福特09福克斯1 8T手動舒適版新車怎麼跑

很多老司機認為新車要高速磨合，否則會影響以後汽車的效能！

實際上，這是誤導！

過去，由於發動機製造工藝的侷限性，加工精度不夠高！ 因此，發動機的各個部件之間需要有乙個磨合過程！ 但是現在的機械加工技術有了很大的提高！

它可以充分滿足發動機各部分之間的操作。 但許多老司機仍然在他們的新車中使用舊套裝。 認為新車一定是磨合的，新手因為不懂車而盲目迷信。

所以，所謂的新車一定要去拉拉高速公路一定的公里數，其實對車子來說是危險的，而且是損壞的！

汽車只是一種交通工具，只要正常駕駛，就沒有磨合問題！ 為了磨合進去，天天看轉速表，長期低速行駛不安全，對發動機不利！

沒關係，不會影響引擎。

3000公里以內保持在80以下，車速不超過3000

3000以後就可以去拉第二高速了，車速在120以下。

最好開著新車跑，這樣以後會更好。

當然，新車的磨合量不應超過2500，速度不應超過90公頃，也不能有突然剎車的情況......

EPS制動動力轉向系統，電控動力轉向系統，是一般方向盤毫不費力...

你為什麼不用故意跑進去呢？ 我可以在不以 3 檔執行的情況下通過 3000 rpm，那麼汽車將來還能行駛嗎？

FKS磨合2000公里，轉速不得超過2500，也就是說，5檔最高約90轉，100檔為3000轉/分。 注意不要急加速和突然剎車。

渦輪增壓 FKS 沒有主動進氣口來增加扭矩。

EPS車身穩定系統，無後顧之憂。

不用磨進去，現在的加工精度這麼高，隨便開啟就行了，不用刻意磨進去。

我買車的時候也是一樣，隨便開，車速不超過120km/h，但是在中國的道路上，我有多少次能超過120km/h的幾率呢？

但是，最好不要駕駛汽車，也不要急速加速和剎車。

不要超過發動機的 2000 rpm。

不要猛踩油門和剎車。

注意桌子的速度，及時換檔。

不要從 2 檔開始。

離合器必須踩到最後......

如果速度低於每小時 80，盡量不要超過它。

老實說，其餘的似乎都很好。

不要新增一些雜亂無章的新增劑。

在 4000 公里處追求高速。

3樓提醒我，小福沒有搜查令。。

福克斯沒有,,,對吧？？ 房東想通了，然後問了一些問題。

LZ頂黑車，拉風好，我也開黑車，不過是手工一體的。 讓我們談談利弊：

優點：1造型運動感十足。

2.功率很好，LZ肯定先明白了這一點。

3.油耗效能還可以，市區8-11左右，（開啟空調）高速約7,12一直未開啟。

4.安全，福克斯的鋼板質量好，隔音好，舒適度高。

讓我們談談缺點......

1.後排座椅空間有點小，造型也挺大的，後座的腿部空間有點不夠，後排3個人有點勉強。

2.內部做工也可以改進，材料感覺有點軟。

總而言之，福克斯車很不錯，12萬左右拿下了價效比，而這些東西都送了，我以為原來的14萬拿了才拍了電影。 tot

多說幾句話 lz 買車要好好保養 你對車好，車子也會對你好 該保養的時候及時檢查檢查一下也沒關係

優點：外觀相當時尚，男女皆宜。 快速加速和堅固的機身。 安全性好。

缺點：油耗高，玻璃公升降等小零件偶有故障，目前價效比不是很高。 我個人認為轎車或者兩廂車福克斯的售價應該在9萬元左右，價效比會很高（但不現實，呵呵。 ）。

你買了，這麼便宜，裸車多少錢？

經典福克斯的發動機效能很好，足以滿足國內使用，這款發電機的特性如下所述。

優點：1高速平穩，彎道平穩，150多的車速行駛也信心十足，汽車轉向精準，確實有一種為所欲為的感覺，人與車合而為一，一切盡在掌握之中。 強大的SLA獨立後懸架確實是一頭牛。

2.車身很剛性，整體性很好，習慣了開福克斯，再開一些車後，感覺這些車的車身隨著車身的晃動而變形。 我曾經倒車時撞到花壇，碰撞的力道比較大，撞到花壇的時候感覺身體後部受到強烈的衝擊，花壇表面的水泥開裂了，裡面的磚頭也碎了，車後保險槓也碎了。

穿孔，但身體根本沒有變形。

3.動力好，發動機轉速超過2500後動力變得強勁有力。 只要適當提高發動機轉速，福克斯的動力就有一種隨叫隨到的感覺，中高速加速的能力值得稱讚。

4.制動系統令人滿意。 初始制動階段相對線性，易於精確控制，後製動力強。 而且即使在踩下剎車後，行駛方向仍然非常準確。

5.中高速油耗非常滿意，估計福克斯最省油的速度在五檔70左右，這種狀態下的油耗甚至可以達到100公里。 長途郊區駕駛的綜合油耗約為高速時110油耗和高速時120油耗。

6.檔位清晰，短行程換檔設計酷炫。

7.底盤的韌性非常好，在顛簸的道路上，汽車的底盤非常有彈性，在適當的高速上穿越顛簸的道路時，沒有必要感到心疼。

缺點： 1低速油耗大，我離機組只有800公尺，短距離油耗居然達到13以上，而我同事的福克斯油耗離機組35公里），差距不小啊。

2.起步瞬間油耗嚇人，踩油門時油耗超過30！

3.長期低速容易積碳。

油門已經清洗了兩次。

是的，第四次維修仍然被告知發動機中有積碳。 為了減少積碳，改變速度的唯一方法是提高齒輪的速度，而這種方法是以進一步消耗燃料為代價的。

4.很難掛在倒檔，有時只能再次踩下離合器。

5.有時，單次點火不會成功。

我剛買了 說燃油成本比自動變速器本身更省油 我的計算了一下 11 現在還處於磨合期 噪音不出來 內飾怎麼不好 帶天窗的真皮座椅 這種配置是自動的 開起來很酷 控制好 不要漂移 14萬下來 價效比不錯。

油耗：兩者差不多，福克斯稍好一些。 當然，這與你自己的駕駛習慣有關，而不是單方面的。

動力：我都開過，福克斯稍微快一點，科魯茲踩油門時感覺很虛弱。

舒適性：操控性和舒適性本質上是不相容的。 這兩款車都是運動型的，但福克斯源自 WRC，具有更好的操控性，尤其是在彎道中; 科魯茲看起來運動感十足，肌肉發達，但實際操作更舒適。

處理：毋庸置疑，福克斯贏了。

安全性：也是美式車，安全性還不錯。 但是福克斯的車門很重，關門的聲音很沉悶，坐在裡面感覺更舒服。

保養：就市面上的擁有量而言，福克斯配件相對便宜，保養也稍微便宜一些。

空間：科魯茲有優勢。

品質：買車和買電器是一樣的，其中有運氣的成分，但畢竟你看的是2011年的經典福克斯，而不是新的福克斯，在穩定性方面它已經過市場的考驗，應該出現的問題已經解決了，科魯茲還需要改進。

說了這麼多，我希望它對你有所幫助。

我在今年2月提到過福克斯。

1 油耗; 我不太喜歡開車，也看過一些車禍現場，所以開車比較穩定 一般在郊區60到90之間 郊區油耗 4人左右的時候，不要開空調。 在市區，大約是 8 個油。 基本上屬於別人超我的狀態，呵呵。

在人身上。 我開著這輛車，其他人在郊區開著，在城市周圍。

2 功率; 我開得很輕，動力也很好，尤其是2檔和3檔特別好。

3 舒適性; 一般。

4 安全; 還沒有意外，我不知道。 呵呵。

5 處理; 感覺很好，我開過拉維達、蘇騰，我個人覺得福克斯是最好的。

6 個車位; 我坐在前排180cm，後排還可以，我屬於比較魁梧的型別，對於普通人來說應該足夠了。

7 保養 4S店保養 這張卡還是挺便宜的。 我個人認為，10萬元以上的維修費用相差不大。

8 質量 現在已經 8 個月了，我沒有發現任何問題。

科魯茲的話 因為我只開過兩次車，所以說說我的經歷，我明白這是南韓大宇的車。 這輛車感覺不到太大的動力，但對於像我這樣輕柔駕駛的人來說並不多。 空間感覺還行，但是開車就得把頭靠在車頂上，不是很滿意。

操控性不如福克斯，尤其是在轉彎時，不如福克斯。 其餘的我不知道。 希望它能給你乙個參考。 呵呵。

說實話，福克斯真的很糟糕，自從買了2011款福克斯之後，我真的很鬱悶，去年11月買了這輛車，現在已經快一年了。 這個問題基本上從未停止過。 剛買了三個月的油表沒走，然後副駕駛門叮噹一聲，然後剎車吱吱作響，現在更搞笑了，人家有自己的空氣就不開車裡的空調，實在是讓人鬱悶。

我今天剛去4S店測試，人家說這些都不是故障，車子正常，真是無語。 順便說一句，油耗真的很高，12個油。 但是福克斯的動力真的很好，音響效果特別好，駕駛起來感覺也不錯。

這些僅供參考。 與其他汽車相比，汽車的小問題不容忽視，這是非常令人沮喪的。

兩種標準配置：1福克斯的排量和科魯茲的重量、油耗幾乎相同;

2.福克斯具有良好的動力; 科魯茲的動力很大，但實際上更糟;

3.福克斯的獨立懸架很好，很舒適;

4.福克斯在處理方面的聲譽要好一些;

其他一切都差不多，參考它; 這也取決於個人喜好。

操控性好，油耗比較高。

新車磨合期應注意以下幾點。

1.最好在啟動後預熱 3 到 5 分鐘，然後等待發動機水溫公升高。 注意預熱時間不要太長。 太長的發動機容易積碳。

2.行駛時，發動機轉速不要太高，不高於3000轉/分即可汽車負載不要超過額定負載的 70%

4.不要突然剎車。 衝向方向。

5.不要開得超過 80 碼。

6.殺死方向時，你應該回去一點。 時間不應超過 3 秒。

第一次保修應該及時完成，因為新發動機中的鐵屑較多。 一般來說，新車的首次保修期為3000公里或3個月，以先到者為準。

祝您用車愉快*【問車問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

3000公里以內速度不應超過4000，是長距離跑步的最佳選擇。

新車正在磨合，早上在開車前熱身幾分鐘。

運動不要超負荷，發動機轉速不應超過3000轉/分。

駕駛時不要急速或減速。

祝你車快樂【車問題，問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

新車執行時不要高速行駛 新車的初始階段不應高速行駛。 磨合期的第一階段是前100公里，這是最重要的時期！ 盡量在這100公里內盡可能多地換檔，磨磨蹭蹭，但不要開得太猛，要輕柔地開。

第二階段在100公里到1000公里之間，最高速度不超過80公里。 第三階段是從1000公里到3000公里，速度不超過最高速度的80%，並且需要注意發動機轉速表和速度表在使用中，使發動機轉速和轉速都在中速下工作，大約3000轉/分。 3000-5000公里，第一次投保後，就可以去拉高速公路了。

2012 Fox掀背車自動時尚新車的速度不超過110 rpm，轉速不超過3000 rpm。

駕駛時不要急加速，也不要轉速過高。

磨合期內的車輛應注意以下問題：發動機冷啟動後，不要高速行駛，行駛過程中不要使發動機工作負荷過大; 在磨合期間，輪胎沒有最大的附著力，制動器沒有最好的制動效率，所以行駛時適當降低車輛的速度。 在任何情況下都不要讓發動機的轉速表超過 3500 rpm。

還有拉高速的問題，因為高速拉完就要換一次油，如果換油後再拉高速，高速後一定要換油，相當於一定的浪費。 因此，建議大家在第一次保險前拉動，因為油底上的放油塞本身是磁性的，可以吸收大部分鐵金屬粉，每天晚上停車後金屬粉會沉積在油底，落地後不會攪入油中， 所以在第一次保險之前拉高速應該沒有問題。因為機油在高速迴圈時清洗能力較強，所以高速拉動後機油最髒，最好及時更換。

完成這些步驟後，汽車的發動機缸體、活塞、曲軸、傳動軸、傳動齒輪和運動部件將更深入地連線在一起。