本田雅閣與豐田凱美瑞哪個更好？

新雅閣絕對比凱美瑞好！ 配置比他好，老雅閣不好！

每個人都有自己的贏家和輸家。

兩輛車都有汽油車和汽油電混合動力車。

雅閣**相對便宜，造型採用後滑造型（第10代雅閣），更年輕。 凱美瑞的大嘴巴正面大氣而穩定。

至於油耗，差別不大，雅閣油車的Earth Dream發動機還是很強的，動力也會好一點。

也有缺點，雅閣之前加了有機油，高速失速，但後來又有整改，不敢說完全沒有問題，應該只有很小的概率。 凱美瑞機油乳化等也是如此。

凱美瑞在隔音方面比雅閣好，雅閣的聲音稍大。

事實上，這兩款車從未停止過比較，很多人都糾纏在這兩款車上。 同樣，去試駕，你喜歡哪一輛和你買哪一輛都不會出錯。

我是那個時代的雅閣混合動力車的車主，目前還不到10000公里，各方面都比較滿意。

十代雅閣的外觀很有新感，風格和以前大不相同，很時尚去現代年輕風格，這種驚天動地的變化還是很有意思的，有人說它就像一輛大型思域。 八代凱美瑞有兩種款式，分別是普通版和運動版，普通版非常高階豪華大氣，而運動版則更符合年輕一代的口味。

您好，我正在幫大家整理問題的答案，請稍等片刻 這兩款車推薦考慮一下豐田凱美瑞，他的車，他的發動機和變速箱效能特別穩定，故障率特別低，而且油耗也不高，這輛車的底盤懸架比較舒適， 維修成本相對便宜，二手車市場上的保值率還是比較高的。就本田雅閣而言，這輛車的主要原因是，如果後期使用渦輪增壓發動機，他相對自然吸氣的發動機的故障率還是要高一些。 而如果後期使用的話，油耗也略高一些，另乙個就是他二手車市場保值率沒有凱美瑞高。

問題。 好的，謝謝。

不客氣。 問題。

亞洲龍和雅閣很好。

我還是要選擇亞洲龍，亞洲龍比這個雅閣高乙個檔次。 亞洲龍也比這款凱美瑞高出乙個檔次。

與這兩款車相比，本田雅閣保住了它的價值，但它也被劃分為幾個區域，反正在東北，雅閣肯定比凱美瑞更值錢。

在外觀造型方面，新款雅閣屬於大後滑造型，腰線明顯且非常有力，整體感覺充滿運動氣息，而凱美瑞則更加得體。 從尺寸資料來看，兩款車的空間差不多，雅閣略有優勢，但這個優勢也可以忽略不計。

動力方面，雅閣搭載渦流混合動力發動機，凱美瑞搭載傳統自吸式發動機，動力非常相似。

**雅閣 我在海外上市的時候就一直很擔心，我覺得第十代雅閣比老款雅閣好很多，而且這次換代對於雅閣來說也很重要，顯然雅閣已經開始面向年輕人的市場了，我一直覺得本田的品質很好， 所以第十代雅閣在國內上市後直接去4S店支付定金，第八代凱美瑞也不錯，但整體**高，價效比不如雅閣。

上圖是豐田凱美瑞）。

上圖是本田雅閣的前大燈）。

上圖是本田雅閣）。

之前開的車是別克英朗，後來聽說本田的隔音效果很差，落車後一直擔心這個問題，但是提車後發現自己很擔心，時速100公里以內，基本沒有噪音，雅閣的空間很大， 它本來是一輛中型車，加上本田的空間利用率非常高，後排腿部空間和頭部空間都非常大，動力非常好，CVT變速箱非常平穩。

上圖為本田雅閣的油耗）。

最讓我驚訝的是油耗，目前平均油耗不到6公升，**雅閣的內飾比老款好多了，科技感和豪華感都提公升到了乙個檔次，我個人覺得這比凱美瑞好多了，配置也非常豐富， 同價位的車型，雅閣的價效比都高於凱美瑞，包括主動制動，安全效能提公升了很多。

上圖為本田雅閣的內飾）。

當然，在使用過程中，我也發現了第十代雅閣的一些缺點，感覺舒適性不如老款雅閣，懸架有點硬，大概是為了體現運動感，時速超過100公里時噪音變得更加明顯。

既然買了車，就想一步到位，所以我直接選擇了凱美瑞混合動力頂配，最滿意的地方一定是油耗，高速油耗只有4多一點，城市油耗在6左右，另外，混合動力汽車最大的優勢就是駕駛質感非常好， 啟動時非常安靜，低速行駛時不會有晃動，豐田的汽車本身比較平穩，混合動力凱美瑞的駕駛舒適性更好。但是，有時當我想激進地駕駛時，我覺得汽車太穩定了，缺乏駕駛樂趣。

上圖為豐田凱美瑞儀錶盤和中央顯示屏）。

我覺得混合動力凱美瑞的車型不夠合理，豪華版和頂配的**和配置都差很多，如果有中間選擇就好了。

上圖為本田雅閣混合動力車）。

混合動力雅閣的優勢是相對便宜，對比配置，發現雅閣確實價效比高一點，雅閣也多了一些安全配置，另外，在外觀方面，我也覺得第十代雅閣比第八代凱美瑞更時尚， 凱美瑞的前部看起來有點奇怪，幸運的是，側面的曲線和後部的造型都非常優雅。

第十代雅閣剛上市的時候就想訂車，但考慮到排量太小，所以一直想等，看來雅閣還沒準備好上市國產版，所以只能選擇混合動力版，**混合動力雅閣更驚喜， 我覺得最要追求的是混合動力雅閣，這樣我買車的時候，只能漲價提車，選擇的是混合動力雅閣的中間搭配，加上膠片等一些東西，最後落地**28萬左右，雖然**有點高， 但一點也不後悔。

上圖是本田雅閣）。

如果選擇雅閣，那一定是和凱美瑞比較過，我比較了凱美瑞混合動力車，發現凱美瑞的實際乘坐空間不如雅閣，而且凱美瑞的發動機噪音有點大，沒有混合動力雅閣那麼安靜，駕駛質量不如雅閣， 而且外觀沒有雅閣那麼大氣，感覺凱美瑞的中間網眼有點設計過度。

上圖是本田雅閣）。

不用說，混合動力雅閣的優勢非常好，目前平均油耗只有5公升左右，加速非常線性，動力非常平穩，沒有挫折感，沒有渦輪發動機的滯後，車內的隔音效果比雅閣好很多， 配置豐富，包括全景天窗、前後雷達、LED大燈等。

上圖是本田雅閣）。

不滿意的是提高車價，只能說這輛車的**確實太便宜了，第二點是輪胎刺激比較大，考慮後期更換靜音輪胎，第三點是油漆有點薄。 不過，這些缺點都是微不足道的，反正也沒什麼大的缺點，不管是家用還是交通，都是乙個非常好的選擇，混合動力雅閣比雅閣和混合動力凱美瑞要好。

本田雅閣和豐田凱美瑞都是日本知名且有影響力的中型轎車，這兩款車在中國市場已經存在了很長時間，每一代車型都給人留下了非常深刻的印象，在我看來，雅閣和凱美瑞都是非常標準的家用車，但自從第八代凱美瑞和第十代雅閣上市以來， 這兩款車已經完全顛覆了我腦海中的印象，那麼第八代凱美瑞與第十代雅閣相比，哪款車更好呢？

上圖是本田雅閣）。

上圖是豐田凱美瑞）。

第八代凱美瑞和第十代雅閣就像是一次很好的討論，兩款車都完全顛覆了前幾代車的穩重形象，換上了更加年輕時尚的造型，雅閣的前臉採用了扁平化的設計風格，所以看起來會更加運動，凱美瑞的網狀造型更加誇張， 我個人不喜歡凱美瑞的前臉，但凱美瑞的後部和側面造型更加優雅大氣，但總體來說，我個人認為第十代雅閣的外觀更好。

上圖是本田雅閣）。

上圖是豐田凱美瑞）。

同樣，第十代雅閣和第八代凱美瑞的內飾也進行了重新設計，相比之下，凱美瑞的內飾雖然更加個性化，採用了不對稱的設計風格，但還是缺乏科技感和豪華感，相比之下，我認為本田雅閣的內飾會更符合時代潮流。

上圖是本田雅閣）。

上圖是豐田凱美瑞）。

其實兩款車最大的區別在動力方面，由於本田已經全面普及了渦輪增壓發動機，本田的新車基本已經換成了發動機，但凱美瑞還是用的是老式的自然吸氣發動機，在技術和動力方面，絕對是本田的發動機更先進，動力更強， 但在穩定性方面，凱美瑞的發動機會更耐用。

所以我覺得如果你更喜歡追求潮流科技，那麼本田雅閣絕對更適合你，如果你想要一輛穩定的家用車，那就選擇豐田凱美瑞吧。

你好，這要看你的喜好，我覺得兩個品牌的車都不錯，凱美瑞更莊重，雅閣更時尚，還是那句話就看你的愛好了。

小日本的車不能被要，因為不安全，被世界淘汰的垃圾自然被吸走了，A級車的麥弗遜懸架，資料造假，配件造假，安全氣囊造假，可惜豐田剎車不了。

如何在雅閣和凱美瑞混合動力車之間進行選擇，以及哪個更好。

每個都有自己的優點，我認為雅閣更好一些。

幾乎，每個都有自己的好處。

凱美瑞和雅閣都是老款日本中級轎車，**雅閣外觀運動時尚，凱美瑞更體面，兩款車不相上下。 雅閣和凱美瑞的尺寸非常相似，但在視覺上，雅閣更長更短，使其更具運動感。

動力方面，雅閣系列只有一款動力，低端車型的動力會略低，傳動系統搭配CVT無級變速器。 搭載發動機和傳動系統，組配6速MT或8速MT。

對比兩款車的入門車型，兩款車都非常接近入門車型**，但從配置上看，雅閣的功能配置更豐富，但凱美瑞在舒適配置和安全配置上更勝一籌。

產品力量在雅閣很強！！ 凱美瑞目前的對手是它自己的亞洲龍！

在很多人眼中，凱美瑞是一款性格平庸的家用車，而新一代凱美瑞在外觀上變得更加激進，有了更加犀利的運動版; 就個人而言，他們說他們可以接受這樣的個性化設計，但也有一些不同的聲音對此提出異議。

全新凱美瑞擁有豐田最新的內飾設計，各種複雜的線條交織在一起，材質和做工比上一代車型公升級了幾個檔次，看起來更加豪華！

凱美瑞混合動力版搭載全新自然吸氣發動機，最大功率178馬力，最大扭矩220牛公尺，搭配一套120馬力、202牛公尺的電動機，綜合功率218馬力，整體熱效率達到41%，是目前市場上最高的！

第 10 代雅閣。

雅閣，多年中型車市場老兵，這一代之後，以全新的姿態重返戰場！

藍、白、紅三種顏色將成為第十代雅閣的主色調，其中星月白和極光藍是新色。 廠家的洞察力相當強，畢竟85後將成為未來購車主力，年輕的外表更容易吸引他們的眼球。

第10代雅閣的底盤也更加運動，在起伏的道路上可以感覺到懸架的動作非常清脆利落，而且也是沉重而堅實的，但是面對細微的振動，它基本上會不加修改地傳遞到車上，這也許是駕駛員想要的路感， 但對後排乘客不是很友好，甚至會感到顛簸。

可惜雅閣並沒有完全走上運動之路，從動力總成可以看出，它並不是乙個吸引人的組合，雖然發動機引數比“神車”思域更兇猛，但在車型的256馬力、370牛公尺和10AT面前，還是顯得有些弱， 而且動力還不能與同水平的歐美車型競爭。

當然，如果您只期望相當大的動力，那麼新款雅閣也可以做到這一點，因為它可以快速進入最大扭矩輸出區域，使其成為城市駕駛的理想選擇。 在油門的末端，發動機後部動力輸出的連續感也很強！