所以我不能寫這些公式）然後從能量守恆，1 2MVO 2+MG4L=1 2MVMIN 2+MG4L+MGL，求出VO的最小值。

在第二種情況下，它是 VO 的最大值。 在這種情況下，假設繩索碰巧被拉斷，並且分析知道當繩索與 AB 側接觸時就會發生這種情況。 此時，MV2 4L+MG=7MG，即向心力與重力的合力等於繩索所能承受的最大值。

然後找到V，然後根據能量守恆，1 2mV2+mg4L=1 2mV2找到V。

所需的速度在這兩個範圍內。 謝謝！

把你正在研究的物件想象成乙個系統。 首先，你必須了解能量守恆。

一旦子彈射入木塊，工作就完成了。 看看這個系統：子彈進入方塊前的動能等於子彈相對於方塊靜止後方塊的動能，子彈的剩餘動能（v與方塊相同）和摩擦做功損失的能量。

那麼首先，A是對的。 因為子彈不僅推動塊，而且還鑽入塊，所以塊的摩擦阻力作用於它。 子彈推動木塊做功的距離是木塊的動能增加子彈推力所做的功的距離。

也就是說，當它們碰巧相對靜止時，塊的動能會隨著子彈在其上所做的功而變化，而所做的功的距離是進入它的長度和它自己的位移之和。

b。錯。 子彈做功都是負功，分為木塊做功和阻力功。

因為地面是光滑的，所以在木塊上所做的所有功都轉化為木塊的動能。 換句話說，這部分沒有能量損失。 其餘的，即摩擦阻力所做的功，作為內能損失。

這是系統機械能的損失量，即機械能的減少。

c。完全錯誤。 因為還有摩擦阻力。

d .右。 因為仍然存在摩擦和阻力。

因為它很慢，所以到處都處於平衡狀態。 首先，很容易得到點p的位移：被提公升物體的高度，彈簧伸長率的高度。 深長高度：mg k。 所以選擇C。

子彈在1 a中為克服阻力所做的功應該是木塊動能的一部分，另一部分熱量應轉化為內能，當2 cp點的上公升距離為x=mg k時，物體將開始上公升， 最終物體將在 H-mg K 處上公升

乘以重力是它增加了重力勢能。

首選D

因為部分能量摩擦產生熱量，所以它成為內能。

第二個選擇c是因為重力勢能增加的量=mg（h）。

向上，因為物體向上行進的距離是 p，所以點 p 處的位移是 h，減去由於拉起物體而發生的伸長率 x

根據公式 f=kx，我們知道 x = f k，並且由於 f=g=mg，物體的總距離為 （h-mg k）。

因此，重力勢能的增加為mg*（h-mg k）得到mgh-（m2g2）k

子彈動能的減少=子彈為克服木塊對它的阻力所做的功+木塊獲得的機械能是錯誤的，選擇D

2.物體的實際位移 s = h-mg k，所以物體重力勢能的增加 = mg（h-mg k） = mgh-（m g） k 所以選擇 c

首先，兩者的機械能不守恆，產生內能，內能=總機械能減少=阻力f，兩根彈性木的相對位移=阻力f（L彈-L木），所以BC是錯誤的;

2.用排除法，A不對，D不是單位，B一定是錯的，所以我選擇了C（但我覺得C也是錯的，C的前提是彈簧的原始長度是l=-（mg）2K）。

選擇 AC 選項。

選項 A 當兩者以恆定速度向前移動時，對於乙個人來說，這個人處於恆定速度，並且力是平衡的，所以 f=f，所以對於汽車，f=f，所以功的代數之和為 0

選項B當兩者向前加速時，研究人，向前加速度，人受到汽車向前給予的摩擦力f，汽車給予的彈性力f向後，但人向前加速，說明f大於f，所以對於汽車來說，前進力f小於後向力f， 所以兩個力的方向是向後的，位移是向前的，所以代數和是負的。

選項C當兩人向前減速時，研究人，加速度向後，人受到汽車向前給予的摩擦力f，汽車給予的彈性力f向後，但人向前減速，說明f小於f，所以對於汽車來說， 正向力 f 大於後向力 f，所以兩個力的方向是正向的，位移是向前的，所以代數和是乙個正值。

d 選項總結顯然是錯誤的。

數學、物理、化學精英組誠摯為您解答，希望對您有所幫助！！

選擇d可以看到人和車作為乙個整體，可以看出內部接收的淨力為0

AB 在 f 方向上為正。

僅用汽車（或人）分析，水平儀會受到相反方向的兩個力。 在靜止或恆定速度下，f = f，如果有加速度，使用牛頓第二定律非常方便

因為它是每平方的厘公尺產生的電阻以歐姆為單位，因此當我們最終將單位統一為歐姆時，我們需要將其轉換為歐姆。 平方公尺與平方厘公尺之間的換算為1*10-4次方。

因為後面的單位是公尺，而標題說每平方厘公尺是6 10的點到歐姆的五次方，所以當我們使用公尺的單位時，我們必須將其乘以負四次方十，然後用厘公尺代替，再乘以1.6 10的四次方。

因為單位鴨子是要統一的，1cm等於，所以是負四次方。

物體上的B點一方面被繩子向上抬起，另一方面被拉向右邊，所以物體的實際速度等於繩子在水平方向上的部分速度。

（h 340） + 2h 10） = 6 自己計算結果。

兩邊平方，得到一維二次方程，最後h近似等於180

將該值代入 h= 的平方，得到 180m 的公式。 音速太大了，不容忽視！

對於雪橇，狗拉雪橇上坡的加速度可以求為雪橇的合力f=馬=80*牛位移s=at=10m; 從動能定理可以看出，最終動能減去初始動能等於合力所做的功。 所以初始動能ek1= mv = 360j，最終動能ek2= mv。 合力所做的功 w=fs=160j。

由於動能定理 ek2-ek1=w 相加，ek2=520j。 雪橇均勻減速後，最終動能為零，初始動能為ek2，摩擦力做功，重力做功。 設後面的坡度長度為l，則高度為h=lsin，重力mgh=80x10xlsin做功，阻力做功為fl。

所以動能定理有 0 ek2= mgh fl

3m s 的初始速度加速度為 10 秒後為 5m s，前進距離為 2ax=v 2-v0 2

x = 40 動能定理。

初始速度為 5，最終速度為 0

摩擦工藝 = fx = 20x = -1000

x=50 = 50 + 40 = 90

10秒後速度為5，斷開後加速度為，4秒後停止，坡度長度為10+40=50公尺。