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推力只是為了達到超音速。
飛行的一部分。 當物體以接近聲速的速度飛行時,空氣的性質會發生變化。 當飛機飛行時,它會壓縮前面的空氣,形成的壓力波以音速傳播。
當以低於音速的亞音速飛行時,壓力波在飛機前方執行,在一定程度上起到了推動前方空氣的作用。 但當以音速飛行時,前方的壓力波“躲避”,堆疊在一起,阻力急劇增加,阻力增加比亞音速增加3倍,飛機就像一頭撞牆一樣,這就是“音障”。
聲屏障)。然而,隨著速度繼續增加到音速的倍數以上,飛行器在壓力波之前執行,飛行器的機頭形成錐形衝擊波。
氣壓沿激波前沿急劇上公升。 衝擊波前部壓力急劇下降,尾部壓力達到負壓,尾部壓力急劇回落至正常壓力,整個壓力分布呈N型,呈突然上公升-緩慢下降-突然上公升,因此常稱為N型波。 由於N波前沿的牽引和後緣的推進,超音速飛行器所在的N波中間部分的氣流是亞音速的。
衝擊波正好以聲速,幾乎垂直於飛機行進方向的平面; 隨著速度的增加,衝擊波變得越來越急劇變細,速度增加,錐體的“掃角”也增加,因此超音速飛行阻力增加的速率隨著速度的增加而減小,超音速後速度增加一倍,阻力僅增加30-50%。 此屬性僅與聲速或馬赫數有關。
與此相關的是,無論在什麼高度,飛機都以相同的馬赫數飛行,它所經歷的空氣動力學條件是相同的,與以公里和小時為單位測量的實際速度和高度關係不大,因此高速飛機通常用聲速而不是實際速度來描述。 聲速或馬赫數隨空氣條件而變化,但不是單調的,也就是說,不是一直向上或向下,而是向上和向下。 在海平面。
,聲速為每小時1公里。 到10,000公尺時,聲速下降到1,km / h。 但是超過20,000公尺,聲速隨著高度的增加而增加,例如,在30,000公尺處,聲速為每小時1,公里。
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速度必須是超音速。
跨音速飛行盡可能在高海拔地區進行,因為高海拔地區的空氣密度低於低海拔地區,並且聲音衰減更強烈。
需要盡可能消除飛行器的各種渦流電阻。
機身的結構強度必須能夠承受超音速引起的振動和高溫。
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超音速飛機通常以 1 馬赫到 5 馬赫的速度飛行,其中 1 馬赫是音速的兩倍。
超音速飛機是一種飛行速度超過音速的飛機。 1947 年 10 月 14 日,美國空軍上尉查爾斯·耶格爾 (Charles Jaeger) 駕駛 X1 在 12,800 公尺的高度飛行,達到每小時 1,278 公里的速度,首次突破音障。
超音速飛機按功能分為超音速戰鬥機、超音速轟炸機、超音速運輸機、超音速客機、超音速偵察機、超音速教練機。
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超音速飛行的特點是:氣動中心向後移動,縱向靜態穩定性增加; 飛機阻尼隨著馬赫數的增加而減小。 兩者都會導致飛機擾動的緩慢衰減和機動性的惡化(參見擾動運動模式),尤其是在高海拔地區。
因此,驅動動作要柔和,杆舵要協調。 由於水平尾翼和垂直尾翼效率的降低,鉸鏈扭矩急劇增加,變化規律複雜,因此需要使用全動水平尾翼和不可逆助推器。 尾部效率的降低導致飛機的航向穩定性和橫向穩定性(見飛機動力學)隨著馬赫數的增加而降低。
特別是在高空飛行中,航向穩定性較差,因此需要增加垂直尾翼面積或使用自動化裝置或限制馬赫飛行次數。 由於高空空氣稀薄,大氣溫度低,飛行速度範圍小,加速度慢,爬公升率降低。 當高度劇烈變化時,高度計和車速表指示會產生較大的延遲誤差,真實速度與儀表速度指示值之間的差異會增大。
高速飛行引起的氣動加熱,在飛行馬赫數小於該值時,仍能保持鋁合金的強度。 達到馬赫數後,氣動加熱加劇,必須使用耐熱合金材料(見熱強度分析)。 為了防止音爆和噪音危害,許多國家禁止在居民區上空進行超音速飛行。
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高超音速飛機是最大飛行速度大於音速5倍的飛機。
高超音速飛機的研究工作與穿梭機的研究有著密切的聯絡。 專家表示,高超音速飛機的發展在經過長期的停滯後開始蓬勃發展,逐漸將先進技術變為現實。
然而,一些專家表示,要使該技術真正普及,必須採取措施大幅減少飛機產生的超音速音爆,目前許多公司正在努力開發解決這個問題的方法。 據稱,高超音速飛機的飛行速度至少是音速的5倍,環遊世界只需要4個小時。
高超音速飛機需要解決的問題:
1.求解相應的功率器件。
渦輪噴氣發動機的效能在飛機飛行大於馬赫數後會迅速下降。 當巡航馬赫數大於 4 時,最好使用渦輪噴氣發動機、沖壓發動機和超燃沖壓發動機混合動力發動機。
2.接受這波高強度興奮的挑戰。
風洞試驗初步表明,當馬赫數為5 6時,巡航公升阻比介於兩者之間。 使用乘波優化方案可以進一步提高公升阻比。
3.解決表面溫度問題。
高超音速飛行會遇到惡劣的熱環境。 作為第一階段進入軌道,穿梭機X-30的表面溫度達到了840-1840,除了需要開發能夠長期承受高溫的輕合金材料和非金屬複合材料外,突出的難點是結構和熱模具的匹配。
4.解決噪音和音爆問題。
高超音速飛機將遇到比高超音速飛機更嚴重的噪音和音爆問題,必須得到有效解決。
超音速巡航]:指飛行器在不開啟加力燃燒室的情況下連續超音速飛行。也就是說,馬赫是聲速,即1m=340m s,即1224km h)進行30分鐘以上的超音速飛行。 >>>More
巡航速度一般是指飛機在發動機以較經濟的模式下工作時所能達到的速度,戰鬥機的巡航速度特指戰鬥機發動機在不開啟加力燃燒室的情況下飛行。 由於加力燃燒室未開啟時功率有限,絕大多數處於巡航狀態的戰機速度基本無法突破音速或直接越過音速,只有美國的第四代戰機F22A才具備音速兩倍的超音速巡航能力。
超音速是指速度大於每秒340公尺的狀態,速度小於每秒340公尺的稱為亞音速,它等於每秒340公尺的速度作為超音速的速度,聲速會根據溫度或壓力而變化。 高超音速的定義:速度大於音速的 5 倍通常被認為是高超音速。 >>>More
這裡有乙個相對速度和絕對速度的概念。
在超音速飛機上,你和你的對話者,以及飛機上的空氣,都以與飛機相同的速度執行,它們的相對速度幾乎為零。 因此,在超音速飛機上,可以聽到對方的聲音。 >>>More