梅赫西迪 賓士S級或寶馬7系或奧迪A8L哪款車好看，豪華經濟。

首先，沒有認為馬可以跑得快，馬不吃草這樣的事情。

其次，根據你的話題描述，我個人的感受可以從三款車的入門車型來分析。

除了當地政策的不一致和購車時間之外，這裡我們只討論官方指導價。

梅赫西迪-賓士14 S320L商務型，官方指導價，排量渦輪增壓，加速時間100公里，實測油耗為每100公里12公升，長寬高為5250*1899*1494（mm），6W公里維修費用共計36667元，平均每萬公里維修費用約為6111元。

寶馬14 730LI享受型，官方指導價，排量自然吸氣，加速時間100公里，實測油耗為每100公里14公升，長寬高為5221*1902*1498（mm），6w公里維修費用共計12986元，平均每萬公里維修費用約為2164元。

奧迪14 A8L 30 FSI Comfort，官方指導價，排量自然吸氣，每100公里加速時間，實測油耗每100公里11公升，長寬高為5268*1949*1471（mm），6W公里維修費用總計33193元，平均每萬公里維修費用約為5532元。

在外觀方面，梅赫西迪-賓士S和寶馬7的辨識度更高，而A8在外觀方面往往需要注意細節才能看出與A6的區別，尤其是黑色汽車有時需要看一會兒才能感覺到......比普通A6大

至於長相好不好看，只能說仁者見仁者，智者見智者，我個人覺得s>7>a8。

在內飾做工方面，雖然三款車沒有區別，但我個人覺得S>A8>7系列，中控的美感也是一樣的; 從中控的易用性來看，我個人覺得是7系“A8>S），從科技感上來說，我個人覺得A8>7系”S”。

開著寶馬坐著賓士，奧迪只是乙個高科技的中央控制。

我覺得奧迪A8開起來最舒服，寶馬7系和賓士S級也是不錯的選擇，可以根據自己的喜好購買。 如果你比較注重操控性，寶馬7系和奧迪A8非常值得買，如果你更在乎車的豪華性，賓士S級也非常不錯。 奧迪A8車型的外觀造型非常大氣，線條比較硬朗，懸架非常舒適，運動效果非常強。

加速時的響應速度也比較快，在配置上與寶馬7系不相上下。 在同級別的車型中，寶馬7系操控性最好，配備了大功率發動機，其動力效能僅次於奧迪A8。 <>

寶馬7系採用空氣懸架，支撐性好，座椅和底盤也具有出色的效能，採用洩氣保用輪胎，使得高速行駛時輪胎噪音有些明顯。 轉彎時支撐也非常穩定，這個型號更適合注重操控的人。 <>

梅赫西迪-賓士S級一直以豪華為主，舒適性也比較突出，但與寶馬7系和奧迪A8相比還是有一些差異的。 整車的外觀設計也非常有個性，品牌在市場上也有很大的影響力。 該機型在動力和操控性方面的表現不是特別突出，但裝置卻非常豐富。

在駕駛過程中，還可以給駕駛員帶來更極致的體驗，操作也非常方便快捷。 <>

這三款車型各有優勢，無論是配置、外觀設計和動力都完全不同，寶馬、賓士和奧迪也是豪華品牌，在生產汽車的重點上也存在一些差異。 根據自己的需求選擇合適的車輛，三款車型的駕駛體驗也大不相同，只有喜歡開車才會舒服。

我覺得還是寶馬，7系會更舒適，寶馬7系的軸距很寬，所以可以帶來更好的駕駛體驗，就連後排乘客也會有很好的空間。

我覺得這些車的整體效能和價值都比較高，我們可以隨意選擇，但相比之下它比賓士S級要好，因為我覺得它的整體效能和續航里程都比較好。

它應該差不多。 每個人對車輛的看法應該都不一樣，他們可能會偏向於梅赫西迪-賓士S級。

奧迪A8和梅赫西迪賓士S級這兩款車型在市場上的影響力非常大，屬於豪華車。 這兩款車型價效比比較高的是奧迪A8，因為奧迪A8各方面的表現都比較不錯，而且還有很強的氣場，如果你比較追求駕駛體驗，選擇奧迪A8是很合適的，如果你更喜歡豪華版，也可以選擇賓士S級，因為賓士的品牌影響力比奧迪強。 可以選擇符合自己年齡和氣質的車型，奧迪A8和賓士S級在各方面效能都有一定的差距，根據自己的需求選擇會更好。

在配置方面，奧迪A8比賓士S級多，所以價效比會更高，但賓士S級是車內豪華車型，在駕駛過程中會更省面子。 奧迪A8的外觀造型沒有賓士那麼豪華，但也比較年輕，而且在動力方面搭載了發動機，因為奧迪A8這款車型更注重動力和技術，所以在駕駛過程中會給人很好的體驗感。 <>

梅赫西迪-賓士S級這款車型有部分發動機，有的發動機和發動機，在動力方面也比較充足，而且S級的外觀採用了標準的設計，非常顯眼，也能凸顯個人的地位。 <>

因為賓士車型有百年歷史，品牌力和影響力非常強，賓士S級的出現會給人留下深刻的印象，動力足以滿足日常駕駛的需求。 奧迪A8比賓士S級強一點，而且駕駛體驗也非常舒適，可以給人帶來操控快感，兩款車型各有優勢。

設計。 奧迪A8換代比較早，車內融入了更加銳利的線條，給人一種霸氣的感覺。 其中，新車前部搭載標誌性的大口六邊形格柵，內部填充橫幅裝飾條，中格柵周圍採用明亮的裝飾條作為點綴，透露出一絲精緻。

技術特徵一直是奧迪車型的一大亮點，內飾增加了矩陣 LED 大燈和雷射光源。

梅赫西迪賓士S級入門級車型是全系列唯一一款不超過100萬元的車型，但從外觀設計來看，我們還是看不出這是配置最低的車型，因為兩款低端車型都沒有搭載AMG運動包。 入門級車型屬於標準版，前部配備了更圓潤的格柵，除了S 500L，其他滲透車型都標配幾何多光束大燈，如果想選擇像Woo Cong這樣的大燈，需要額外花費26000元。

車身尺寸方面，奧迪A8的比長寬高分別為5302 1945 1483mm，軸距為3128mm。 **車型車身側面依舊保持著穩重大氣的特點，整車沒有過多的裝飾，鍍鉻裝飾條的應用恰到好處。

梅赫西迪賓士S級的比長寬高分別為5290 1921 1503mm，軸襯套距離為3216mm。 **機身側面設有隱藏式門把手，當車主拿著鑰匙走近時，門把手會自動彈出開啟，具有一定的儀式感。 無鑰匙進入和電動車門是整個系列的標準配置，但入門級車型是該系列中唯一一款在後視鏡中沒有倒車自動翻轉和記憶功能的車型，這當然是無法從外面看到的。

我覺得奧迪A8價效比比較高，這是因為這款車適合各個年齡段的人從外觀方面換組，而且內飾核心還是橙色非常豪華，內部空間比較大，有這個發動機，動力充足，可以滿足日常出行的需求。

奧迪A8價效比更高，這款車在技術上有了新的突破，車身堅固耐用，配備了排量減小的直噴發動機，這款車相當划算。 興奮。

我個人覺得奧迪A8價效比比較高，磨鏈模具因為價格便宜，速度慢，發動機很強，外觀也很好看，空間很大，內部也很高。

梅赫西迪-賓士S級的價效比要高一些，梅赫西迪-賓士S級有，發動機完蛋了，動力也比較充足，而且同款車在朋友的推廣褲子吵鬧資料也很好。

這種車不考慮價效比。

在我看來，這三款車都很好，我的觀點是，說到這個價位的產品，沒有說哪一款有絕對優勢，這三款車可能在某些側重點上有所不同，但都是各自品牌的旗艦轎車， 他們不會壞的。這一代梅赫西迪-賓士S級仍然是標桿。 舒適和奢華是無敵的。

在豪華品牌大型車領域，賓士S級一直是比較合適的選擇，也就是說，如果糾結的話，至少選擇賓士S級也沒什麼不對。 因為一直專注於這個級別的消費者在乎什麼，但是賓士S級現在正處於代代週期，W222一代太成功了，而S450四驅版也非常均衡，估計現在的車很難找到。

至於寶馬7系，在我看來，它一直是一款注重駕駛的大型豪車，也就是說，它比賓士S級更適合自己駕駛。 當然，拿著餡餅也很舒服。 這一代寶馬7系隱岐也是一款明顯偏向平衡的產品，無論是駕駛體驗還是乘坐體驗，包括空曠都非常平衡，沒有任何缺點。

而且，儘管很多人在中期改頭換面後抱怨網路，但這是事實。

至於奧迪A8L，從車型開始，這款車就沒有45TFSI版本。 優點是貼現幅度相對較高。 可以花更少的錢買一輛大車，整體配置也不錯。

奧迪的quattro系統對駕駛穩定性也非常有幫助。

所以，不管你用這個**買什麼產品，都沒關係。 如果你能在W450中找到S222車的**，那麼這輛車即使是現在也值得購買。 如果是我個人，在這個定位下，我會更傾向於740li，也就是說，一句話，這個價位的消費者對車的主觀偏好往往比對車本身有更大的主觀偏好。

百萬購車補貼。

說到豪車市場，BBA就像是德國的三個家族，這三個家族相距不遠，而且都是滿滿的子孫後代，父母也以對孩子的嚴格訓練而聞名，三大家族長子的爭奪最為搶眼。

寶馬此前曾隆重推出過7系，一共13套，同年9月，梅赫西迪-賓士也讓S系與大家見面，最新推出的是新款奧迪A8L。

作為三家的長子，這三輛車都是名門望族出身，顏值出眾。 我們應該如何選擇如此優秀的？

三款車的外觀都很高，但是氣質不同，大家各有各的看法，咱們來聊聊吧。

至於動力和內飾，三輛車中的每一款都走不同的路線。

梅赫西迪-賓士S級創造了非常高層次的豪華感和承載力，內飾採用真皮和實木簡直就是汽車世界的典範，外觀、手感和做工都充滿了靈氣，相比寶馬7系內飾運動感十足，布局清晰，功能實用， 而個性是娛樂功能可以通過手勢來控制。說起奧迪A8L，這一代奧迪真的不是在談論突破性技術，整車的重大變化之一就是內飾部分，取消了MMI互聯系統，中控台上幾乎沒有物理按鈕，全新的人機互聯完成了全觸控螢幕。 不僅是前排，後排的老闆位置也有完善的互聯控制。

在最初的印象中，寶馬是最運動的，但這一代寶馬在懸架調校方面採用了更舒適的方法。 3系、5系和7系都比同級別的賓士要軟，運動感也確實不如賓士，相對來說，奧迪A8 L的整體調校風格比較適中，韌性足夠，支撐也足夠。 為了能夠執行，為了舒適和舒適，渦輪增壓發動機加上 48 伏混合動力系統使其能夠加速到 100 公里進入 5 秒俱樂部。