山地自行車執行不佳。 5

你調整後檔的兩個螺絲，乙個是H，另乙個是L，先把後檔調到最小檔位，再調整H檔，調整讓導輪和飛輪對，直到對，再換到最大檔位，調整L，也調整到對，它應該線上， 去找，有很多，還是線松了。

一般線條松，仔細看，但不要太緊，如果太緊，撤退會很麻煩，多試幾次。

很明顯，變速沒有調整好。。當電線最松，限位螺釘最鬆時，鏈條應以最小速度飛起。

然後降低齒輪，看看鏈條是否可以進行第二次小飛行，如果不能，則收緊線。

你的速度不準確，最好不要自己調整，送到專賣店讓他們幫你調整，因為你的車是剛買的，不應該向你收費。

喜德生的車有這個問題，做不到。 因為傳動系統太差了。 還有組裝的水平。

很明顯，1357jsl 是對的。

你說你不能改變最大輪子，所以你可以去它所在的地方，然後調整螺絲，直到鏈條達到最大輪子（調整時，鏈條不斷旋轉）。

變速器與制動器一樣頻繁使用，因此需要經常維護，一段時間後需要調整。

如果速度壞了，就換一下，如果不修，效能就比以前差得多。

最好送到售後服務處看一看，這樣比較好。 因為你剛買了它。

如果你的壞了，去買另乙個。

我只是來做任務的。

在那裡買，然後去那裡修理它！

最好在鏈條上放更多的油，這樣它就可以幹飛並弄濕鏈條。

總結。 您好親愛的，第一步：確認每根電線管的位置正確，是否卡在框架的卡口中，傳輸電纜也安裝正確。 然後擰緊變速調節螺絲，向後鬆開3圈，換檔桿上的調節螺絲也同樣調節。

盡可能拉直電線並擰緊後變速器上的制動拉線固定螺釘。

第 2 步：將控制桿移至中間設定，例如 4 檔。 然後調整後撥鏈器上的變速調節螺釘。 當鏈條在相應的齒上時，導輪和齒在同一平面上。

第 3 步：調整限位螺釘：限位螺釘的作用是防止鏈條從最小的齒輪上掉下來或卡在飛輪和電線之間。

您可以先調整最小件數齒輪。 將換檔扳手鬆開至最低設定。 檢視最小的齒輪和導輪是否在同一平面上。 否則調整螺絲。 通常標有 H。 調整到同一平面。

然後調整大齒輪側。 不同的是先鬆開L側的螺絲，掛鏈條後再擰緊到兩個齒輪的同一平面。

如果山地自行車的變速器不動怎麼辦。

您好，我正在向您詢問相關資訊，並會立即回覆您。

您好親愛的，第一步：確認每根電線管的位置正確，是否卡在框架的卡口中，傳輸電纜也安裝正確。 梁亮盯著變速桿，然後擰緊變速螺絲，鬆開3圈，變速桿上的調節螺絲也進行了類似的調整。

盡可能拉直電線並擰緊後變速器上的制動拉線固定螺釘。 第 2 步：將控制桿移至中間設定，例如 4 檔。

然後調整後撥鏈器上的變速調節螺釘。 當鏈條在對應的齒上時，導輪和齒在同一平面上 第三步：調整限位螺釘：

限位螺釘的作用是防止鏈條從最小的齒輪上掉下來或卡在飛輪和電線之間。 您可以先調整最小件數齒輪。 將換檔扳手鬆開至最低設定。

檢視最小的齒輪和導輪是否在同一平面上。 否則調整螺絲。 通常標有 H。

調整到同一平面。 然後調整大齒輪側。 區別在於先鬆開橡膠和側螺絲，掛鏈條後再擰緊到兩個齒輪的同一平面。

山地自行車變速器難以擰緊可能有幾個原因：

1.變速器未正確調整。 變速器調整應在停車狀態下進行，但此時將變速器齒輪圈和變速器軸鎖住，需要用開啟的扳手鬆開變速器上蓋的固定螺絲，以便可以旋轉調節杆，然後逆時針旋轉調節杆，直到手指對準二檔， 而變速器此時不轉動，然後將齒輪對準前面，使齒輪圈上的簡易掛鉤與傳動軸鎖緊。

2.變速器內部有油漬。 如果變速器上有油漬，會影響變速器的靈活性，需要拆卸變速器，用汽油或潤滑油清洗乾淨，然後加入適量的潤滑油，怠速一段時間後再調整檔位，以確保變速器能夠靈活轉動。

3.傳動軸承磨損。 如果變速器軸承磨損嚴重，會使變速器難以扭轉，需要更換新的變速器軸承。

4.前後撥鏈器位置不正確。 如果前後撥鏈器位置不正確，變速器將無法正常工作，需要調整前後撥鏈器早期撞針的位置，以確保它們與車輪處於同一位置。

5.轉杆的內部連線線幾乎是連線或斷開的。 如果旋轉手柄的內部連線線連線或斷裂，會影響傳輸的調整，需要檢查旋轉手柄的內部連線電纜是否正常，如果不正常，則需要重新連線或更換。

6.變速器內部的機械故障。 如果變速器內部出現機械故障，例如卡住或腐蝕，也會使變速器難以扭曲，需要拆卸變速器進行檢查和維修。

因此，如果你的山地車變速器很難扭動，建議你先檢查一下變速器是否調整正確，如果調整正確但還是難以扭動，則需要進一步檢查變速器內部是否有油漬、軸承磨損、前後撥鏈器是否在正確的位置， 等。 如果問題仍然無法解決，建議您將變速器拆開進行檢查和維修。

無法扭轉是由於變速器定位不準確造成的。

您可以嘗試除錯傳輸來解決問題。

造成問題的主要原因是長時間不維護，裡面生鏽是扒竊造成的。 如果是新的，則表示手柄內的齒輪卡住了。

如果山地車的速度有規律，就要遵循“前大後小，前小後大”的原則。 1.平坦路面的前3和後7最快（曲柄組最大，飛輪最小），前2後檔和檔位通常更適合城市中的騎行速度。

2.上坡前1後1最省力（曲柄組最小，飛輪最大），通常前1後檔更適合爬坡。 3.

3.下坡後，可（根據變速情況，下坡曲柄不能放在小鏈輪片上，飛輪不能放在大鏈輪片上，以免踢空的危險）一般左前撥盤右後撥盤，傳動盤上的數值越大，速比越高， 也就是說，左手的數值越大，曲柄組的齒輪越大，右手的數值越大，飛輪的齒輪越小，此時前大後小，速度最快，反向最省力。注意：不要同時更換前後變速器，對變速器不利，停車後不要改變速度，確保後輪轉動後再改變速度，否則也會傷害變速器工作台。

前大後小，前小後大，但踩踏頻率較高，時間長了會很費力。 改變速度的正確方法是：飛輪（即後盤）在第一次啟動時啟動，隨著速度的加快而改為小盤，這樣既省力又快。

如果曲柄組（即前部缺失讓行程片）是三片式，當前盤掛入最**時，後盤不能掛入最**，反之，當當前盤掛入最小盤時，後盤不能掛到最小的盤中， 而前盤在盤的中間，後盤隨意滑動盤。使用平路時，前大後小，如果前小，後會很累，很慢; 上坡時，使用前小後大，因為前大後小，不僅會累，遇到陡坡時也無法踩踏板，同時增加了傳動系統的負擔。 一般來說，下坡坡度要大在前面，在後面小。

山地車後變速器的調整需要調速器旋轉，後輪的變速器輪會移動位置，使鏈條換檔達到變速的目的，具體操作步驟如下：

1.牢牢支撐山地自行車。

2. 主動車把左側的後輪換檔開關。

3.此時，後輪的變速輪移動。

4.鏈條的初始位置。

5.移動後的位置。

筆記：1、後輪齒輪越大，速度越慢，但更省力。

2.後輪齒輪越小，速度越快，但越費力。

你必須知道左手管的前部分（中心軸的那些部分）和右手管的後部分（後軸的那些部分）。這個是固定的。 至於怎麼改，是一大一小塊，因為傳動系統種類繁多，方向反轉正確，拿到車自己試一試就知道了。

掌握了左手，右手前後，以及如何改變作品的大小，可以看看下面。

2.門齒越小，速度越慢，但同時啟動汽車的速度越快（因為它更輕）。牙齒越低，速度越快，但同時也越難上手。

3.一般平路採用前中齒帶從中間幾齒開始，然後後慢慢變小，速度越來越快。

4.但你越是這樣改變，你就越覺得自己踩不上去。 那麼移位的原理是什麼呢？ 原則是只用一點力氣踩在上面，同時不要空手而歸。 一上車，速度一變，你就能明白這一點。

5.一般來說，初學者踩踏板的頻率是60-80。

很簡單，把車放在地上，稍微抬起後輪，用手踩踏板，然後改變速度，馬上就知道了。 我真的不明白，去汽車店讓別人演示。