寶馬 5 系和梅赫西迪 E 級會燒機油嗎？

比較燃燒的機油。 寶馬和梅赫西迪-賓士使用的機油是粘度相對較低的高階機油，因為它具有良好的流動性，在汽車啟動後可以快速潤滑到發動機的各個部位，適用於高精度的高檔發動機，但與粘度油相比，它相對容易流失， 也就是說，燃燒機油。

“燃燒油”是指油進入發動機的燃燒室，與混合物一起參與燃燒。 車輛內出現“燒油”現象會過快損壞車輛氧感測器，導致燃燒室積碳增加、怠速不穩定、加速弱、油耗上公升、廢氣排放過多等不良後果。 在頻繁啟停的交通條件下，很多車主都表示自己的汽車“燒機油”，因此有必要了解燒機油的危害、識別和規避方法。

這兩款車都是梅赫西迪-賓士寶馬技術的結晶，雖然寶馬5的發動機比賓士e小，但寶5的馬的動力輸出會比梅赫西迪-賓士e強，也可以認為寶馬5是走運動路線，梅赫西迪-賓士e是走舒適豪華路線， 寶馬5的動力，賓士e的豪華舒適，兩款車都有兩種人的風格，各有各的好處，我個人認為不可能說哪款車更好。

寶馬5系和梅赫西迪賓士E級發動機油燃燒的原因以及如何預防。

機油本身有一定的消耗量，過度消耗就是燃燒機油的問題。 影響機油燃燒的因素有很多，如：燃油質量、駕駛條件、駕駛習慣、保養習慣等，以下原因會加重機油消耗，造成機油燃燒，使車輛出現：

1、燃燒室發生積碳，使活塞環的氣環卡住，密封性差。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥堵塞油環迴油孔，削弱刮油效能。

3.活塞與氣缸壁之間發生磨損。

4、閥門密封件腐蝕老化，密封效能失效。

此外，汽車現在有曲軸箱通風系統（排氣閥），如果出現問題，這也會加劇機油消耗。

“燃燒油”是指油進入發動機的燃燒室，與混合物一起參與燃燒。 車輛內“燃燒機油”的現象會過快損壞車輛的氧感測器，導致燃燒室積碳增加、怠速不穩定、加速減弱、油耗增加、廢氣排放過多。

燃燒機油的預防措施：

1.使用優質機油

機油在長期高溫狀態下非常容易腐蝕和老化，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。

2、注意燃油迴路的清潔度

燃料在燃燒過程中產生積碳是必不可少的，而積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件的老化、活塞壁間隙等，都與積碳的形成有直接或間接的關係，考慮到國內油品之間的關係，有必要使用優質的機油和（PNF）燃料新增劑來實現， 這也是實現無需拆解和維修解決機油燃燒問題的關鍵。

寶馬和賓士使用的機油是粘度相對較低的高檔機油，因為它具有良好的流動性，在汽車啟動後可以快速潤滑到發動機的各個部位，適用於高精度的高檔發動機，但相對來說，它比機油的粘度更容易流失， 也就是說，燃燒機油，這是正常的。

燃燒機油其實不是技術問題，是正常現象，為了保護發動機。

其實燒機油基本上是德國車的正常現象，而我的SLK350也有這種問題，後來諮詢才知道，這與賓士的設計有關，他們會將少量機油滲入氣缸燃燒室中幫助潤滑。

很高興自己看到官方的油耗。

1、檢查是否真的在燃燒機油：在很多情況下，由於機油洩漏導致機油消耗過多，被誤認為是燃燒機油，我們可以在發動機底部放一塊白布，然後啟動發動機，根據白布上的油漬檢測是否有漏油現象。

2、檢查活塞環是否因氣缸內積碳而卡死。

3、更換氣門油封：寶馬因氣門油封損壞而燒機油的概率還是相當高的，不拆氣缸就可以更換，可以說是更換氣門油封，解決機油燒焦問題的一種價效比的方法。

4、檢查氣缸壁和活塞是否磨損嚴重，間隙是否過大：這其實是需要對發動機進行大修的，大修後汽車的價值會大打折扣。

首先，看車輛停放一段時間時，排氣管是否有大量藍煙冒出;其次，啟動發動機後，猛踩油門踏板急加速時是否有大量藍煙從排氣管中冒出; 最後，在車輛保養乙個月或1000公里左右後，檢查機油尺是否超過機油下限。

如果車輛明顯著色並冒出煙霧，或者量油尺刻度掉落，則證明車輛嚴重燃燒機油。 首先，寶馬的氣門油封老化，機油從氣門進入燃燒室進行燃燒; 其次，寶馬活塞環磨損，尤其是油環卡住，活塞與缸筒之間的間隙磨損過多。 這種大間隙導致密封鬆動，油不能被活塞環刮掉並在氣缸內燃燒; 二是寶馬渦輪增壓器軸承損壞，造成洩漏。

洩漏的機油被進氣道吸入氣缸進行燃燒; 最後，寶馬曲軸箱通風閥損壞，容易造成機油燃燒的發生。

寶馬使用的全合成機油粘度小，流動性好，揮發性較強。 此外，寶馬發動機的活塞和活塞環之間的大間隙最終會導致機油燃燒。 其實國外認為，汽車中有機油的消耗是很正常的，只要在國家標準範圍內，買寶馬燒機油也就不足為奇了，畢竟大多數德國車都有燒機油的現象。

如果不去檢修發動機，可以通過換油來恢復動力，而Lavida之前也是在燒機油，因為原來的機油一直都是用的，動力一般，回去後駕駛體驗很差，然後直接更換比較貴的GT機油， 這是PAO的全合成，現在的動力比以前更好，就是機油貴，再加上多買一公升，一次成本要多很多，不過好在可以換12000公里，也是一筆不錯的交易。

其實也沒用，除了大修後會保養一段時間不會燒掉機油以後還會燒，怎麼會有不燒機油的寶馬，習慣就好了，建議在後備箱裡放一箱機油， 並且可以使用滑鼠控制器來測量車輛控制側的機油。

你好。 燃燒機油需要更換活塞環和油封，感謝您對車師的支援，祝您生活愉快【如果車上有問題，請諮詢車師。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

寶馬汽車基本都燒機油【如果車子有問題，問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

建議進行大修。 謝謝【如果車子有問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

沒有絕對的，主要看個人使用，最重要的是看機油的質量，我用的是G T魔紅機油，這種機油質量非常好，它是四種PAO的基礎油，它不會產生任何積碳，對發動機功率沒有影響， 並且對防止機油燃燒有很好的效果。

每輛車都會有燒機油的現象，這是正常的，但是如果你一直在燒機油，可能是機油質量一般，就像你專用機油的質量很一般，你應該換上質量更好的全合成機油，這樣可以減少發動機的磨損， 對發動機進行更全面的保護。我的寶馬換了進口的G T魔紅色機油。 它含有液態鉬成分，具有超強的抗磨損能力，防止發動機磨損，最大限度地減少油泥和積碳，對發動機起到最全面的保護作用。

大多數寶馬都是燒機油的，一般問題不大，只要注意保養就行了。 新車燒機油的情況比以前少了，但是還是有一些解決辦法的，解決辦法一般是發動機大修，但是麻煩，成本比較高，我沒有做，現在用的是進口的GT魔紅續了，這種機油的質量非常好，是四種PAO的基礎油， 即使有燒機油的情況，也不會產生任何積碳，不會影響發動機的動力，而且可以很好的潤滑來保護發動機，對發動機的保護非常好，對汽車的正常行駛沒有問題。

如果發動機燒機油，最好的解決辦法是拆卸後對發動機進行檢修，更換活塞環，檢查活塞，如果磨損比較大，也需要更換，需要更換氣門油封。 更換密封件，更換油封，這些東西。

如果問題沒有解決，還有什麼可以解決的？

問題：清理積碳可以改善嗎？

問：每次出現機油短缺時，電腦提示後，立即補充機油，繼續使用，並重複長時間。

答：如果這樣做，就可以了，沒有問題，只要發動機不缺油，就不會對發動機造成太大的損壞，或者損壞發動機，這種情況就不會發生。

問題還說，不需要大修，如果機油短缺，加上機油，還可以長期使用。

目前，解決機油燒燒問題的唯一辦法就是開啟氣缸大修或者直接更換發動機，我的想法和你一樣，然後店裡的師傅建議我用GT機油，PAO基礎油，發動機的防護能力很好， 果不其然，開了半個月，感覺發動機明顯減速了，排氣管也不會像以前那樣黑灰了，而且發動機轉速問題，噪音自然也小了很多。

如果想要高階機油，就選擇PAO基礎油，它比一般的全合成機油要好。 我的寶馬本來換了嘉實多Extreme，功率增加和噪音改善還可以，但是跑了5000公里後會感覺動力衰減，最多可以換7、8000公里。 現在我已經換成了 G T Magic Red 油。

換車後，超靜音，動力提公升，效果遠超其他機油。 此外，功率衰減前可執行10000公里，可換15000公里。

目前燒機油唯一的解決辦法就是大修，我覺得不值得，所以現在全靠機油保養，而且繼續採用進口的GT魔紅機油，這種機油的質量非常好，是四種PAO的基礎油，就算有燒機油的情況， 它不會產生那麼多的積碳，對發動機的功率有很好的影響，同時可以很好地保護發動機，功率增加也很好，這是乙個很好的解決方案。

也很容易解決，燒了就加，就跟喝茶一樣簡單，喝完一杯茶就加一杯茶就行了。 燒機油的問題是發動機的問題，一直存在，一直沒有好的辦法，否則寶馬也不會放過這麼遠，除非寶馬更換了新發動機，成本會很高。

如果你有錢開寶馬，你還在乎加機油的成本嗎？

它同樣是一線奢侈品，但它具有不同的色調。 是讓你著迷的寶馬5系嗎？ 還是梅赫西迪 E 級對你更有吸引力？

寶馬5系和梅赫西迪賓士e這兩款同級別的德國豪華品牌的中大型轎車，在保值方面幾乎相同，但注重操控的是前者，後者被認為是舒適性。

寶馬5系和賓士E級的保值率差不多，幾乎沒有區別。 5 系列略優於 E 級。

你好，梅赫西迪-賓士更有價值，希望。

這兩款車型還是比較5系的。

梅赫西迪E級。 使用的M276發動機還沒有聽說梅赫西迪-賓士E級已經燒毀了機油。

也是德國車機油消耗量最少的品牌，可以利用德國GT魔紅色機油，充分發揮M276的動力效能，M276發動機可以更有效地降低油耗。 注意換油的三大要素，其中有一些細節和注意事項，具體如下： 1、什麼時候換機油 如果你非常在意前面的車輛，不打算在十年內更換，建議更換5000公里的普通機油， 合成機油將更換約5000-7000公里。

不要以為早換是浪費，5年後再對比同類車，無論是在動力、油耗還是維護成本方面，都能看到巨大的差異。 如果你對車好，車主喊對你也好！ 二、如何選擇機油 一般來說，在選擇機油時應注意以下四個要素：

1、機油的選擇應根據發動機的要求進行選擇，不必在要求較低的發動機上使用過高的機油，在要求較高的發動機上也不能使用較低等級的機油。 2、應盡量選擇多級機油，多級機油由於省油、壽命長、效率高，對發動機有很好的保護作用。 基於多級機油的特性，使用過程中過早發黑，油壓可能比普通機油小，屬正常現象。

3、國產機油部分質量也不錯，可以放心使用，沒有必要盲目追求“洋油”。 4、如果發動機狀況良好，當季溫度較低，應盡量使用粘度低的機油，使油路暢通。 例如，在高溫季節或發動機磨損嚴重的條件下，選用高粘度機油有利於油膜的形成，減少發動機磨損。

3、冬天來了，夏天用的油粘度增加，流動性變差，摩擦阻力增加，曲軸變大。

旋轉阻力增加，活塞和缸套磨損增加，柴油機難以啟動，影響工程機械的動力和燃油經濟性。 因此，有必要更換流動性好的冬季機油。 更換機油時，盡量使用優質機油。

這類機油在高溫下不易氧化，不會在柴油機的脆弱部位形成沉積物，可以大大延長柴油機的使用壽命。 相反，如果使用劣質機油，很容易在柴油機中留下積碳和油泥，堵塞濾清器和油道，縮短柴油機的壽命。 單級機油溫度範圍較窄，多級機油可在較寬的溫度範圍內工作，因此建議在冬季使用多級機油。

在一些嚴寒地區，還應使用特殊的防凍油。 機油濾清器應在換油的同時更換。 @2019