告訴我們大眾 POLO1 4 的各個方面。

我是Polo車主，所以我會簡要介紹一下以下幾個方面。 我想你對此了解很多！

開車好，操作空氣好，尤其是高速行駛，才能真正體會到它的穩定性，最高時加速到170，或者很穩定，不敢再快了！ 此外，馬球的攤位很容易懸掛。

2.**，據我了解，同事前幾天剛提到一款手動時尚，車價是89000，帶天窗的那款。 這個**已經很適合馬球了！

3.在質量方面，質量沒什麼好說的，就是雨刮器需要換成無骨雨刮器。 不貴，Bose的只有60元。

4.維修，其實並沒有我想象的那麼貴，我平時有260塊左右！

總而言之，馬球沒有讓我失望，非常滿意！

這輛車配置非常豐富，但是將近10萬元的**買一輛車是有點虧本的，畢竟這**能買一輛中型車，適合在城市裡開車，不追求速度的人，用一輛1200公斤左右的車還是太弱了。

對於小型汽車來說，它更耗油。 盡量使用手動變速器。

Polo是大眾汽車在德國最負盛名的品牌之一。 長期以來，Polo一直被視為經濟型小型車的可靠性、舒適性和安全性標準。

自1975年投產以來，全球銷量達700萬輛（6輛），被譽為德國大眾的“消遣”。 它主要生產強調敏捷性的小型車。 Polo車優勢 1.

發動機改為16VL4發動機，功率提高到77kW，扭矩也有所提高，動力效能非常好。 這輛車狂野，油門好，城市道路上的紅燈變綠，保證可以衝到前線。 此外，直接更換符合歐 4 標準的發動機也很重要。

在當今日益環保的世界中，符合排放標準的汽車是 2. 變速箱變化，Tiptronic 變速箱使自動變速器駕駛起來很愉快。 這項技術在跑車保時捷上的應用，在Polo上的應用可以說是一大進步。

向自動變速器的過渡非常順利。 估計除了本田的無級變速器技術外，基本上沒有什麼可以超越的。 您可以切換手動部分進行上坡和下坡的牽引力控制，確保您可以控制汽車。

此外，MT汽車還有乙個特點，即在踩下剎車時可以控制它們。 3.制動系統總體上是好的。

後輪換成鼓式制動器後，就不缺制動器了。 4.在油耗方面，Polo的出現可以告訴日本汽車，不僅日本汽車省油。

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大眾Polo是一款小型車，該車採用113馬力的4缸自然吸氣發動機，匹配5速手動和6速手動自動變速器，該車是前輪驅動汽車，5門5座版掀背車，由上汽大眾生產。

大眾Polo由自然吸氣發動機提供動力。 大眾Polo採用水冷直列四缸、四氣門電控多點噴射汽油發動機，這款發動機最大的優點就是噪音低，油耗低。

大眾Polo的車身尺寸資料：長4053mm，車身尺寸資料寬1740mm，車身尺寸高1449mm，軸距2564mm，該車為油箱容積為公升的四門五座兩廂車，行李箱容積為310公升至1003公升。 該車型採用的前懸架型別為麥弗遜獨立懸架，後懸架型別為扭力梁非獨立懸架。

Volkswagen Polo 的製造商是 SAIC Volkswagen。 上汽大眾****，公司成立於1984年10月，由上汽集團和大眾汽車共同出資，該品牌主要生產斯柯達品牌車型和大眾品牌部分車型。 公司總部位於上海。

中國最早的汽車合資企業。

大眾汽車的 23 款 Polo Plus** 車型分別是：手動放縱、放縱、全景享受、多彩技術和酷智。

Polo Plus 手動放縱版。

新車長寬高分別為4053 1740 1449mm，軸距為2564mm。 全系列標配8寸液晶儀錶盤和多功能方向盤，搭載胎壓報警、巡航控制、發動機啟停、制動能力**、車載藍芽**、電動外後視鏡（帶加熱）、空氣過濾等基本功能。

Polo Plus 放縱版。

與入門級車型相比，它配備了更多的運動模式、8英吋中控屏、CarPlay Carlife HICAR手機互聯、**和多**語音識別等功能。

Polo Plus 全景享受。

它配備了更多功能，例如電動天窗，前扶手，汽車網路和Wi-Fi熱點。

Polo Plus Colorful 科技版。

與自動放縱和享受版相比，該車配備了更多的功能，如主動制動、前方碰撞警告、後駐車雷達、無鑰匙啟動等。

Polo Plus Cool 智慧型版。

它配備了前駐車雷達、倒車攝像頭、LED日間行車燈、自動大燈、轉向輔助燈、大燈延遲關機和感應雨水閉合刷等附加功能。

大眾 Polo 是一款五門五座掀背車。 Polo由上汽大眾在中國生產銷售，同級別的主要競爭對手是本田飛度和豐田智軒。 5月22日，2018款大眾Polo正式上市。

新車型將提供4款Polo車型和1款CrossPolo車型，價格區間為10,000元。 2018款Polo車型全部更換為新的自然吸氣發動機，舊的和發動機都下架了。 在裝置方面，**Polo標配ESP。

在動力方面，2018款大眾Polo配備了自吸式發動機（未使用和供電）。 該發動機的最大功率為 110 hp （81 kW），峰值扭矩為 150 Nm。 動力總成部分匹配5速MT或6速AT。

油耗方面，手動變速器車型、自動變速器車型、Crosspolo車型的“100公里綜合油耗”與“100公里綜合油耗”車型相同。

大眾Polo搭載5速手動、6速自動、6速自動手動變速器，僅配備2016款Pologti車型（配備7速乾式雙離合變速器）。 大眾Polo誕生於1975年，長期位居德國合理正芯車小型車銷量榜第一，被譽為德國大眾的“神奇小子”。 長期以來，Polo 轎車也一直被視為經濟型小型車的可靠性、舒適性和安全性的標配。

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大眾“Polo”是大眾集團於1975年推出的一款經濟型緊湊型車。 由於“馬球”在英國是一項著名的運動，後來傳播到整個歐洲，這項運動演變成一項與高爾夫一樣高的運動，公眾採用這個名字，希望反映汽車的動感運動性和高品質。

而這款車在2003年國內橙子百葉窗市場上，官方名稱按音譯“Polo”，該車隨手冊也叫車Polo，後來可能覺得不好，官方直接用英文。 所以“大眾Polo”指的是“大眾Polo”。

上世紀70年代，大眾以奧迪50為原型，打造了配置簡單但價格便宜的奧迪50的低調版，正式命名為“Polo”。

不過，第一代Polo剛上市時銷量極佳，在隨後的30年裡，不斷更新換代，長期位居德國經濟型小型車銷量排行榜第一，被譽為德國大眾的“神奇小子”。

Polo是一款兩廂兩岸小型轎車，價格在7-11萬元之間，因為價格低廉，受到很多剛從社會走出來打拼的年輕人的青睞，而Polo的車型小巧靈活，也特別適合年輕女性的日常交通工具。 市場上的主要競爭對手是本田飛度和豐田智軒等車型。

大眾Polo作為一款家庭經濟型小型車，搭載自然吸氣發動機，最大功率110馬力，峰值扭矩150牛公尺，日常出行動力充足，油耗很低，但空間設計還是很侷促，與今天同價位的其他車型相比，大眾Polo配置的競爭力似乎還不夠， 大眾Polo能否延續傳奇，我們拭目以待。

這是一款大眾品牌的經濟型緊湊型汽車。

大眾Polo誕生於1975年，在隨後的30年裡，歷經五代產品進化，總產量超過700萬輛，並長期位居德國經濟型小型車銷量第一，被譽為德國大眾的“神奇小子”。 長期以來，Polo轎車也一直被視為經濟型小型車的可靠性、舒適性和安全性標準。

1.最大的優勢。

機身比較重，安全性好，被網友昵稱為“小坦克”，外觀時尚動感。

2.最大的缺點。

動力不足，略顯不足; 一些騎手在起步時遇到過二次點火。

3.外觀。 外觀動感時尚，尤其是大燈、LED側轉向燈，也是近期比較主流的配置。

4.內飾。 內飾粗糙，這是緊湊型汽車的常見問題，但**Cross Polo有很大的改進空間。

5. 控制。 同級別車型無法提供操控效能，無論是在高速行駛過程中，還是在城市低速行駛過程中，Polo始終保持著良好的穩定性和可操作性，在高速行駛過程中沒有明顯的顫動感，轉向始終準確，低速加減速，上下通過輕鬆自如， 讓Polo的操控性達到了乙個新的水平。

6.電源。 功率略顯不足，有網友反映其排量的功率資料僅為73kw。

7.油耗。 相對來說，它更省油，騎手普遍反映排量的油耗在10油左右，空調會是10油左右。

該車體積小，停車方便，油耗低100公里高速機油，市區6-7機油，維修省錢，正常保養300左右即可完成（全合成機油加三個濾清器），而且問題不小。

外觀設計好看，感覺很精緻，內飾也很好，比較簡單，舒適度高，價格也比較合理，價效比也很高，所以有更多的人選擇。

發動機的改變，換成了16V L4發動機，功率增加到了77kW，扭矩也得到了提公升，動力效能也不錯，車子更狂野，油門也不錯，城市道路上的紅燈變綠，保證可以衝到前線，據說空調會很肉， 但是我沒有經歷過，所以就不多說了，除了更換的發動機直接達到歐4標準外，這一點也很重要，在越來越注重環保的今天，一輛符合排放標準的車輛，在很多情況下都能暢通無阻地行駛。

選車理由 買這輛車，主要是這輛車的隔音效果非常好，而且外觀設計也比較好看，還車率比較高，整體身材比較高。

最滿意的是車身的車身，整體外觀更加時尚好看，特別帥氣，而且他的車內設計也比較好，隔音效果也比較完美。

最不滿意的是，它感覺自己的動力不是很強大，踩油門的時候會很遲鈍。

空間 感覺整體空間還是比較不錯的，從前排還是後排，然後位置比較寬敞，像我1.73公尺，再會有很多空間坐在上面， 外觀 這輛車的外觀還是比較好看和時尚的車， 而且很適合現在的年輕人，整體外觀非常時尚大氣，身材線條也比較流暢。

內飾 感覺這輛車的內飾也比較好看，特別適合現在的年輕人，而且他的風格也比較時尚，整個車身的材質還是比較好的。

力量方面，我感覺除了起步有點肉之外，其他的都還好，然後高速奔跑的時候比較穩定，比如平時跑到100碼的時候，速度就比較弱了。

操控性 這輛車對控制還是比較敏感的，平時的轉向問題比較明顯，平時的方向位置也比較準確，制動也比較有力。

舒適性 整車的舒適性還是比較好的，那麼座椅的柔軟度和硬度也比較適中，如果想長時間開車的話，嗯，最好在脖子後面放乙個頭枕，車內的隔音效果更好，基本可以忽略不計。

油耗 我對整個油耗還是很滿意的，我覺得他平時作為一輛不能開車上下班的車，整體油耗還是比較省油的。