關於吉普牧馬人的一些問題。 20

有三個差速鎖，而撒哈拉只有前後橋差速鎖，沒有**差速鎖。

2.兩門Rubicon的後排座椅窄得難以想象，四門的後排座椅更寬敞實用，四門的後排座椅更經濟合理。

3.羅蘋漢也是如此。

4.花式 rubicon 通常是越野的。 我會選擇四個 rubicons價效比、效能、實用性均達標。

5.我測試了一下，說實話，操控性一般，內飾堅固，但低速時動力出色，低速四輪驅動是一流的。

潞碧墾比撒哈拉有更多的電子穩定桿斷開功能，車身底部兩側的防撞鋼梁，黑色的輪轂眉毛，主要是因為四輪驅動系統不同，前者採用Rock-Trac分時四輪驅動，後者採用Command-Trac分時四輪驅動，**潞碧墾比撒哈拉貴6萬。 四門的相似，只是四門的類似型號比兩門貴30,000左右。 同級別的兩門和四門車型之間的唯一區別是後門和後排座椅。

**如下：S兩門43萬，四門46萬，R兩門49萬，四門52萬，我只是說大概**，每個給出的銷售點**都會波動。 至於價效比，我個人認為兩門好看又實用，我一定會選擇S兩門，物不值的會選擇R，至於兩門和四門就看個人喜好了。

但是我沒有開過，但我也很喜歡這輛車，純手，希望能滿意。

這兩輛車都是純種越野車。

玩越野，買Rubicon，終傳動比和分動箱傳動比都不一樣，前後橋型號也不同。

通常開放，購買撒哈拉沙漠就足夠了，而 Rubicon 天生就是為越野而生的。

四門版比兩門版更寬敞，但不要指望有多舒適，硬核越野，前後一體式車橋設計肯定不會舒服。

如果不玩車，價效比當然是四門版價效比高。

我有過親身經歷，玩車Rubicon比較合適。

牧馬人是美國克萊斯勒汽車公司吉普品牌的車型。

作為一款強悍的越野車型，吉普牧馬人創造了量產車迄今為止所能達到的最高高度的金氏世界紀錄，代表了量產車有史以來最強大的越野能力。 事實上，這是一款為極限越野而生的四輪機器！ 擁有業界最專業的機械四驅系統——Rock-Trac分時四驅系統，可帶來最真實的越野駕駛體驗; 其全面的安全系統還旨在確保越野安全，確保消費者能夠在最惡劣的條件下逃生。