三元催化轉化器需要定期清洗嗎？

為了使汽車執行更平穩，除了定期做一些基本的維護外，還需要定期清潔節氣門、噴油器、進氣口、三通催化轉化器。

為什麼要清洗三元催化轉化器？

所用汽油含硫磷量高，能在氧感測器和三元催化轉化器表面形成化學物質。 啟停停止狀態會導致燃料燃燒不充分，不充分的燃燒產物會粘附在三元催化轉化器表面。 因為在清洗噴油器、節氣門、進氣道維護時，積碳和顆粒物會汙染三元催化轉化器。

車輛每行駛10000公里，必須清洗三元催化轉化器;

感覺車輛油耗增加，功率下降，必須清洗三元催化轉化器;

在對車輛進行年度排氣情況測試之前，必須對三元催化轉化器進行清洗;

三元催化轉化器必須與噴油器同時清洗，每次清洗車輛時都要進行節氣門和進氣口的維護。

因為隨著使用，會有大量的積碳，包括節氣門積碳、噴油器、三元催化等。 如果不洗，會導致汽車出現一些故障。 影響效能。

定期清潔以恢復汽車的效能。 將取出的三元催化轉化器豎立在容器（塑料桶）中，將一瓶三元催化清洗劑均勻搖晃倒入高壓噴槍的鍋中並鎖定，與氣管連線，均勻噴灑在三元催化轉化器的內格柵中，三元催化轉化器可反覆翻轉清洗， （最好噴6秒後停3分鐘）液體會均勻地滲透到積碳層深處，迅速起泡，溶解積碳，流出泥漿。同時，藥水中的緩釋劑會在金屬表面形成一層保護膜，有效保護噴灑在格柵基材上的銠、鉑、鈀。

清洗劑沖洗完畢後，開啟噴槍罐加水，連續噴灑三瓶以上，最好使用洗車高壓噴槍清洗格柵，保證三元格柵間隙之間的泥漿能完全流出。 安裝三元催化轉化器後，請檢查是否有漏氣現象，並檢查發動機的進氣、點火和供油系統是否符合要求。 如果有問題，應根據情況進行維修。

經過3到20公里的路試啟用了催化劑的三元催化轉化器，計算機ECU也完成了自學習，然後對汽車的動力和加速度進行了檢測。

建議每2-30000公里或1年對三元催化轉化器進行一次免拆卸清洗。 根據車輛的品牌、定位以及產品購銷渠道的不同，三元催化轉化器是不一樣的，但在正常情況下，三元催化轉化器基本保持在1500以上。

三元清洗劑在去除附著在進氣道、燃燒室膠體積碳以及氧感測器和催化轉化器上的化學複合物方面非常有效。 清洗後的膠體積碳和化學絡合物將被完全氧化並燃燒成氣體並排放。 達到控制廢氣的目的，大大減少CO、HC和NOx。

汽車尾氣排放的CO、HC、NOx等有害氣體通過氧化還原轉化為無害的二氧化碳、水和氮氣。 當高溫汽車尾氣通過淨化裝置時，三元催化轉化器中的淨化劑會增強CO、HC和NOx的活性，並促進其進行一定的氧化還原化學反應，其中CO在高溫下被氧化成無色無毒的二氧化碳氣體。

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三元催化轉化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特殊的排氣管中。 它之所以被稱為載體，是因為它本身不參與催化反應，而是覆蓋著一層貴金屬，如鉑、銠、鈀等。 它可以將廢氣中的HC和CO轉化為水和CO2，同時將NOx分解為氮氣和氧氣。

HC、CO均屬有毒氣體，吸入過多可導致死亡，而NOX可直接導致光化學煙霧的發生。 三元催化轉化器已被證明是減少這些排放的最有效方法。 通過氧化還原反應，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氫化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化物被還原成氮氣和氧氣。

清潔三元催化轉化器的最佳時間是多久一次？ 專家深入解釋，才發現之前都洗錯了。

1、通常，三元催化轉化器需要對車輛每30000公里進行一次清洗;

2、當感覺到車輛的燃油成本和功率下降時，需要檢查三元催化，並根據需要進行清洗;

3、每次對車輛進行噴油器、節氣門和進氣口保養時，最好順便清洗三通催化;

4、最好在車輛年檢前對三元催化進行清洗，確保順利通過尾氣測試。

三元催化轉化器由於其蜂窩狀結構而容易堵塞。 由於我國燃料質量差，燃料中使用含錳抗爆劑，潤滑油中使用含硫磷抗氧劑，道路擁堵等原因，三元催化轉化器容易中毒、失效和堵塞。

如果出現上述情況，最有效的方法是將其取出進行清洗，但太麻煩，人工成本高。 因此，平時還是要做好三元催化轉化器的維護工作。

1.不要使用劣質汽油。

2.盡量保證發動機工作正常，使空燃比處於最佳狀態。

城市道路擁堵，啟停條件會導致燃料燃燒不充分，不充分的燃燒產物會粘附在三元催化轉化器表面。 它不僅加重了三元的工作強度，而且容易在三元上形成積碳，導致其堵塞。

通過圖中的對比可以清楚地看到，清洗前三元催化轉化器堵塞嚴重，清洗後可以清楚地看到蜂窩的結果，清洗效果一目了然。

3.清潔節氣門和噴油器後，建議在末端清潔三元。 這是因為清洗節氣門和噴油器時去除的積碳會沿著排氣管進入三元催化轉化器。 當積碳比較嚴重時，它會阻塞三元。

清除積碳，恢復動力，解決油耗高、動力差、廢氣排放不達標的問題，簡單快捷，省心！

答：如果新車在城市道路上行駛數萬公里，必然會產生大量的積碳，而發動機和三元催化轉化器周圍積碳的堆積會降低其效能，造成故障，縮短其壽命，表現為汽車顫抖，增加油耗， 並加速虛弱。

一般新車行駛一年或2萬或3萬公里時，應清洗油門，噴油器和三通催化轉化器在兩三年或五六萬公里時可以清洗，三元催化轉化器可以考慮四五年或十萬公里。

三元催化轉化器一般每20000公里清洗一次，建議20萬公里後更換。

因為長時間不清洗會造成汽車油耗的大量浪費，並且會導致汽車的氧感測器頻繁報警。

超過20萬公里的三元催化轉化器會造成機械損傷，內部催化劑中的鉛含量會超標，廢氣的催化能力會降低，清洗後效果不會很大，必須更換。

三向催化清洗對油耗和廢氣排放很重要。

各位朋友，三元催化一般每3萬公里清洗一次。 希望我的回答對您有所幫助，如果您有任何問題，請隨時問我！ BBA、梅赫西迪賓士、寶馬、奧迪專工，祝你生活幸福！ 全家人都玩得開心！ 錢！

1.30,000公里進行定期清潔。

排氣管中的三元催化轉化器不是消耗品，它主要是利用高溫催化作用來達到對廢氣中有害氣體的淨化，如果廢氣沒有問題，三元催化轉化器根本不需要維護，當然為了保險起見， 建議在汽車行駛30000公里時，將其拆卸，檢查具體情況，順便進行保養。

2.廢氣異常時保持。

30000公里是正常的檢修週期，如果排氣有問題，首先要檢查或保養三元催化轉化器。 汽車的正常尾氣應為無色無味，如果是黑色或藍色的廢氣需要盡快改進和修復，黑色廢氣是由於燃料不能充分燃燒造成的，這通常會造成積碳過多; 藍色廢氣多為機油燃燒現象，較為嚴重，可能導致三元催化轉化器被鉛等部件覆蓋，導致報廢和失效。

3.年檢前做好維護工作。

如果汽車需要每年檢查一次，那麼三元催化轉化器應該在年檢前維護一次，因為現在年檢，廢氣檢測是乙個非常重要的專案，影響排氣的因素有很多，但是三元催化轉化器和氧感測器是最重要的因素，因為它們是淨化裝置， 而且也是最後的檢查站，如果他們有問題，廢氣肯定是達標的。

三元催化轉化器的保養主要分為日常保養和保養保養，常規保養可以在油箱中加入三元催化清洗劑，它與油寶的原理相同，通過油耗過程，自動清除排氣管中的積碳，如果汽車經常處於怠速狀態， 排氣管排出黑色顆粒，或者有黑色排氣，可以使用三元催化轉化器嘗試清洗。

為了清洗和保養，需要拆開排氣管，將氧感測器和三元放在裡面的專用溶液中進行清洗，但這種清洗只能去除積碳，不能去除鉛和矽等成分，因為如果是鉛中毒或矽中毒，就會在上面形成燒結， 而且只能報廢更換。

車輛必須每行駛10,000公里清洗一次; 感覺到車輛的廢油，功率下降，三元也要清洗; 車輛在年度排氣狀況測試前必須進行清潔; 車輛每次清洗噴油器、節氣門和進氣口保養時，一定要同時清洗！ 三元淨化器的平均使用壽命僅為35萬公里。 每10000公里清洗三元，可將三元淨化器的使用壽命延長至1020萬公里。

首先，新車不需要洗一般建議從20000公里開始，每5000公里使用1瓶三元催化轉化器清洗劑進行三向免拆清洗。

它的作用：它可以清除燃料、潤滑油和三元催化轉化器上不完全燃燒造成的積碳。

影響：可解決車輛排放不良、功率下降、油耗增加、廢氣排放過多、故障燈報警等問題。

用：只需在油箱用完之前新增乙個瓶子，然後加滿即可正常行駛，這非常簡單，每次注射成本低。

三元催化轉化器清洗是非常必要的，如果三元催化轉化器不定期清洗，會影響汽車的油耗、動力和廢氣排放。

汽車需要每5000-8000公里清洗一次三元催化轉化器，定期清洗會提高汽車的燃油經濟性，三元催化轉化器的使用壽命通常在3-5年左右，定期清洗三元催化轉化器可以使催化轉化器的壽命週期延長10-20萬公里。

正常情況下，冷車啟動時，會聞到汽油的辛辣味，這是汽油燃燒不完全造成的，可能是三元催化轉化器需要清洗。

當汽車油耗明顯上公升時，說明三元催化轉化器工作不正常，需要及時清洗。

在駕駛汽車的過程中，如果發現汽車的動力明顯不足，或者汽車的動力在加速過程中明顯減弱，即使在快速加速的狀態下，汽車的動力也沒有太大的提高，這表明三元催化轉化器異常，需要及時清理。

三元催化轉化器的堵塞主要是由於汽車使用習慣不良，在突然制動的情況下，會產生最不完全的燃燒，從而導致三元催化轉化器堵塞。

三元催化作為汽油車尾氣淨化系統最重要的組成部分，承擔著廢氣中一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）和氮氧化物NOx等有害氣體的催化還原：將CO、HC和NOx催化還原為無毒無害的水（HO）、二氧化碳（CO2）、氮氣（N2）和氧氣（O2）排放。

當三元催化長期使用時，汽車尾氣中有許多積碳和其他物質附著在其多孔陶瓷載體上，從長遠來看存在很大的堵塞風險。 如果三元催化堵塞，必須對其進行清潔以恢復最佳的氧化還原效果。

關於三向催化清洗。

通常，三元催化可以每4-50,000公里清洗一次，但頻繁清洗可能會適得其反。

三元催化的主要清洗方法如下：

新增劑清洗：

新增劑清洗是在油箱中加入一種特殊的三元催化清洗劑，當車輛啟動時，清洗劑會隨著汽油進入燃燒室，最後通過排氣管和廢氣排出，當它通過三元催化轉化器時，清洗劑會對其產生一定的清洗效果。

這種方法的優點是：價格實惠，易於操作; 缺點：清洗效果非常有限。

掛瓶清洗：掛瓶是目前最主流的，也是4S店、維修店大力推廣的一種清洗方式。 這種方法是將軟管連線到發動機真空管上，借助空心管中的負壓將吊瓶中的清洗劑吸入發動機，三元催化轉化器與排氣管一起排出時進行清洗。

這種方法的優點：使用方便，清洗能力好; 缺點：價格昂貴。

拆卸清洗：三元催化需要完全拆卸並用草酸浸泡清洗。 這種方法清洗效果最好，但麻煩、費時、費力，很多4S店、維修店不願意提供拆解清洗服務。

吊瓶清洗三向催化的注意事項。

由於目前所有4S店和維修店都主要推廣拆卸（吊瓶）的清洗方法，因此我們將介紹單獨拆卸清洗的注意事項。

1、如果三元催化有機械損傷、熱燒結、行駛里程超過20萬公里或鉛中毒，清洗效果不大。

2、如果在清洗過程中關閉發動機，應立即斷開發動機與裝置之間的連線軟管，並關閉流量閥。 等到發動機重啟，怠速穩定後，方可重新連線和調整。

3、檢查混合物的濃度是否合適，確保液體能以霧狀形式吸入進風口。

第四，三元催化的清洗應在清洗閘氣、噴油器和燃燒室後進行。

5、在清洗三元催化過程中，怠速不宜過高，以免過熱。

6、請勿將清洗液滴在車輛漆面上。

7、三元催化清洗場所應遠離火源，做好消防工作。