世嘉 2 0 或 1 6 不錯，哪個蝦來談 10

好。 1.技術先進，採用CVVT技術（不含CVVT），省油（不超過此）。

2、材質先進，是全鋁發動機（是鑄鐵發動機。 3、效能突出，在自然排氣機中，扭矩效能並不比這台EW10A高多少，寶馬的算乙個，其他的也屈指可數，可以搜尋一下這台機器的工作狀態圖。

最後，不要買，尤其是這個有個人感覺。

2011 年世嘉繼續使用公升和公升發動機。 公升發動機為78kW，最大扭矩為142Nm。 公升發動機技術更先進，具有鋁製缸體和缸蓋以及可變氣門正時。

最大功率為 108 kW，扭矩為 200 Nm，該公升發動機通常高於同級別的其他發動機。

從配置表中可以發現，同樣的配置型號，公升發動機比公升發動機貴，如果選擇自動變速器，則必須在手動變速器的基礎上支付10000元以上。 這創造了與自動變速器和手動變速器相同的有趣現象**，使消費者能夠在舒適性和動力性之間做出權衡。 一般認為，自動變速器車型會比手動變速器貴1萬元左右，兩者的差距略高於世嘉。

以低調的手動時尚型為例，這款車的廠家指導價為10,000。 如果你喜歡自動變速器，你就得在此基礎上多花一萬元。 如果你喜歡追求駕駛樂趣，買手動變速器，你也應該在10000的基礎上加10,000。

如果既要公升的動力，又要自動變速器的便利，那麼2萬元的總和，就相當於在萬元的基礎上支付了1萬多元。

綜上所述，如果追求實用性和低**，那麼搭載公升發動機的時尚型是最佳選擇，不到11萬**就可以擁有倒車雷達和巡航控制等舒適的配置，外觀也和高配置區沒什麼區別。 再加上良好的內部空間和底盤，它通常更具競爭力。 如果想追求高配置，可以選擇配備發動機和自動變速器的舒適型，**為10,000，雖然價效比優勢不再那麼突出，但在同級別的合資車型中還不錯。

如果你追求純粹的駕駛樂趣，你可以選擇手動時尚型別，也就是12萬出頭。

如果考慮油耗，那其實就更高了，因為小功率拉動大車，是老舊發動機，效能比較穩定，是新款，就看你了哈哈。

這比後者要多得多。

同款車型，手動擋和自動擋客觀意義上都不好，如果喜歡手動駕駛，那當然是玩家的招式; 如果你不夠強壯，自動變速器會對你有很大幫助。

當然，也有一些明顯的區別：

1.油耗方面，世嘉自動變速器的油耗高，最大的原因是世嘉使用的自動變速器技術太落後，而且還使用了過時的4速手動自動整合，就像大眾的Polo使用6速自動變速器一樣。

2.**，在相同的配置下，自動變速器型號比手動變速器型號高8000以上。

3.維護成本，自動變速器車型後期維護成本會高於手動變速器。

看看你的交通擁堵，然後由你來看看你的技能如何。 在交通擁堵時，可以買乙個自整合的，很方便。 新手也購買自整合的。

我也是新手，開手的麻煩已經死了，尤其是我哥哥的車離合器低，起步麻煩。

不同之處在於發動機，它與新款愛麗舍 206 307 的發動機相同。 其他一切都沒有改變。

如果經常開車出行，就要選擇，建議選擇運動型手動10000，**還是OK，另外兩個都太貴了150000 160000，因為手動變速器的重量是1270kg，而自動變速器的重量是1325kg，也就是說小馬車，和車身重量是一樣的。 百萬的基本型別，

如果你有貝弗利引擎也沒關係。

求權力就靠你了，呵呵。

既然你只是乙個通勤者，那就沒關係了。

世嘉100公里的平均油耗整體屬於節油型，但實際油耗與很多因素有關，因此具體油耗應以實際使用情況為準，影響油耗的主要因素如下：

1、長時間怠速時不要關閉點火開關或頻繁點火。

當您不得不長時間等待而不移動車輛時，建議車主選擇關閉發動機。 計程車司機在排隊等候招攬乘客時選擇關閉引擎推車的情況並不少見，這實際上是遇到同樣情況時節省燃料的最佳方式。 在等朋友時，堵車無法動彈，最好直接關閉引擎。

每當發動機啟動時，計算機噴射的燃油量都會比較大，因此在一段時間內頻繁啟動發動機肯定會增加車輛的油耗。 而汽車維修專家也表示，頻繁啟動發動機，是“虐車”的一種表現。

2、保持合理的行駛速度。

每種型別的汽車都有自己的經濟速度，油耗最低。 不過，一般SUV車的經濟速度並不高，常用的經濟速度多為65 90km h，為了降低油耗，駕駛員可以盡量控制這個速度。

3、行駛過程中應盡量避免突然加速和減速。

行駛時盡量保持車速穩定，避免突然加速和減速。 不要猛踩油門加速。 這只會大大增加油耗，在日常駕駛中猛踩油門是很常見的，尤其是在交通不暢、等紅燈、變道的時候。

該車型的發動機效能非常好，手的油耗也不高，平均在8-9L，但自動車型的4速AT差不多了，把發動機往後拖，平均油耗在10-11L。

世嘉使用PSA集團開發的TU5JP4發動機，該發動機具有直列四缸布置，雙頂置凸輪軸，16氣門結構，多點EFI，鋁合金氣缸蓋和鑄鐵缸體。 該發動機沒有採用可變氣門正時、可變氣門公升程等進排氣優化技術，而只是一台具有主流機械結構的16氣門發動機。 該發動機可產生最大功率78kw 5750rpm，最大扭矩142Nm4000rpm，雖然功率引數不突出，也沒有明顯的缺點，但在實際行駛中仍能很好地滿足日常需求。

世嘉的發動機和貝弗利16V、愛麗舍、雪鐵龍C2、標緻207、標緻307一樣，都是國產的，技術不先進，但相當成熟，在愛麗舍和標緻206上非常省油，但是在世嘉這麼大的車身上使用，就好像是一輛小馬車。

它是一種高轉速發動機。

在 3000 檔時，此時的加速感覺相當不錯，這種型別的汽車在轉速低時簡直就是毀了汽車。

3000個轉換檔位油耗低，市區擁堵道路8條以上。

我可以長期得到乙個。

這種車想要的是急速加速，擁有澎湃的動力。

在家還是可以的，但你不能說它很好。 汽車有自己的賣點。

發動機足夠家用了，動力還是不錯的。

低配置手動檔位有巡航控制，很多人不相信，也不知道如何使用。 這其實很簡單。

感覺不錯，高速行駛的穩定性表現還可以。

很好，沒關係。

沒什麼特別的。 這是技術的成熟度。

與其他廠商的發動機相比，世嘉的動力確實很有優勢，加速效能也相對略弱，確實是世嘉更能體現這款車的運動性。

但絕對不會說有像你說的那樣的情況，只是車速和超車比慢，如果不用來飛車，不是特別喜歡超車，通勤絕對夠用。 至於跑120，高速跑到120也不是很快，當然也不費力。 至於噪音，這輛車的隔音效果還是不錯的。

此外，雪鐵龍的發動機保養週期很長，世嘉在保養方面相對無憂，適合新手。 一般汽車換油是5000公里，而雪鐵龍的保養手冊是（理論上）15000公里的保養，在實際應用中，考慮到國內的機油因素加上如果你經常跑城市道路短途熱車等因素，縮短到9000 10000公里的保養比普通車要長很多。 當然，較長的維護間隔不一定能省錢，但至少省了麻煩。

一般汽車換油兩次，但世嘉只換一次油，所以可以省去幾次去4S店的路程。

您好： 關於你問的問題，世嘉自動變速器檔旋鈕使用起來非常順暢，而且沒有澀味，對於收斂性故障，大多數情況下都是換線的問題，處理後可以解決; 這種自動變速器確實對換檔有很大的影響，但不是故障，您可以放心使用它。 這種自動變速器技術成熟，在日常使用中很少出現故障; 這輛車的故障率不高，但異常噪音很多，比如車門、底盤等部件的異常噪音，但不會影響車輛的正常使用; 與B50相比，世嘉在各個方面都更加出色，但維護成本高於B50。

排量自動變速器車輛的動力效能一般，所以很多消費者購買手動變速器車型，如果考慮自動變速器，建議你購買排量車型。