奇瑞G3怎麼樣，請大家，謝謝

G3在國內還是不錯的，相比初代奇瑞，無論是在做工還是動力上，操控性都有了明顯的提公升，現在的問題是奇瑞的營銷問題，讓這款車型的銷量一直上不來，跑街的人也少了。

瑞希G3是奇瑞汽車基於奇瑞A5平台打造的一款中級家用轎車，瑞希G3產品定位低於動力裝置，瑞希G3搭載發動機，擁有與梅西一樣強大的“內芯” 檢視原文

其實這輛車值三樣東西，車架、底盤和發動機，再拿這兩款車的發動機來說，比亞迪G3感覺不如A3大氣，奇瑞的技術比較成熟，比亞迪真的很差。 檢視原帖

如果是我 選擇長安越翔 車的外觀模仿馬自達3 略帶動感 還有一輛國產車 新車中華H奇瑞E5不錯，剛出檔，我是比亞迪G3價效比高的L3 檢視原帖

奇瑞和吉利（帝豪）兩個自主品牌，擁有自己的發動機、車身及配套系統設計生產基地。 換句話說，它屬於自產自銷的範疇。 不是車主的發動機，是變速箱的西邊車 檢視原帖”。

還不錯 做工和材料都比A3好，但配置不如A3 奇瑞A5和齊云III的公升級版，相當成熟 檢視原帖

我覺得這兩款車型的對比，應該說各有千秋，原因很簡單，先看A3，奇瑞A3可以說是奇瑞的王牌車型，有點大眾的意思，安全性幾乎做到了極致，數量上同類最優， 形狀 檢視原帖

Riich G3內部代號為JC22，擁有出色的動力總成，尤其是後懸架，採用多連桿結構的獨立懸架，這是同類日韓汽車無法比擬的。

這輛車，在小坑窪上，幾乎沒有感覺，在大坑窪上，會有沉悶的聲音，對我來說最大的感覺是底盤挺紮實的。 毋庸置疑，發動機和加速效能在同品類中依然出色。

但這款車，同時又具有這款奇瑞的特點。 首先，懸架太軟。 雖然後懸架非常接近福克斯，但由於懸架太軟，高速轉彎時側偏更嚴重; 第二，剎車。

奇瑞的剎車就是這樣，前半腳軟，後半腳很硬，習慣了開大眾汽車的人都需要習慣。 這兩點，個人感覺像這樣，應該有機會試駕一次。

車內有一股嚴重的味，但更實用，這取決於你的個人喜好。

CVT無級變速的豪華版具有極高的成本效益。

瑞希G3是奇瑞汽車基於奇瑞A5平台打造的一款中級家用轎車，瑞希G3產品定位低於動力裝置，瑞希G3搭載發動機，擁有與梅西一樣強大的“內芯”。

瑞希G3是奇瑞汽車基於奇瑞A5平台打造的一款中級家用轎車，瑞希G3產品定位低於動力裝置，瑞希G3搭載發動機，擁有與梅西一樣強大的“內芯”。

產品一般，如果推薦買合資品牌做自動變速器，這個車型已經很久沒出來了，還有很多地方需要改進。

你錯了、、、奇瑞315在黑名單上排名第二，投訴最多。 奇瑞造車只能用四個字來形容：粗工！ 如果在奇瑞和比亞迪之間選擇，我選擇乘坐公交車，其實長城C30是不錯的個人推薦，

購買奇瑞的人大多是吃錯藥的人。

奇瑞沒有G3哦，比亞迪有G3

奇瑞奇瑞、、、排隊維修。

您好，奇瑞瑞希G3使用的發動機是DVVT技術，進排氣門是無級變速正時技術，更省油。

E4G16，非常好，油耗低，質量穩定，與A3共享。 它可以滿足家庭的日常需求。

不適合劇烈駕駛。

瑞希G3的車身尺寸為4610 1760 1478mm，軸距為2610mm，屬於標準的A+級車型尺寸。 在安全性方面，瑞希G3按照五星級安全標準設計，整車採用籠式車身和車架副車架結構設計。 Riich G3 標配雙前安全氣囊和可折疊轉向柱，帶有六個安全氣囊和預緊力限制安全帶。

值得一提的是，預緊式限力安全帶，一旦發生事故，與普通安全帶相比，可以大大減少慣性對胸腔造成的擠壓傷害。

動力方面，瑞希G3將搭載採用雙獨立控制VVT、變長進氣歧管VIS系統、靜音鏈傳動正時系統等先進技術的發動機。 最大功率為93kW 6150rpm，最大扭矩為160Nm 3900rpm，不僅如此，油耗也非常低，在城市條件下與普通自然吸氣發動機相比可節省20%的燃油，在瑞虎和A3上得到了廣泛讚譽。

這輛車的價格比較合適，靜音效果比較好，動力還可以。

瑞希的G3是一款小排量汽車，發動機算是徹底的，小排量採用機械增壓技術在其他小排量汽車中還是很少見的，應該能夠滿足小排量汽車的購買但追求。

瑞希G3是奇瑞汽車基於奇瑞A5平台打造的一款中級家用轎車，瑞希G3產品定位低於動力裝置，瑞希G3搭載發動機，擁有與梅西一樣強大的“內芯”。

這和奇瑞品牌是分開經營的，是奇瑞的瑞希品牌，看看當地有沒有瑞希4S店，對手最近聽說瑞希G3即將上市，重慶只有一家在賣樣品，正好在江北人和換車轉盤。

屬於瑞馳品牌下的高階車型，可以考慮第一次買車。