豐田HIACE中文叫什麼

車型中文名稱：豐田海獅。

匯流排。 海獅是豐田汽車。

第一款前駕駛室車型，其名稱由“Hi（High）”（高效能）和“Ace”（ace）組成。 這款高階商務車採用流線型車頂和四四方方的前端，給人一種時尚和安全的感覺。

堅固而寬大的車身為駕駛員和乘客提供了舒適的旅程。 05 Toyota Hiace 提供 10 座和 13 座兩種選擇。 13座高頂超長軸距HIACE提供4速AT和5速MT，而10座半高車頂長軸距HIACE則配備5速MT，以適應更廣泛的商務和休閒用途。

全新豐田海獅搭載新一代2·7公升4缸汽油發動機，以及全新語言電子導航系統、車身同色泊車輔助感測器、電離空氣濾清器。

冷藏培養箱也令人耳目一新。 目前，豐田海獅是該系列中的最新車型。

中文名是海獅。

以下是詳細資訊。

豐田海獅這輛車真的是裝豬吃虎的典型例子，我在香港上學的時候，經常看到海獅有各種改裝，所以我在網上查了一下這輛車，對它有所了解。

就我個人而言，我是豐田的忠實粉絲，曾經收藏過一段時間的各種豐田車型，可惜找不到海獅車，但我曾經去香港看過。 自 1967 年最初的代號 H10 以來，這款車一直被開發用於各種目的，日本老電影中看到的許多小型卡車實際上是這款車的衍生品。 最初的模型也花了 10 年時間在 1977 年改變。

房東問是否值得購買，如果將其用作賺錢的工具，這輛車作為標準的 13 座版本值得購買。 但並不是說這輛車完美無缺，因為大陸的法律法規，座椅是不能拆卸的，海獅缺乏想象力和擴充套件空間。

如上所述，很多車型在中國大陸可能沒有上市，豐田海拉克斯 Hilux 其實和這款海獅有著同樣的命運，但它在東南亞的銷量卻驚人！

去過香港的人可能已經注意到，很多麵包車看起來也很有靈性，不難發現很多人會換輪轂和下包圍，整輛車不用大改動就能有很好的視覺效果，真是令人羨慕。

豐田海獅，在中國也被稱為海獅，是一款豐田商務車。 但不要小看。 俗話說，真人不露臉，不露臉。 別看外表，但內在知識淵博。

豐田的海獅是一款低調的豪華產品。 雖然外表看起來莫名其妙的幸福。 但內部空間非常寬敞，設計和布局都很好，因此可以進行多種布局。

為滿足各種需求，主要採購商仍為單位或企業客戶。 產品的可靠性要求相當高，對內飾進行改裝也不錯。

海獅的內飾設計不錯，車廂設計非常寬敞，中間有一條走道將乘客座位隔開，方便乘客進出。 豐田在內飾材料的使用上也很吝嗇，所有座椅均採用優質真皮製成，並配有頭枕，同時帶來舒適性的提公升，每個頭枕和座椅靠背都可以調節到合適的高度。 實際的旅程非常舒適。

在安全方面，它們配備了安全扶手，為乘客提供安全和舒適。

我有幸做過一次這輛車，它在動力方面感覺很好。 稍後再看引擎。 而且是4速變速箱，只有體驗一下海獅的速度，才能知道。最主要的是這輛車的可靠性非常好。 豐田的做工和質量是可以保證的。

如果在二手市場看到海獅，如果沒有大問題，它仍然是一款價效比很高的車型，保值率不錯。 如果想買新車，也是乙個不錯的選擇。 豐田的汽車比國產金盃等替代車型更好，幾乎沒有小問題。

畢竟，每個人都明白一分錢一分貨的真相。

豐田海獅 這款車屬於輕型乘用車型別。 第一次看到這輛車的時候，感覺和金盃有點相似，但仔細一看，差別挺大的。 這輛車比金盃豪華多了，這輛車定位為豪華商用客車。

以下**車型為海獅目前**，豐田的進口車型，2011年車型。 雖然有人認為這輛車的風格比較老舊，但車型非常經典，而且我認為大多數選擇這種車的人都看重這輛車的實用性和可玩性，外觀也不錯。

豪華商業轉換。

大面積變色的車頂燈裝飾，機艙兩側出風口的精心處理，再加上機艙內的包裝材料，以及座椅的變化，可以說機艙內飾的檔次發生了巨大的變化。 每個座椅都是獨立的電動座椅，搭配環繞式頭枕設計，舒適度大大提公升。

可調節的多盞燈，機艙內電視和吧檯的設計，無疑是豪華商用巴士的典範。 有興趣的話，可以自己從網上找一些修改過的**，可以說只有那些你想不到的，沒有什麼是改變不了的。 但是該車在空間上有乙個很大的缺點，那就是後備箱空間嚴重不足。

不用說，你可以從圖片中看到它。

最後，我總結一下，買這輛車的人一般都是為大企業和大企業的商業活動而改裝的。 而且這輛車沒有改裝，車廂內部還是挺粗糙的，但是改裝後的總**比較高，所以不推薦普通家庭看這輛車。

海獅這個名字很多人都很熟悉，甚至在上世紀90年代，人們對這個名字可能更熟悉。

誕生於1989年的代號為H100的豐田海獅，是上世紀末人們的共同記憶，這一代海獅可以說是扎根於中國的傑作，豐田設計的海獅有足夠的空間來載貨和載人，而且車身尺寸不會太大，在城市穿梭靈活。

不過，你看到的那個時代可能大部分都是山寨車型，包括金盃、福田、金龍。 即便是今天，路上到處都是四代海獅或者假海獅，生命力還真是夠強。

然而，第四代並不是最新的海獅，豐田在2004年推出了第五代海獅。 如果你去過香港，你一定會對這個非常熟悉。 特別是，你會驚訝地發現，香港的街道上到處都是改裝的海獅，而且大部分都被用作卡車。

足以體現海獅的耐久性和耐久性。

第五代海獅在各個方向上都進行了尺寸公升級，甚至還有17座版本可供選擇，這已經是小巴的概念了。 香港的物價在30萬元左右，以香港人的收入來說已經很便宜了。 不過，內地上調稅後，高得難以想象，除了企業事業單位的採購質量外，普通消費者更願意選擇類似的山寨模式。

目前國內大部分內飾都經過改裝，內部空間提公升，海獅完全內建成商用車甚至房車，自然不貴。 但我更喜歡香港街頭的海獅，雖然也會有很大的改裝，但它保持了作為功能車的身份，關鍵是經過這樣的改裝後的海獅真的很實用又好看。

HIACE是一款高階商務車，廠家的指導價在40萬元以上，相對來說比較貴。 但是，如果一般個人買家購買經營小型客運，他通常不會選擇這麼高的檔次。 如果給企業或者企事業單位買，比較正常，價格實惠，經久耐用，檔次也夠用，所以還是值得買的。

這款車已經上市5代了，最新的是50周年特別版，它採用了藍色和公尺色的配色方案，改變了麵包車的常見配色方案，使其更加前衛。 如果你買它，我建議買這個。

另外，值得一提的是，網上有對這輛車的改裝，改裝後就可以開藍板C照了。

豐田海獅，乙個很不錯的車系列，有著很強的復古風格，屬於經典的老車。 外觀比較平庸，不顯眼，只強調實用性，一般作為小型通勤車供公司商業或政府機構使用。 新車的購買價格超過30萬元。

原裝4T變速箱的2TR發動機並不高階，但確實非常可靠。 現在很多修理廠可以直接改裝，減少座位，換成9座車，高速行駛或者更便宜的東西。 我覺得這輛車的基本購買是先換車，改裝要花點錢，但還是價效比高的。

這輛車有很多拍賣會，而且它更貼近皮革。 一般是2萬或3萬公里，單位車定期保養還可以，9座13座，因為是拍賣價格，平均二手車10萬元。 據說這輛新車相當昂貴，售價超過30萬元。

這輛車很好，開起來也好用，但設計比較粗心。 尤其是後備箱，叫後備箱嗎？ 我什至不能放書包，所以我只是保持多餘。

也許最初的設計理念只是乙個大開的後門，不是給你放東西的。 如果您不必購買新的，建議您等待當地機構拍賣巴士。

豐田海獅目前在國內被翻譯為“豐田海獅”，其實是音譯的，和這輛車和金盃海獅沒有任何關係。 事實上，hiace 是“hi”，在英語中意為高效能; “王牌”是王牌。 海獅恰好有相同的發音。

這是一款豐田麵包車，一款經過多年測試的車型，駕駛和座椅都比較舒適，外觀還獲得了2004年日本優良設計獎。 再加上豐田品牌本身的信心，我認為海獅在適用性和外觀上都值得購買。

豐田汽車近年來經常被召回，因此建議在購買這款車時仔細調查。 當年豐田海獅召回的原因是與換檔杆相連的油路切換杆支點強度不足，反覆換檔磨損產生間隙，最大的隱患是可能導致前進檔和倒檔失靈， 並且存在安全隱患。畢竟車是用來拉人的，安全也不是小事，所以只要有明顯的隱患可能性，我覺得就應該重視，至少要多調查，多從科學的角度來分析。

對自己負責。

海獅豐田是一款商用車。

豐田海獅是豐田汽車在日本生產的前駕駛室車型，除塵提公升車型是商用車，機艙內部空間寬敞，乘坐和進出方便，每個座椅都配套乙個獨立的可調節頭枕，座椅有很好的舒適性，是商務旅行的好車型。 豐田海獅車的車身長度為5380mm，寬度為1880mm，高度為2285mm。

車身軸距為3110mm，機動車車身整備質量為2035kg，機動車的駕駛室設計比較寬敞，乘客區中間有走道，兩側座椅分隔開來，便於乘坐和上落車， 所有座椅都與頭枕相匹配，每個頭枕都可以調節到合適的高度。

豐田

豐田汽車公司（豐田）是由豐田喜一郎於 1933 年 9 月創立並於 1937 年 8 月 28 日正式成立的汽車製造公司。 豐田是第一家年產量超過1000萬輛的汽車製造商，也是雷克薩斯和斯巴魯品牌的母公司，也是富士重工的最大股東。

企業理念：遵守國內外法律法規精神，通過公開、公正的企業活動，努力成為國際社會信賴的企業橋梁行業公民。 我們尊重每個國家和地區的文化和習俗，通過植根於當地社群的企業活動，為當地經濟和社會的發展做出貢獻。