自動變速器汽車開始踩油門時發出吱吱聲，是什麼原因，請諮詢專家，謝謝

這是汽車冷行駛時從前端傳來的聲音，可能是軸承或卡鉗和制動盤不好。

剎車片響了，你有剎車嗎，你有這種聲音嗎？

踩油門有嘶嘶聲，踩油門有異常聲音怎麼辦？

1.齒輪箱內部有問題，磨損過大，導致間隙，啟動時會有空隙，並且會有嘎嘎聲。

2.急加速時，發動機轉速以非常快的速度上公升，這會導致變速箱在從1檔換到2檔時產生衝擊。

3、發動機轉速過低，輸出扭矩小，拖檔現象也可能導致異常噪音。 其實愛車的人，把自己的車當成寶貝，不談變速箱，覺得方向盤傷了輪胎，所有的細節都會精益求精，不愛車的人就當成消耗品。

解決方法：

更換變速器油，對變速器進行全面維護保養，還要注意日常駕駛不要太劇烈，以免變速器加速變速器的磨損。

還有一點需要注意的是，不管怎麼掛檔，首先要用腳剎讓車停下來再操作，剩下的第一手剎或第一P檔就沒有那麼講究了，現代工業製造的汽車，在設計的時候，我們都是普通人，車輛必須保證一定的耐久性。

如果先用手剎或者先用P檔就把車弄壞了，車子的質量就不能上桌了，車子也不是豆腐，不像外面那麼嬌氣。

在我們日常駕駛的過程中，汽車鬆開手剎啟動發出嘎嘎聲是一件很正常的事情，手剎啟動時間長了會導致剎車片和剎車器磨損，導致摩擦或剎車片和剎車盤粘在一起， 當我們啟動時，剎車片會彈出，導致嘎嘎作響的聲音。另一種情況是，當我們鬆開剎車太慢時，發動機已經準備好了，有足夠的動力讓汽車向前啟動，但剎車沒有完全鬆開，所以車輪會被剎車系統警告並發出聲音。

制動器鬆開緩慢，制動卡鉗和制動盤在半鎖止狀態下有短時間，發動機的驅動力或汽車由於路面的坡度而受下重力的影響，與制動盤的摩擦力相互競爭，有摩擦聲是正常的， 快速鬆開剎車，不會有摩擦聲，這個，你可以自己驗證一下。

你好，沒有。 1、汽車長時間停放後，發動機中的機油回流到發動機底部的油底殼中。 因此，當發動機在長時間不活動（例如一夜之間）後啟動時，發動機的上部處於缺油和缺潤滑的狀態。

機油幫浦啟動後大約需要30秒才能將機油輸送到發動機的活塞、連桿和曲軸，這些地方最需要潤滑。 第。

其次，在發動機達到工作溫度（約90-110攝氏度）之前，其供油系統仍然很低，無法有效地將汽油完全汽化（相信大家都知道液體溫度上公升到沸點和氣體）。 在汽油螞蟻之前，局還沒有氣化和呈現"；溼"；當它是液體時，不容易燃燒和啟動發動機。 當汽車冷時，變速箱齒輪油流向變速箱的下半部分，只有在行駛時，由於齒輪的運轉，才會將底部的齒輪油帶上來潤滑上半部分。

第。 3、發動機正常工作溫度在90-110攝氏度左右，在達到工作溫度之前，由於供油系統溫度低，不可能將汽油完全有效蒸發，在這種狀態下，不容易燃燒和啟動發動機。 此時，發動機將依靠扼流圈的作用來防止部分空氣進入氣缸，提高汽油-空氣混合比並增加發動機轉速，以保持發動機不致窒息和熄火。 當達到正常工作溫度時，自動扼流圈在機器的作用下恢復到正常狀態。

第。 第四，發動機經過一夜的靜態設定，各摩擦面上的潤滑油已基本消失，油膜保護已喪失; 低溫增加了潤滑劑的粘度，導致附著力和流動性差，增加了發動機啟動時的阻力。

總結。 發動機有異常噪音症狀：發動機艙內會有較多的異常噪音，大部分人還通過聲音**判斷是發動機艙的異常噪音，通常是金屬尖叫聲或風嘯聲。

解決方法：發動機噪音異常，說明發動機某一機構的技術狀態發生了變化。 主要是由於某些零件磨損過度或裝配調整不當造成的。

主要優點：當發動機低速運轉或速度突然變化時，伴有燒油現象時尤為明顯。 這種異常聲音是由於活塞與氣缸壁間隙過大引起的，柴油機工作時活塞對氣缸壁的衝擊力增加。

為了進一步確認，可以在溫度正常時停止柴油機，在氣缸套上加一點油，等待1分鐘後再重新啟動，如果聲音減弱或消失，則證明活塞撞到氣缸壁。

踩油門時汽車啟動並發出吱吱聲，它只是跑了，這是什麼原因。

有什麼解決方法嗎？

發動機有異常噪音症狀：發動機艙可能有異常噪音，光束會比較拆卸，而且大部分人也通過聲音來判斷發動機艙的異常聲音，通常是金屬刺耳聲或風嘯聲異常。解決方法：

發動機噪音異常，表明發動機某一機構的技術狀態發生了變化。 主要是由於某些零件磨損過度或裝配調整不當造成的。 主要優點：

當發動機低速運轉或速度突然變化時，尤其明顯，並伴有燒油現象。 這種異常聲音是由於活塞與氣缸壁之間的橡膠間隙較大引起的，柴油機工作時活塞對氣缸壁的衝擊力增加。 為了進一步確認，可以在溫度正常時停止柴油機，在氣缸套上加一點油，等待1分鐘後再重新啟動，如果聲音減弱或消失，則證明活塞撞到氣缸壁。

可能是汽車的油幫浦或離合器的分離軸承壞了。

太平洋汽車網]油嘴電磁閥的工作聲音，這是正常現象，低速時加油聲變大也沒關係，是噴油流量的增加和電磁開關跳頻的加速度。

自動變速器，顧名思義，不需要駕駛員手動換檔，車輛會根據速度和交通情況自動選擇合適的檔位。 一般自動變速器汽車從上到下有六個檔位：P、R、N、D、S 和 L。

驅動自動變速器的汽車只使用駐車檔P檔、倒檔R檔、空單檔N檔、前進檔D檔完全可以滿足一般駕駛的需要，如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要使用其他功能檔位。

自動變速器汽車啟動時，還應注意踩下油門踏板（油門）的問題。

一是不允許在踩剎車時猛踩油門，甚至手剎不鬆開。

二是不允許先踩油門，再換檔P檔或N檔。

第三，踩油門時不允許移動齒輪拉力。 （攝影：太平洋汽車網曹波）

自動齒輪踩油門引起的異常聲音是油嘴電磁閥工作產生的聲音，是正常執行時產生的，在發動機低轉速過程中加油的聲音變大，主要是由於噴油流量的增加和電磁開關跳頻的加速。

在異常雜訊問題上，普通車主很難區分哪些是故障異常雜訊，哪些是合理的異常雜訊。 只有近20%的車輛去維修店檢測異常噪音，真正有問題。 在渦輪增壓發動機的情況下，聲音與自然吸氣發動機的聲音之間必須存在差異; 帶有發動機護罩的型號也可能因摩擦而發出噪音; 一些車主接觸不同的汽車後，很可能是由於對機械知識的了解不足，將合理的異常噪音誤認為是車輛故障。

因此，要學會辨別汽車的異常噪音，避免浪費時間和精力。

汽車雜訊的識別是有限的，很難用專用儀器來測量汽車的聲音，汽車的聲音只能與日常生活中對聲音的判斷進行描述和比較。 例如，軸承幹摩擦引起的“嘎嘎”聲，以及閥門間隙過大引起的類似小錘子撞擊水泥地板的“咔噠”聲。

1.正確區分正常和異常的聲音。

汽車工作中各機構的振動會發出各種聲音，但聲音並不意味著皮帶和汽車有故障，為了避免不必要的拆卸，首先要區分正常聲音和異常聲音。 各系統部件的正常振動聲（如發動機表面的雜訊）、換檔時齒輪的撞擊聲、以氣體為工作源的進排氣聲、齒輪嚙合的雜訊均為正常聲音。 異常雜訊（異常雜訊）根據對汽車效能的影響可分為輕微雜訊、一般雜訊和惡性雜訊。

輕微的噪音，如高壓漏電的火災聲、滾動軸承的輕微鬆動聲等，一般體積小，零件磨損程度不大，長時間沒有明顯變化，這種故障仍能維持汽車的正常行駛而無需修理。

3、診斷異常雜訊時，應注意創造良好的聽診條件，盡量排除其他雜訊的干擾，以免影響判斷的準確性。

最好是有意識地放大或減少聲音，即使用螺絲或其他金屬棒作為測試儀器接觸聲音部分以放大聲音，或使用單筒式防火切斷器來減少聲音以滿足診斷需要。 聽診部位應保持安靜，以儘量減少人為干擾。