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匿名使用者2024-02-01- 不允許換車。
如果車手落車，那麼他宣布他自動放棄比賽。
而且，換車的速度不可能像維修人員的速度一樣快。 他們都受過專業培訓。 這不是大多數人所想的。
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匿名使用者2024-01-31很簡單。 一方面是規則不允許的，另一方面，換輪胎比換車快！ 更換輪胎只需3-4秒！ 確實問同胞們。
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匿名使用者2024-01-30當車手落車時，比賽就結束了。
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匿名使用者2024-01-29比賽期間不要落車。
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匿名使用者2024-01-28為什麼要在F1中更換輪胎？ 為什麼要在F1中更換輪胎？ F1 輪胎的設計壽命為 120 公里，因此在比賽中需要經常更換。
以下是對F1賽事的具體介紹： 1、簡介：一級方程式世界錦標賽是國際汽車運動聯合會組織的最高階別的年度場地賽車比賽，最早舉辦於1950年。
F1是高科技、團隊精神、車手智慧和勇氣的結合，被譽為與奧運會和世界盃並列的“世界三大體育賽事”。 採用單一的年度聯賽制，全年累積積分，決定車手和車隊的成績。 2. 活動規則：
F1比賽在世界各地的十幾個閉環上進行，起點和終點都在一條線上。 賽道由改性瀝青製成，每條賽道的周長各不相同，最短的是摩納哥的“蒙特卡洛區賽道”，單圈長度為公里。 @2019
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匿名使用者2024-01-27為什麼F1賽車如此頻繁地更換輪胎？ 這裡有乙個關於輪胎和溫度的秘密。
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匿名使用者2024-01-26這輛車跑了太久，一直使用廉價輪胎，輪胎磨損了。
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匿名使用者2024-01-25因為一級方程式賽車通常速度很快，輪胎磨損比較高，所以需要經常更換。
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匿名使用者2024-01-24這是因為賽車速度非常快，輪胎磨損很快。
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匿名使用者2024-01-23輪胎的效能衰減得越快，它們可以支援的競爭圈數就越少，反之亦然。
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匿名使用者2024-01-22為了充分發揮F1賽車的速度優勢，他們經常急加速，剎車，磨損輪胎。
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匿名使用者2024-01-21因為賽車在賽車時速度非常快，對輪胎的傷害特別大。
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匿名使用者2024-01-20因為F1輪胎的磨損可能非常高，對賽車輪胎的要求非常高。
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匿名使用者2024-01-19由於有很多練習賽，因此需要經常更換輪胎。
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匿名使用者2024-01-18這主要是出於安全考慮，以便防止事故發生。
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匿名使用者2024-01-17根據目前的一級方程式規則，這是不可能的，因為規則要求每場比賽使用軟胎和硬胎一次，因此所有賽車現在都必須至少更換一次輪胎。
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匿名使用者2024-01-16一些。 05年不換輪胎！ 05年的輪胎比較硬！ 所以不，但你可以進站加油！ 所以這被認為是一場鬧劇！ 這是有根據的！ 所以那些說不的人，絕對是菜鳥，他們只是在胡說八道！
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匿名使用者2024-01-15根據目前的 F1 規則，沒有。 但是，在F1比賽的05賽季中，所有賽車都必須使用一套輪胎，如果比賽中途出現爆胎或天氣突然變化，也可以更換輪胎。 從技術上講，在不更換輪胎的情況下跑完整場比賽絕對沒有問題，而且 F1 賽車的油箱尺寸是可變的，因此可以在不加油和進站的情況下跑完整條路線，但為了獲得更快的圈速，需要更換輪胎。
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匿名使用者2024-01-14不行，一對輪胎最多可以跑20圈以上，如果跑多了就會爆胎，輪胎會是顆粒狀的，跑不快。 至少 50 圈的比賽。 最重要的是，規則不允許。
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匿名使用者2024-01-13不一定
我記得那是 00 年或 01 年賽季的時候。
當時，索伯的弗倫岑沒有獲得整場比賽的得分
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匿名使用者2024-01-122005年，有很多跑步沒有換輪胎，為什麼？
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匿名使用者2024-01-11這已經不可能了！
那速度！ 抓地力已經勉強好了，輪胎磨損後發生事故的概率將成倍增加。
比如在炎熱的天氣裡，輪胎的表皮融化了，粘在了軌道上，總會減少，最後輪胎不會換嗎？
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匿名使用者2024-01-10
現在沒有 Ah ......
規定輪胎應更換。
沒有足夠的燃料來跑完整場比賽。 總有乙個進站。 進站始終是乙個......更換輪胎你為什麼不把輪胎弄成顆粒，增加風險......退休？
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匿名使用者2024-01-09
現在不行，規則限制了這一點。
最早的 F1 不一定考慮更換輪胎，因為沒有車隊，也沒有維修區。
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匿名使用者2024-01-08
是的，05年國際汽車聯合會規定，賽車只能使用一套輪胎。 濫用石橋的法拉利已經筋疲力盡。
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匿名使用者2024-01-07
怎麼可能......
總距離太遠了，天氣條件不穩定。
如果不下雨，輪胎會爆胎......
如果你改變它一次，你仍然需要改變它。
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匿名使用者2024-01-06
怎麼可能，這麼高速的運動，不換輪胎，都打磨好了！
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匿名使用者2024-01-05
規則規定，為了騎手的安全，必須更換輪胎。
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匿名使用者2024-01-04
有在05賽季。 記得當時，車一進站，幾個人就拿了一根針，插在方向盤上。 它實際上是充氣的。
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匿名使用者2024-01-03
它至少不能被阻止
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匿名使用者2024-01-02
F1是各廠商和投資人的經營領域，但他們通過控制比賽的勝負為自己賺錢，就像2004年的舒麥加一樣，法國站四次奪冠，被寫進了F1的歷史，只要舒麥加拿到桿位，冠軍就失去了懸念， 得益於法拉利高效的工作效率，隨後，在2005年，國際汽聯修改了規則，只在進站時需要加油，不允許換胎，只是為了遏制法拉利的強勁勢頭，防止F1失去懸念，從而挽救整個F1市場。
以上是我的一些膚淺的看法
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匿名使用者2024-01-01
世界汽車運動理事會（WMSC）為2007年和2008年的F1制定了一系列新規則，其中包括幾項重要變化，包括明年大獎賽使用的輪胎數量增加一倍，取消第三輛車以及改變安全車規則; 從明年起，汽車的變速箱更換也將受到限制。 會後，國際汽聯宣布了2007年F1大獎賽的一些修訂規則。 練習賽：
每支隊伍每次練習只能使用兩輛車。 車手人數沒有限制，第三名車手或官方賽車手可以駕駛。 前兩場練習賽將在大獎賽週末的第一天進行（通常是周五或周四在摩納哥），並將從一小時延長到90分鐘。
輪胎：普利司通明年將成為唯一的輪胎經銷商。 輪胎製造商必須在整個賽季中為每支球隊提供相同材料和規格的輪胎。
每場比賽只能提供兩種尺寸的輪胎。 每場比賽每位車手的乾胎數量將從 7 個增加到 14 個。 發動機：
一台發動機使用兩場比賽的規則，計時間隔僅包括第二天的練習賽和正式比賽的當天（周五和周四的練習賽除外）。 2006年最後兩場比賽中車隊使用的發動機規格將用作2010年的發動機。 安全車：
當部署安全車時，不允許該車進站，直到所有車都排在安全車後面。 這是為了禁止汽車在安全車行駛時快速返回維修區加油的所有嘗試。 在安全車返回維修站並恢復比賽之前，夾在賽車之間的圈車必須在正常圈速上駛過賽車，安全車返回終點。
比賽：比賽有權懲罰落後起步的汽車。
為了公平起見。 一級方程式規則規定，在大獎賽期間，必須對汽車進行稱重，以確保它們符合最低重量要求（目前包括車手在內的汽車為 600 公斤，排位賽為 605 公斤）。 >>>More
壓車一般是一種戰術需要，通常是同隊後方的隊友，由教練安排或隊友自發地將車尾壓在後面，防止其超車，從而擴大車前隊友的領先差距，為進站爭取時間或保證排名。 >>>More