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巡航速度一般是指飛機在發動機以較經濟的模式下工作時所能達到的速度,戰鬥機的巡航速度特指戰鬥機發動機在不開啟加力燃燒室的情況下飛行。 由於加力燃燒室未開啟時功率有限,絕大多數處於巡航狀態的戰機速度基本無法突破音速或直接越過音速,只有美國的第四代戰機F22A才具備音速兩倍的超音速巡航能力。
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飛機發動機有不同的工作狀態,發動機以每公里消耗最少的燃料行駛的速度稱為巡航速度。 配備不同發動機的飛機的巡航速度、巡航高度和航程是根據飛機的距離、所需時間、負載要求、飛行的安全性、發動機的耐用性和經濟性以及氣候條件來確定的。
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飛機有這些飛行階段,起飛、爬公升、巡航、下降和著陸。 從飛機上公升到計畫高度並變平到下降頂點並開始下降的時期稱為巡航階段。
超音速巡航是指飛機以大於 1 馬赫的速度巡航。
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超音速巡航能力要求飛機能夠在不開啟發動機和加力燃燒室的情況下以超音速飛行 30 分鐘以上。
目前的常規戰機只有在加力燃燒室開啟的情況下才能進行超音速飛行,油耗會飆公升1-2倍。 超音速飛行時間只有幾分鐘,機動性也很差。 而具有超音速巡航能力的飛機可以克服上述缺點,大大提高其戰鬥力:
它可以以更快的速度飛到戰區執行任務; 它可以高速離開戰區,擺脫敵機攻擊; 可以推斷攔截線,以便在更遠的距離攔截敵方轟炸機和攻擊機; 飛彈可以以超音速狀態發射,以擴大攻擊區域。
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準確地說,巡航是一種水平飛行狀態,其中飛機和外力為零。 而且它可以保持這種狀態更長的時間。 巡航狀態是飛行器的乙個平衡點,在這種平衡點下,飛行器處於飛行效率比較高的狀態。
可以飛得更遠,消耗更少的燃料。
巡航和平飛之間沒有明確的界限。
超音速巡航是以超音速巡航。
嚴格來說,世界上沒有哪款戰機能夠實現超音速巡航,而F-22實際上只是乙個概念遊戲。
F-22在剛剛超過音速的情況下,在沒有加力燃燒室的情況下只能飛行半個多小時(實際上,實際速度是在到達時間之間)。 早已下馬的YF-23能夠滿足這一指標。 也正因為如此,航空界公認的標準第四代機是YF-23,而不是在設計後因為技術指標太高、技術飛躍太大、風險太高而輸給F-22之後,在某種程度上,F-22是F-23的簡化標準版。
根據蘇軍的規定,公尺格-31可以以馬赫速度飛行8分鐘,但這個時間限制後來被取消了,測量結果顯示15分鐘不是問題。 在加力燃燒室開啟的情況下保持低超音速半小時並不難。 許多重型戰鬥機可以輕鬆地以超音速飛行 20 分鐘。
F-22的“超級巡航”的唯一優點是它不會開啟加力燃燒室,飛機和發動機的設計是為了在超音速條件下保持平衡。 其他飛機以加力燃燒室和超音速飛行,不僅負擔不起油耗,而且發動機損壞很大。 因為這不是他們平衡工作的地方。
事實上,F-22在“超巡航”時的油耗並不比其他飛機低多少。 為什麼只能過度巡邏半個多小時? 由於油耗難以承受,F-22一旦超巡航就意味著短腿,直到現在F-22從未宣布過超級巡航範圍。
然而,由於超級巡航設計,F-22比其他飛行更容易進入超音速,條件限制少得多,並且在設計巡航速度下具有更好的飛行效能。 因為這是一種設計平衡。
就“快速到達戰場”而言,F-22也沒有什麼優勢,因為它的外形決定了它較差的高超音速效能,而且它的發動機設計平衡點很高,開啟加力燃燒室後增加的推力比其他發動機小得多,在全加力燃燒室下沒有推力優勢。 這決定了它的最大飛行速度明顯低於Su-27、F-15等經典的第三代飛機,更不用說MiG-25 31了。 您可以計算 MiG-31 以亞音速飛行 22 分鐘,最後以兩倍音速再飛行 8 分鐘。
有沒有真正能實現超音速巡航的飛機?
是的,例如協和式飛機,但它是一架民用飛機。
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普通大型民用飛機的巡航速度約為每小時800公里,而高階小型民用飛機的巡航速度可達每小時1000公里。 如果是軍用戰鬥機,巡航速度可以達到每小時2100公里。 普通直公升機的巡航速度在每小時200公里到每小時240公里之間。
以上是“飛機悄悄搜尋鄭巡航速度”問題的答案,接下來是關於飛機速度的一些知識補充,感興趣的觀眾可以繼續**。
1.巡航飛行:巡航飛行的定義是指飛行器保持在一定速度,飛行時消耗較少燃料的飛行狀態。
2、巡航飛行的優點:因為巡航飛行可以用較少的油飛行比較長的距離,所以更適合一些長途飛行任務。
3.巡航速度的決定因素:影響飛機巡航速度的因素有很多,例如所需的時間、飛行距離和飛機的重量。
4.巡航速度和最大飛行速度:一般來說,飛機的巡航速度等於飛機最大飛行速度的70%至80%。
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航空器巡航速度是指航空器在連續飛行(即巡航)後進入預定航線時所採用的速度,飛行器的巡航引數不固定,應根據飛行器的距離、所需時間、載荷要求、飛行的安全性、發動機的耐久性和經濟性來確定, 和氣候條件。巡航速度是飛機的巡航引數之一。 <
飛行器的巡航速度是指飛行器在連續飛行(即巡航)後進入預定航線時所採用的速度,飛行器的巡航引數不是固定的,而應根據飛行器的距離、所需時間、載荷要求、飛行的安全性來確定, 發動機的耐用性和經濟性,以及氣候條件。巡航速度是飛機的巡航引數之一。
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近年來,汽車行業的發展非常迅速,所有這些都推出了許多高科技功能,作為車主,您需要了解更多才能更好地駕駛車輛。 那麼巡航速度是什麼意思呢?
當汽車以固定速度巡航時,燃料供應由計算機控制,車輛在行駛過程中會根據路況的不同和汽車的阻力自動調節油量,以保證汽車的恆定速度。 這樣汽車始終保持在設定狀態下行駛,車主不需要操縱油門。 巡航控制是許多中高階汽車的標準防禦。
此外,汽車使用該系統後,可以進行分體式,減輕駕駛員的疲勞,使駕駛員可以專注於前方的道路,提高行駛過程中的安全係數。 巡航速度控制,一般在方向盤後面,採用電控技術,從而達到調節車速和保持車速穩定的目的,所以開啟巡航將是駕駛車輛的好選擇。
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超音速:1224 公里/小時以上的速度是超音速的。
馬赫數是速度與聲速的比值,聲速在不同的高度、溫度等下有不同的值,所以不可能將 的值轉換為?? km hr 還是 ?? 英里/小時、馬赫數等單位也不能用作速度單位。
馬赫數的最大功能是區分不達不到音速倍的亞音速、上下音速的穿透速度、乘以音速的超音速和超過音速五倍的高超音速。
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超音速是指速度大於每秒340公尺的狀態,速度小於每秒340公尺的稱為亞音速,它等於每秒340公尺的速度作為超音速的速度,聲速會根據溫度或壓力而變化。 高超音速的定義:速度大於音速的 5 倍通常被認為是高超音速。
1馬赫是聲速的兩倍(聲波可以在固體、液體或氣體介質中傳播,介質的密度越大,聲速越快,所以馬赫的大小是不固定的):小於1的馬赫數是亞音速的,大於5的馬赫數是高超音速; 馬赫數是當時飛行速度與聲速的比值,大於1表示比聲速快,同樣,小於1表示比聲速慢。
超音速巡航]:指飛行器在不開啟加力燃燒室的情況下連續超音速飛行。也就是說,馬赫是聲速,即1m=340m s,即1224km h)進行30分鐘以上的超音速飛行。 >>>More
與航空煤油相比,在精煉過程中,純度指標最高的是航空煤油,其次是航空汽油、車用汽油、電單車和拖拉機油(90號以下)、燃料油(多用於發電廠、一般小型船舶、工廠等)。 航空燃料還應具有低溫、穩定性好、蒸發性好、潤滑性好、無腐蝕性、不易產生靜電和火災風險低等特點。 這些效能由精確的資料指示表示。 >>>More