所有駕校的所有教練都是如此嗎？

都差不多，但有一部分真的是質量問題，動不動就大喊大叫，沒有職業道德，也難怪交通部沒有出台教練標準，而且是會開車的老師。 新手加上心理緊張，他一打電話給你，你就更緊張了。 多一點耐心和鼓勵，效果會好很多！

我只能說有些教練是這樣的，我猜你沒給教練買煙水吃，只要現在的教練給他這些，他就沒信心罵你。 你可以更強壯，更活躍，買一些香菸，每次上車都買一瓶水。 我想你不會生氣，你會好好練習的。

至於靠邊停車，就非常嚴格，考試期間也非常嚴格，據統計，至少有一半的學生在靠邊停車時犯了錯誤。 當然，當我們實際停車時，我們不需要那麼精確。

教練這麼差，省心，忍耐一下，駕照倒了以後就不用看教練的狗臉了。

要靠邊停車，遠距離停車真的沒什麼區別，但是考試時是有要求的，所以對於你的駕照，最好按照他說的30厘公尺。

換教練，或者向駕校負責人匯報，或者天天不學習，不參加考試，繼續拖延。 最有效的招數是，在教練在車上的時候，故意開車撞到花桌（裝緊張，怕教練罵人）（但不要表現得太明顯，只是無意中損壞了教練），讓教練承擔全部責任。 這樣一來，教練以後就不會這麼兇了，也不會讓你緊張！！

所謂學習已經有用了，學習時要求嚴格，目的就是為了以後上路的時候更加熟練，要知道很多交通事故都是因為新生，緊張，不熟練造成的。

只有有些人脾氣暴躁或自以為是。

有待驗證。 根據《條例》的規定，要想成為駕校教練，必須取得資格證書，也就是俗稱的駕校教練證書。

考取C1教練證書的方法如下：

C1駕照為5年以上駕駛經驗，年齡在60歲以下，中專以上學歷或汽車、交通相關專業高中以上學歷。

近3年未發生重大責任安全事故，近3次記過駕照未記12分。

滿足以上條件後，即可申請本區戶籍地或臨時居住地的市路運管理機構分散，考試合格後即可取得C1客車證。

駕校是幫助人們掌握駕駛技能，教人們安全駕駛，文明駕駛，並協助他們通過車輛管理部門的考試獲得駕駛執照的培訓單位。

目錄分類應歸類為運輸行業的培訓單位，但由於市場化程度高，更合理的做法應該是將其歸類為第三產業。 <>

駕照教練一般都有很好的駕駛技巧，其次，駕照教練會更有耐心、更響亮、更果斷、更靈敏。

駕校教官大多是沒受過教育的人，素質很差，容易被罵，因為駕校教官都是天生的司機，受教育程度普遍較低，而且大部分人沒有受過高等教育。

駕校的教練都是司機，其中相當一部分是開過卡車、長途的司機，他們自己的素質可以說是參差不齊的，當然，到處都是這樣，不可能是普通的，他們現在的教練也是為了養家餬口，所以也是人，和其他普通的職業沒什麼區別。

駕校教練一般都是一些老司機，他們熟悉駕考的一些要點，有一套教學生開車的技巧。

我覺得駕校的教練應該屬於比較有耐心的，也應該屬於比較大膽的，畢竟他們帶來的一些學生是粗心大意的，當然也有小心翼翼的，開車是有風險的，他們敢在這種風險面前付錢給這種人，估計這些教練也是膽大包天的。

都是一群二流的人，沒有技能的人，他們只知道如何開車。

我不能說我喜歡，我只是覺得他好笑，剛開始練習的時候，我比較兇，說我不靈活什麼的，那個時候我有點怕他。 後來，當他教完所有專案，開始跑圈時，他坐在副駕駛座上，然後他一邊和我聊天一邊糾正我的錯誤，開始講笑話，我笑的時候踩不下離合器。 總之，每天去練習很有趣。

後來，我通過了第二次考試。 我們以後可能不會再見面了，凱桑會換乙個新教練。 為什麼你們一定要認識對方，就把它想象成一種非常美好和快樂的經歷......

駕校教練應該更有耐心，他們應該屬於更有勇氣的，畢竟他們帶來的一些學生是粗心大意的，當然也有小心翼翼的，開車是有風險的，他們敢在這種風險面前付錢給這種人，估計這些教練也是膽大包天的。

駕校教練是既有駕駛經驗又有駕駛技能的人。 社交活躍且態度溫和的人。

我認為駕校教練只是乙個普通人，因為教練是屬於教師階層的職業，對於一些新學習的成員來說也是如此。 學開車是一件比較危險的事情，對教練來說也比較危險，所以他的精神會更加緊張，對學生的要求也會更加嚴格。

隨著生活條件的改善，考駕照的學生越來越多，不管有沒有車，先考駕照再說，但是在駕校裡，不同的學生拿到駕照的速度是不一樣的，有的同學感覺好多了，有的同學方向感差， 綜上所述，在駕校培訓教練對於學生的培訓情況分為五類人，你屬於哪一類人？

第乙個：浮躁。

有的同學去了第二個訓練場，方向盤還沒打幾圈，就讓教練上車。

第二段：傻字。

有的同學上車繞圈，打方向盤，教練在左邊，學生在右邊，車速快慢，尤其是倒車進車庫，不知道怎麼調整，匆匆忙忙。

第三段：腳踏實地的型別。

這種學生比較好，教練怎麼教，他就怎麼練，努力記住教練教的每一點。

第四：天才型。

還有一種學生屬於太才型，那就是對汽車有比較了解的人，上車時對方向盤不模糊，懂得及時跳躍，更好地控制離合器，所以速度比較快。

第五：倒霉。

這類學生在駕校也很常見，一到考場，平時練得比駕校裡誰都好，教官覺得沒什麼問題，但是到了考場就做不到了，也不調整心態， 考試重複並結束通話。

以上就是在駕校練習的五類學生，你在駕校屬於哪一類，一起來討論吧！

駕校的教練應該屬於那種非常大膽的人，因為如果學生學開車，有一些粗心的學生，很容易把車開到非常危險的境地，所以這個時候教練的作用就顯露出來了，這樣可以有效預防，變得更加危險， 並能教學生認真駕駛，如何合理駕駛？

這不好。 在很多人眼中，駕校教練是乙個非常受歡迎的職業，而且有很多油水可以撈。

然而，作為一名駕駛員培訓從業者，我最清楚這碗公尺飯好不好吃。 現在學生人數不增，但駕校多了不少，在第一次戰爭的消耗下，利潤已經非常微薄，這也讓很多同齡人難以維持生計，不得不選擇轉行。

這很難理解。 俗話說，只有嚴謹的老師才能培養出高尚的徒弟。 駕駛不是兒戲，作為教練有責任和義務嚴格教學。

然而，有時這種嚴重性對許多人來說很難理解和忍受。 付出誠意和汗水，卻常常換來懷疑、抱怨，甚至誹謗，有時候真是讓人不寒而慄。

教練的重要性：

1.選擇合適的教練，終身受益。

報名學習駕駛後，找到合適的駕校後，最重要的是找到乙個好的教練。 在報名參加駕駛課程之前，你可以問問已經報名學習駕駛的朋友，或者在網上查一下哪個教練的教學口碑更好，然後去駕校申請向他學習。

2.跟隨教練，刻苦訓練。

如果你已經決定要報名參加駕照考試，那就下定決心努力練習，聽從教練的安排，盡量適應教練的節奏，按照教練的指導有條不紊地學習。

你要願意吃苦，不明白就多問問題，只有充分了解教練的角色，才能學到好的駕駛技能，更快地拿到駕照。

3.尊重教練，用心比心。

教練每天早起，教到晚，每天在學生身後重複同樣的教學語言，沒有抱怨，也沒有放棄。 與許多在辦公室工作的人相比，一年中的大部分時間都很難體驗到教練。

作為學生，我們只有短短幾個月的時間才會體會到這些事情，對教練要更加了解和理解。 人與人之間的尊重是相互的，所以教練會對你更友善，教練的作用可以充分發揮。

4.正確對待教練的嘮叨。

教練嘮叨叨叨是難免的，因為他希望你牢牢掌握這些駕駛要求和知識點，也希望你學得更好。 <>

駕校教練現在也一樣平均。

駕校教練的基本工資其實並不高，一般在2000到4000左右，他們主要靠學生考駕照的成功率，越成功，佣金就越自然，這與駕校教練的佣金有關，這也是駕校教練的主要收入之一， 但駕校教練還是有一些收入不露表面的，只要考過駕照的朋友或多或少知道一些。

當然，前提是要有教練證，教練證應該相當難考，如果非要找好的駕校，要是不稱職，先放輕鬆，要是能勝任教員學習駕駛技巧，學生可以賣點東西來媮你。

也有教練不招收沒有教練證書的人在正規駕校當教練。 教練執照需要五年的駕駛經驗和三年的無違規行為。 您可以在運輸局運輸管理辦公室申請考試。

對理論教練的要求：

1、取得相應機動車駕駛證，有2年以上安全駕駛經驗。

2、年齡在60歲以下。

3、汽車及相關專業中專以上學歷或汽車及相關專業中級及以上學歷技術職稱。

4、掌握道路交通安全法規、駕駛理論、機動車結構、交通安全心理學、傷員常用急救等知識，了解車輛環保節能相關知識，了解教育學和教育心理學的基本教學知識，具備編寫教案和規範講解的能力。 <>

法律分析：一般來說，教師的教學目的是讓學生通過駕駛考試。 但是，如果教練和學生之間的教學效果不好，其他教練可以教差老師練習。

法律依據：《中華人民共和國民法典》

第一百二十條 民事權益受到侵害的，被侵權人有權要求侵權人陪同承擔侵權責任。

第一百八十三條 因保護他人民事權益而造成損害的，侵權人承擔民事責任，受益人可以給予適當賠償。 沒有侵權人，侵權人已經逃脫或者不能承擔民事責任，被害人請求賠償的，受益人應當給予適當的賠償。

第一百一百六十七條 侵權行為危害他人人身或者財產安全的，被侵權人有權要求侵權人承擔制止侵權、排除障礙物、消除危險等侵權責任。

第一百一百六十八條 二人以上共同實施侵權行為，造成他人損害的，應當承擔連帶責任。