汽車空調不冷藏，沒有師傅

空調的電源是反接的。

主要效能：一般只有在安裝汽車空調時才會出現。

解決辦法：重新連線零性線。

內部或外部單元的風扇或電容器損壞。

主要效能：如果外接風機壞了，主要表現是排氣溫度過高或高壓過高; 如果內部風扇壞了，內部單元會結霜。

解決方案：更換損壞的內部（外部）風扇或電容器。

製冷劑洩漏或製冷劑質量差。

主要效能：汽車的內外機組工作，壓縮機也工作，但汽車空調沒有製冷作用。

解決方法：檢查是否是汽車空調製冷劑洩漏或質量問題造成的，及時新增或更換製冷劑。

壓縮機電容器損壞或有缺陷。

主要效能：汽車的內外單元都在工作，壓縮機不會旋轉，會造成過熱。

解決方法：檢查壓縮機電容器是否接觸不良或損壞，損壞及時更換。

汽車空調不冷藏的原因有以下幾點：

1.缺乏製冷劑。

製冷劑的損失主要是洩漏，如果你的車空調不好，在加滿製冷劑一段時間後，那麼你就應該注意了。 乙個比較簡單的方法適合櫻花專論 當有洩漏時，你可以透過中間的網眼看到冷凝器表面有油和潮濕，在這種情況下，洩漏的通常是冷凝器。

2、冷凝器太髒。

夏天經常發現空調很差，去4S店修車的時候，往往建議車主做個活動來清洗水箱。 清洗水箱和冷凝器的目的主要是散熱，楊柳絮貼在冷凝器上，會導致發動機溫度過高或空調差。 清洗時一定要注意先用吹氣槍吹乾淨，否則用水槍清洗會適得其反，不僅空調的不良油耗也會增加。

3.管道中有水。

汽車空調製冷系統中有乙個乾燥罐，它的任務是吸收製冷劑中的水分，當乾燥罐中的乾燥劑處於飽和狀態時，水不能再被過濾掉，當製冷劑通過膨脹閥的節流孔時，壓力和溫度因素下降， 冷卻液中的水會在小孔中缺失產生結冰，並造成製冷劑流動不順暢，阻力增大，導致空調無法製冷。

保養方式： 方法一：徹底檢查空調。

夏季第一次使用空調時，應先檢查空調系統，例如檢查製冷劑是否通過儲液罐洩漏，如果出現洩漏問題，空調將不進行製冷。

方法二：注意空調的清洗。

空調濾芯要定期更換，因為春天北京的沙塵很多，柳絮飛揚，會粘在濾芯上，容易造成空調不好的問題。 此外，冷凝器也應定期清洗，並應將水箱拆下徹底清洗。

方法3：停車後，不要關閉空調。

業主應在到達目的地前幾分鐘關閉空調，開啟自然空氣，使空調管道內的溫度公升高，消除與外界的溫差，這樣才能保持空調系統相對乾燥，製冷功能會比較好。

1.製冷劑不足或過少。

汽車空調不製冷的常見原因是製冷劑不足或太少，很可能是少量製冷劑洩漏造成的。

解決方法：從乾燥罐上方的視碼防禦中觀察到，當空調正常執行時，如果視鏡內有連續且緩慢的氣泡，則表面製冷劑不足。 如果出現明顯的氣泡翻轉，則說明製冷劑嚴重不足。

如果製冷劑不足或太少，解決辦法是新增製冷劑。

2.製冷劑過多。

製冷劑與空調系統中體積的比例是有要求的。 如果比例過大，會影響其散熱，同樣，如果在維修過程中加入過多的冷卻油，製冷系統的散熱量也會降低。

解決方案：從乾燥罐上方的視鏡觀察。 如果汽車空調運轉時視鏡裡看不到乙個氣泡，壓縮機停機後也沒有氣泡，一定是製冷劑過多了。

如果加壓冷卻油過多，空調系統正常執行時，視鏡中可以看到渾濁的氣泡。

3、空調濾網堵塞嚴重。

如果空調過濾器嚴重堵塞，會嚴重影響空調的風量，風量檔位會開得很高，但進風量會太小，導致空調冷卻不足。

解決方法：更換空調濾芯。 如果空調蒸發箱表面附著的雜物太多，也會影響製冷效果，需要找維修店進行清潔。

汽車空調之所以沒有製冷，可能是製冷劑不足，汽車空調壓縮機傳動帶鬆弛。

1.製冷劑不足

製冷劑不足或過少可能是由於製冷劑的小洩漏造成的。 空調正常執行時，如果視鏡中有連續緩慢的氣泡，則表面製冷劑不足。 如果出現明顯的氣泡翻轉，則說明製冷劑嚴重不足。

解決方案：新增製冷劑。 但需要注意的是，如果從低壓側新增，禁止倒入製冷劑瓶; 如果從高壓側新增，則發動機不會啟動。

2、汽車空調壓縮機傳動帶鬆弛

傳動帶是驅動空調壓縮燃燒機的重要運動部件。 如果傳動帶鬆動，壓縮機在工作時會打滑，導致傳動效率下降，從而使壓縮機轉速下降，壓縮製冷劑的輸送量減少，導致汽車空調無法製冷。

解決方法：壓縮機傳動帶應收緊，如果用手翻轉而不動，則說明傳動帶太緊，應稍鬆。 當然，如果緊固無效或傳動帶有裂紋和老化損壞，則應更換新的傳動帶。

汽車空調原理

從發動機艙流出的高溫低壓氣態製冷劑，在壓縮機的作用下被壓縮成高溫高壓氣態製冷劑; 此時製冷劑通過冷凝器散熱，成為低溫高壓的液態製冷劑，這部分熱量在風扇的作用下被送入車內，達到提高車內溫度的效果。

通過儲液罐乾燥器吸收水分和雜質並淨化; 低溫高壓下的液態製冷劑在膨脹閥的氣化作用下減壓，成為低溫低壓下的氣體製冷劑。

此時製冷劑通過蒸發器吸收熱量，在低溫低壓下成為液態製冷劑，熱量在風扇的作用下散發到車身內部，達到降低車內溫度的效果; 此時，製冷劑返回發動機艙吸收發動機艙產生的熱量，製冷劑狀態為高溫低壓，系統進入下乙個迴圈。

<> “夏天，汽車空調不是很涼爽。 無論是4S店還是普通的維修店，遇到沒有冷藏和空調的汽車的頻率都非常高。 所以現在也有很多專門修理汽車空調的店，他們什麼都不做，他們專門修理汽車空調。

不是說空調出現故障後很難修好，而是其他地方修不好，所以我們只能找專門修理空調的人。 其實，正是因為需要修理空調的汽車越來越多，而且因為修理空調的利潤比較大，所以有些人才會專門修理空調。

如果空調出現故障，大部分不是製冷或過冷。 很多人說，中午太陽高的時候，我的空調降溫不好，坐在車裡出汗，但早晚效果很好。 不管是什麼情況，只要空調不冷，就可能有故障。

有兩個錯誤經常遇到，但可以自行修復。 一是空調濾芯髒了，二是冷凝器髒了。 一旦弄髒，會影響冷卻效果，可以自行更換或清潔。

那麼我們怎麼知道問題出在哪裡呢？ 我應該如何檢查它？

測量是通過將溫度計插入中間出風口來完成的。 溫度計可以是普通的水銀溫度計，也可以是數字顯示器，只要可以插入出風口即可。

空調將調到最冷，風量將調整到行程。 等待約 5 分鐘，直到溫度計測量的溫度不再下降並變得穩定。 當前溫度是出風口的溫度。

需要注意的是，風量對測溫結果有很大影響。 風量越小，測量溫度越低，風量越大，測量溫度越高。 中等風速測量更符合實際車輛狀況，手動空調可切換到2檔。

如果出口溫度過高，有幾個原因。 最常見的是空調中缺乏氟和冷凝器堵塞。 通常，首先測量空調管道中的壓力。 空調開機後，如果壓力太小太低，一定是氟不足，加氟就可以解決。

如果壓力正常，則冷凝器堵塞。 如果堵塞不嚴重，您可以自己修復。 洗車時，只需用水槍清洗即可。

如果情況嚴重，則需要拆卸和清潔。 冷凝器堵塞的問題經常發生在舊車上，因為它在水箱後面，很多髒東西被水箱隔離，不容易通過水箱並粘附在冷凝器上。 所以如果是新車，通常沒有必要考慮冷凝器堵塞的問題。

如果出風口溫度正常，但空調還是感覺不合適，一定是空調濾網髒了。 更換過濾器可以解決這個問題。 事實上，其中有很多。

這是乙個可以自己解決的問題。 濾芯髒汙造成出風量不足，風量開關高，只聽到鼓風機運轉的巨響，幾乎沒有空氣可以吹出。 即使冷卻足夠，低風量也會導致機艙內溫度過高。

也有空調根本不冷卻的情況。 如果發生這種情況，要麼根本沒有氟，要麼部分損壞。 這個時候，我們普通的車主就得去維修店修理了。

它分為2個區域。

一回路、交流不供電、繼電器、保險、冷凝風機、壓縮機盤管、壓力開關兩系，壓縮機壞了，高低壓是否正常，烘乾機，管路是否堵塞，膨脹閥是否結冰

等等，但看手錶可以傳送很多問題。

首先要檢查是否是氟，如果有，應該開啟空調，看看壓縮機和冷卻風扇是否工作，如果不工作，應該詳細檢查一下。

製冷劑和冷凍機中的水分過多會導致膨脹閥節流孔中的冰堵塞，從而降低製冷能力。 抽氣不徹底。 管道中沒有洩漏。

溫控器效能差或膨脹閥開度調節過大，蒸發器表面結霜，冷空氣通過量減少，導致製冷不足。 膨脹閥開得太小，減少了流入蒸發器的製冷量，也會導致製冷不足。 鼓風機開關、變速電阻器、鼓風機電機、繼電器、接線等工作不良，導致冷空氣量減少。

應該是上面的原因，膨脹閥安裝在蒸發器後面，沿著乾燥瓶的管子直到最後。 膨脹閥的作用是節流和降低壓力，使液態製冷劑在中溫和高壓下的溫度降低。

更換膨脹閥。 看來開口太大了。 “最好測量高壓和低壓。 》

可以冷卻，去維修店修理就行了。

可能需要更換空調或可能需要清潔冷卻網格。

如果低壓管不冷，說明散熱效果不好，看看你的散熱風扇是否在旋轉，或者冷凝器表面是否有雜物。