汽車空調不製冷，但是什麼原因導致所有東西都檢查很常見

汽車空調製冷系統由壓縮機、冷凝器、儲液乾燥機、膨脹閥、蒸發器和鼓風機組成。 銅管和高壓橡膠管用於將元件連線到乙個封閉的系統中。 當製冷系統工作時，製冷劑在這個封閉系統中以不同的狀態迴圈。

因此，汽車空調的工作原理主要分為以下四個過程：

1、汽車空調工作原理的壓縮過程：壓縮機在蒸發器出口吸入低溫低壓製冷劑氣體，將其壓縮成高溫高壓氣體，然後排出壓縮機。

2、汽車空調工作原理的散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力和溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，排出大量熱量。

3、汽車空調工作原理的節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，膨脹裝置以霧狀（細滴）的形式排出。

4、汽車空調工作原理的吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，使製冷劑的沸點遠低於蒸發器內的溫度，使製冷劑液體蒸發成氣體。 在蒸發過程中，吸收了大量的周圍熱量，然後低溫低壓的製冷劑蒸汽進入壓縮機。

在這種工作原理的過程中，迴圈反覆進行，從而達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。

沒有冷藏怎麼可能一切正常 高壓和低壓是多少。

汽車空調有時冷卻，有時不冷卻 原因：

1、製冷劑過少導致製冷劑不足。

空調系統中的製冷劑需要製冷劑吸收熱量，空調系統長時間使用，系統中的製冷劑略有洩漏，或空調系統損壞而洩漏，導致系統中製冷劑不足。 這將使空調系統沒有製冷，然後需要檢查是否有洩漏並重新抽真空。

當然，製冷劑越多也不過好，每個型號都有自己的標準製冷劑加註量，不同的型號，加註量可能不同，我們可以通過抽油煙機上的標籤或保養手冊找到標準加註量。 例如，寶馬 5 系 N20 發動機的空調系統在引擎蓋上的標籤上注滿了 850 10 克。

其次，系統中有空氣也會導致製冷不足，一旦空調系統中有空氣，就會造成製冷管壓力過高，或者製冷劑迴圈不良，還會造成製冷不足，主要是由於製冷系統的密封性差， 或者真空在維護時沒有完全排空。此時，有必要重新吸塵。

3、空調系統散熱不好，導致吸收的熱量無法散發，製冷劑無法製冷。 一般情況是水箱冷凝器髒了堵塞，然後水箱冷凝器需要清洗。

第四，如果製冷劑充足，空調還是根本沒有製冷，熱風出來了，製冷劑是高壓的，低壓差別不大，可能是壓縮機已經停止工作，需要考慮修理或更換壓縮機。

五、空調風門控制失靈，導致冷空氣無法進入駕駛室，這時我們不得不重新設定空調風門的位置，如果還是不工作，就需要修理或更換風門襟翼電機。

檢查是否有缺氟，檢查壓縮機是否工作，檢查蒸發器是否髒汙堵塞，檢查蒸發器是否正常執行，檢查電子風扇是否正常執行，檢查溫控器是否正常，檢查空調開關是否正常，影響空調製冷正常執行的部位如以上。

您好，根據您的描述，有兩種可能，第乙個前空調散熱器被堵住了，散熱不好。 二是製冷劑不足，建議新增。

你好。 朋友。

概念：汽車空調系統是對車內空氣進行冷卻、加熱、通風和淨化的裝置。

布置：不同型別的空調系統布置不同。

希望對你有所幫助。

我希望你能給我豎起大拇指，你的大拇指對我來說很重要，謝謝。

問題。 空調不冷卻，車輛熄火後再開，有時又沒事。

您好，很高興您的問題。 我是小龍，一名汽車維修顧問。 擁有10年汽車高階鉗工經驗，目前在一家汽車製造公司工作，已為超過10,000家客戶提供全面的汽車維修和保養諮詢。

我們正在手動輸入答案，因此請耐心等待一段時間。 我會在幾分鐘內給你乙個解決方案，謝謝！ [握手]。

空調的儲液罐乾燥水箱有問題。 汽車空調製冷系統中有乙個乾燥罐，其主要任務是吸收製冷劑中的水分，防止製冷劑水分過多而導致製冷能力下降。

我希望你能給我豎起大拇指，你的大拇指對我來說很重要，謝謝。

問題。 一輛新車一年了，怎麼會這樣，前段時間換了冷凝器，和這有什麼關係嗎？

有關係。 朋友。

額定？ 朋友。

我看不出來。

如果你有一輛新車，你可以拿保修，朋友。

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問題。 額定？

五顆星。？ 朋友。

謝謝！ 問題。

我需要更換任何東西嗎？ 如何修復。

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如果機動車空調的製冷效果忽冷忽熱，這種情況一般是你們空調膨脹閥的故障。

正常情況下，空調還有乙個溫度感測器，當它達到溫度時停止工作，當問題很高時再次開啟它。

你好，插上電表看看有沒有缺，再看看水箱的散熱是不是不好，如果不好，把水箱清洗乾淨，水箱清洗一下就可以解決問題了，希望我的能幫到你。

您好，建議檢查空調過濾器和穩定性感測器故障。

檢視外部水箱是否髒汙。

汽車空調不製冷的原因1：冷媒不足 汽車空調一般每2、3年就會加一次製冷劑，有的車甚至在一年內車主的頭很大，車內的製冷劑已經飛了？ 為什麼要經常加，空調不是有密封裝置嗎，而且根據空調來說，製冷是一種物理反應，不需要太多的製冷劑損失，為什麼就沒了。 事。

擁有汽車的現代家庭並不多，汽車是一種非常實用的交通工具。 其實，汽車的出現為我們人類提供了極大的便利，尤其是在外出上班、探親或者出差的時候，擁有它真的很好。 但是，缺乏源頭，夏天，車內空氣比較悶，自然要用車內內建空調，但是空調不降溫，這是為什麼呢？

今天，我將與您討論最常見的故障。

汽車空調不製冷的原因一：製冷劑不足。

據悉，汽車空調一般需要每2到3年新增一次製冷劑，這也是對汽車的一種保養。 事實上，即使空調密封嚴密，它仍然無法抵抗製冷劑的飛走，空調管道或冷凝器有輕微的洩漏。 因此，每次維護時也要注意，不可用就來不及了。

汽車空調不製冷的原因二：空調擋板損壞。

襟翼電機一般在儀表板的中下部，屬於空調風口的主開關，壞了就意味著開關壞了，即使空調可以降溫，冷空氣也只能從裂縫中鑽出來。 當你注意到這一點時，那就要小心了。 因為更換襟翼電機的專案巨大，而且成本不小。

汽車空調不冷藏的原因3：冷凝器太髒。

汽車冷凝器的目的主要是散熱，在春天楊柳絮容易貼在冷凝器上，這樣會造成發動機溫度過高或空調不好的現象，所以每當春天過去時，建議車主一定要檢查一下水箱是否貼了很多頭髮， 如有，請記得及時清洗，以免影響空調的正常使用。

4.汽車空調不冷藏的原因：空調壓縮機、節流閥或膨脹閥損壞。

通常，空調壓縮機損壞的概率並不大，但是如果膨脹閥和節流閥出現故障，直接導致空調質量差，則需要找更專業的維修店進行維修，因為這些故障檢查維修比較麻煩。

汽車空調不冷藏的原因五：皮帶太鬆而老化。

另外，皮帶也是乙個比較被忽視的部件，一般皮帶在4S店的保養中會提醒你，皮帶最好是長時間更換。 這是因為皮帶太鬆，汽車在使用過程中會打滑，這對汽車和人來說都是極其危險的。 因此，也有必要隨時檢查發動機皮帶。

1.製冷劑不足，汽車空調通常每2至3年新增一次，使大型製冷劑，製冷劑的損失主要是洩漏。 如果你的沖床車開啟空氣調節器後不冷，加製冷劑一段時間後不冷，那麼你應該注意。

2.翻轉板損壞，翻轉電機損壞。 這樣的失敗很少見，也並非聞所未聞。

如果襟翼電機有問題，那就很麻煩了。 襟翼電機一般位於儀表板的下部，屬於空調的主開關。 如果它壞了，開關就壞了。

即使空調可以冷卻冷空氣，只鑽過縫隙，效果也不是很明顯。

3.冷凝器太髒了。 清洗水箱和冷凝器的主要目的是散熱。 清潔時，一定要先用噴槍吹氣，然後再用水槍清洗。 否則，會適得其反，不僅空而不冷，還會增加油耗。

4.空壓縮機、節流閥或膨脹閥損壞。 空的壓縮機不太可能壞掉，所以我們不必太擔心。 至於膨脹閥和節流閥的故障，空調不是直接冷卻的。

5.皮帶太鬆。 一般情況下，4S店在維修時會提醒您更換皮帶。 如果不更換皮帶，在使用過程中會打滑，導致皮帶斷裂、皮帶噪音異常、無電源、空氣調節不良等。

6.管道裡有水，汽車的空氣製冷系統裡有乾燥罐。 其主要任務是吸收製冷劑中的水分，防止製冷劑中水分過多導致製冷能力下降。 當乾燥罐中的乾燥劑飽和時，水就不能再被過濾掉。

當製冷劑通過膨脹閥的節流孔時，由於其壓力和溫度的下降，製冷劑中的水會在節流孔中結冰，這會導致製冷劑迴圈不良，增加阻力，或根本不流動，導致空氣沒有冷卻。

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查詢洩漏位置：目前，汽車空調系統的引線一般為單一冷開式，大廳的製冷劑多為氟利昂（R12或氟利昂替代品134A）。 在使用中，製冷劑容易從各個接頭和油封處洩漏，製冷劑的洩漏會導致製冷不良或沒有製冷。

1.檢查是否有漏油痕跡。 在空調製冷迴圈系統中，冷卻油用於潤滑壓縮機中的密封軸承等運動部件，少量潤滑油會隨製冷劑進入製冷迴圈系統。

如果製冷迴圈系統有洩漏，洩漏處會有油漬。 因此，如果在檢查過程中發現管道和接頭上有油漬，可以確定是洩漏故障，應進行修復。 2.

觀察檢查視窗，確定製冷劑洩漏情況，啟動發動機（約1000轉/分），開啟製冷控制開關（a c），將溫度開關杆置於冷位，將風扇開關轉到最大位置，從檢查視窗觀察製冷劑的流動狀態，判斷製冷迴圈系統是否有洩漏。 a.製冷劑正常流動：

製冷劑一般是透明的，出口處的空氣是冷的。 製冷系統狀態正常。 b.

製冷劑不足：當製冷劑不足時，經常有氣泡流動，製冷劑呈乳白色，製冷效果不好。 c.

無製冷劑：如果製冷系統嚴重洩漏，請檢視玻璃窗，看不到裡面可見的東西。 此時，空調系統不會冷卻。

Beverly Vehicle 的儲液罐上有兩個檢查視窗 A 和 B。 檢查視窗 A 以確定儲液罐中的乾燥劑是否被水分飽和。 如果是藍色的，則表示孔的形狀良好; 如果它是紅色的，則水是飽和的。

慢慢排出空調系統中的製冷劑，更換水箱中的乾燥劑，並重新填充製冷劑。 b檢查視窗的功能與上述相同，主要用於觀察製冷劑的狀況。 如果在檢查過程中發現所有連線部件或冷凝器表面有油漬，通常表明這裡存在製冷劑洩漏。

一旦發生洩漏，應及時排除洩漏故障，並補充製冷劑和潤滑油，防止潤滑油洩漏，損壞空調系統。

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