我有一部分汽車專業英語。 有人願意為我翻譯嗎？ 6 業力紙，非常感謝

本文件旨在為汽車保險資料製作乙個通用的混合模型框架，其中包括產品領域效能、製造和裝配過程以及經銷商準備過程的引數 該模型適用於製造或裝配錯誤（質量問題）的保險資料要求，並使用相關的故障問題（可靠性問題） 該模型還評估汽車零件中包含的製造或裝配錯誤裝配車間 這些引數用於估計車輛整個生產過程的質量，即製造和總裝的零部件 該模型還衡量了之前交付給汽車經銷商的製造或裝配缺陷的比例，以識別和修復之前交付給汽車經銷商的缺陷混合物分化; 訊息組故障資料; 最大似然估計。

在乘用車中，最後的驅動通常僅由雙曲錐齒輪驅動。 最終傳動比由錐齒輪和冠輪的幾何形狀決定（i0 = 標準量產車，圖 3-18）。 準雙曲面齒輪的廣泛使用很大程度上是由於偏置小齒輪軸螺旋槳允許以下（汽車）或以上（商用車）冠輪中心。

這樣可以減少旋轉軸隧道的執行，這將導致車輛地板的碰撞，或者在商用車的情況下，儘管該角度的萬向節已經減小。

在商用車中，必要的終傳動比很少能容納乙個階段（錐齒輪傳動）。 出於這個原因，通常決定使用更精細的終傳動系統：

1）單減速軸（最大I0 = 7），2）帶前置或頂部安裝錐齒輪的傳動軸，3）雙減速軸（總齒輪比高達I0 = 9），4）小齒輪軸（輪轂正齒輪），5）行星減速軸樞軸（在特殊情況下也可以換檔）。

大冠輪下方的差異降低了離地間隙。 對於帶有行星輪轂的小齒輪軸以減少車軸，差速器和半軸較小，可以通過車把來減少。 這使得即使在高功率輸出下也能為車輛實現足夠的離地間隙。

一般來說，有機化合物和金屬石棉剎車片更安靜，可以為車輪提供更好的保護，但這些剎車片不適合在高溫下工作，因此不適合重型或山路條件。 在大多數情況下，這些剎車片比金屬復合剎車片磨損得更快，但是，使用這些剎車片可以延長車輪的使用壽命。

一般來說，有機和非金屬石棉復合制動器安靜，易於上轉子並提供良好的**。 但這是以高溫執行為代價的，因此它們可能不是您重度使用或山地駕駛的最佳選擇。 在大多數情況下，這些襯墊的磨損速度會比金屬復合墊快一些，因此您通常會更頻繁地更換它們。

然而，當使用這些剎車片時，轉子的使用壽命往往更長。

一般來說，有機化合物和金屬石棉在轉子上安靜、容易地制動並提供良好的下降。 但這是以在高溫下工作為代價的，而且它們可能不是重型使用或山間小徑的最佳選擇。 在大多數情況下，這些襯裡比金屬復合墊磨損得更快，因此您通常會更頻繁地更換它們。

然而，當使用這些剎車片時，轉子的使用壽命往往更長。