標緻 408 1 6 科魯茲 1 6

首先，我想糾正一下一樓的說法，科魯茲不是南韓產品，是純雪佛蘭，別克Excelle也是純雪佛蘭車。 寶來在國外是捷達，但在中國叫寶來。 Lavida不是合資企業，而是具有公眾純粹獨立產權的國內產品。

標誌408不錯，軸距是2710，是只有B級車才有的配置，但是發動機技術很老，直列四缸，十六氣門，像樂豐一樣，已經很老了，現在雪佛蘭科魯茲使用的Eco DVVT採用的是正時可變進氣門技術，比這強多了， 你認為，乙個鼻孔會呼吸，兩個鼻孔可以是一樣的。科魯茲採用德國歐寶的六速手動自動變速箱，而408採用4速，檔位的平穩性和經濟效能不如六檔，懸架，408採用前麥弗遜獨立，後半獨立，科魯茲採用麥弗遜獨立，後踏板半獨立扭力梁， 但採用歐寶技術，幾乎接近四輪獨立，世界上為數不多的最好的半獨立車是歐寶和蓮花，科魯茲採用電子速度輔助轉向，而408則是機械輔助。而科魯茲同時上市在世界範圍內，全世界都做過碰撞測試，408做不到，最小的一點，408甚至沒有LED剎車燈，雖然小，但告訴人們有效制動可以達到9公尺，比普通車燈還要快。

您好，我是東風標緻的官方購車顧問。

標緻408是東風標緻於2010年1月25日推出的一款車型，以“廣域超大空間”這一設計理念的最新傑作，擁有時尚大氣的車身造型。 408 提供兩種發動機供消費者選擇：16V 78 kW（106 hp）發動機; 16V 108 kW（147 hp）發動機。 充足的動力儲備。

該車型的油耗在8L左右，該車型甚至更低，油耗效能相當可觀。 408 的車軸剛度確保了整個機械系統的和諧執行和良好的底盤效能，以及良好的噪音和減震效能。 製造者**：

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我的是408好安全哈哈！ 大年初二，我和別人的日產SUV擦了擦，小鬼子的車漆被刮到了黑底，我的車還是淺淺的劃痕！ 呵呵。

油耗比同類車略大，內飾稍微粗獷一些，懸架效果稍差一些，但內部空間非常強大，操控性相當不錯。 我仍然不後悔我的選擇！

26歲，第一輛車，推薦克魯茲。

克魯茲銷量不錯，這也決定了以後的維護和維修成本不會太高。

標緻408建議購買手動變速器，408比較穩定大氣。

您好，我是東風標緻的官方購車顧問。

標緻408是東風標緻“廣域超大空間”設計理念的最新傑作，無論是內飾採用的做工和材質，還是動力系統，都是中檔車的新車型。 408讓您充分體驗中級車的整體精緻。 東風標緻408擁有十檔電動天窗，貼心設計的防夾功能，在細節上堅持保護你和你的家人，幫你安心駕駛，享受陽光與清新。

前擋風玻璃具有超高視野，禮貌時後門過開，外後視鏡帶有LED轉向訊號燈，是所有車型的標準配置。 408 中控台給人的第一印象是純粹、優雅和流暢，其傾斜的角度為駕駛員和乘客提供了更好的視野和易用性。 408 提供兩種發動機供消費者選擇：16V 78 kW（106 hp）發動機;

16V 108 kW（147 hp）發動機。 充足的動力儲備。 該車型的油耗在8L左右，該車型甚至更低，油耗效能相當可觀。

408整車的款式、技術引數和裝備也得到了充分的匹配，包括整體尺寸、軸距、加寬軸距和寬輪胎尺寸等，構建了乙個完整和諧的整車系統，充分體現了大氣、平衡和活力。

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你選擇的價格在15W左右，那麼馬自達6是首選，油耗低，操控性好，維護便宜，還有改裝的潛力。

建議選擇408，不缺8000元，以後會糾纏好幾年。

408是一噸，省油不多，在市區起步慢就意味著插上電源，插一次兩次也沒關係，整天插電都不好。

科魯茲用T手動還行，自動變速器還可以，我開過車，挫敗感會讓駕駛員失去知覺，變速箱和發動機工作不好，坐在裡面有一種很煩躁的感覺，因為你輕輕地踩油門，它不動，你集中注意力，它向前轟鳴，發動機轟鳴，但速度並沒有上公升太多。 科魯茲是一輛粗魯的汽車。

樓上大錯特錯，科魯茲是在歐寶三角洲平台上研發的純血統歐車，與韓系車無關。 效能有目共睹，但略帶馬車感

另外，新款寶來確實有和老寶來一樣的效能，但畢竟是和中國車市聯合推出的，銷量很不錯，絕對不是樓上說的沒用。

您好：關於買車的問題，這兩款車價效比很高，但根據您的實際需求，建議您選擇標緻408的新車型。 標緻408配置齊全，與老款307相比，整車質量有了明顯的提公升。

東風標緻408的外觀在國內進行了重新設計，新車的內飾借鑑了大量海外308車型的元素，內部空間非常寬敞。 在動力方面，標緻408的動力系統與307相同，底盤結構基本相同，汽車操控性和駕駛視野都非常好，油耗和維護成本是大多數車主可以接受的，每15000公里小維護的費用約為300元，建議大家先考慮新款標緻408供家庭使用。 這兩款車或多或少都有一些小故障，408在行駛中經常會有一些小的異常噪音，但不會影響車輛的正常使用。

畢竟408剛剛上市，買的人並不多，那麼具體效能如何，大家還不知道，但是科魯茲上市時間長了，銷量一直很好，1家3款很適合科魯茲“在外觀上， 內飾、動力、發動機、變速箱等，已經是A級車的標桿。“凌海詳細描述，它有非常大的外形設計，非常小巧感，很強的時尚感，很有陽剛之氣，它蘊含著很強的科技感，”在這款車上，你可以看到雪佛蘭未來的很多設計趨勢。 例如，獨特而富有雕塑感的肩線和帶有金色領結標誌的雙格柵將成為雪佛蘭品牌的標誌性標誌。

科魯茲採用的資訊系統在資訊傳遞、人車融合方面達到了完美，發動機功率在A級車中最大。 科魯茲還首次在緊湊型轎車中配備了通用汽車最先進的6速自動手動變速器，這不僅降低了油耗，還降低了噪音，使加速更加強勁。 它也是這個級別中唯一的一款，通常只用於中高階汽車。

內飾也非常時尚和運動，前車廂採用雙座設計，夜間儀表板上有淡藍色的燈光，這給駕駛員帶來了非常運動、非常跑車的概念。

雪佛蘭科魯茲是A級車市場中一款緊湊型家用三廂車，外觀動感年輕，是雪佛蘭全球的重要戰略車型。 在歐洲，科魯茲誕生於通用汽車全球最先進的緊湊型轎車平台，該平台由歐寶汽車開發，新車的操控性值得期待。 同一平台上的產品還包括科魯茲、下一代歐寶Astra等。

國產雪佛蘭科魯茲將搭載新一代公升和公升Ecotec DVVT發動機，這兩款發動機均由通用匈牙利動力總成生產，而不是上海通用東嶽動力總成。 雪佛蘭-科魯茲發動機通過雙連續可變氣門正時系統和旋轉套筒式兩級可變進氣歧管，最大功率分別為150 Nm時86kW和177 Nm時最大扭矩105 kW，最大功率為54 kW和58 kW L。 組配5速MT、6速MT。

您好：關於你問的買車問題，與這兩款車相比，我個人推薦選擇雪佛蘭克魯茲。 科魯茲以運動型動力操控效能和年輕動感的造型重新定義緊湊型轎車的概念，搭載新一代公升和公升Ecotec DVVT發動機，結合雙無級可變氣門正時系統和旋轉套筒式兩級可變進氣歧管系統，兩款雪佛蘭科魯茲發動機的最大功率和最大扭矩分別達到86kw 150Nm和105kw 177Nm， 公升功率高達54kw L和58kw L。

組配5速MT、6速MT。 科魯茲的車身結構、懸架、安全配置和電氣系統等關鍵部件均由全球研發能力最強的通用汽車設計，科魯茲是一款技術含量較高的運動車型。 在維護方面，科魯茲的維護成本適中，備件**高於標緻，但考慮到這兩款車，建議您選擇雪佛蘭克魯茲。