凱美瑞 200G 發動機和 2 4 一樣嗎

200g 是公升直列 4 缸發動機，240g 或 240v 是公升直列 4 缸發動機。 當然，功率公升比公升大，功率好，但是機器的強化程度比電梯大，所以對油品的要求比電梯高。

燃油經濟性大致相同。

新款凱美瑞改動：增值版車型在技術配置方面有所降低，其中舒適版與目前豪華版相比，減少了6英吋觸控螢幕、藍芽**、倒車影象，而大燈改為鹵素大燈，採用單盤CD系統。 精英版增加了真皮方向盤、電動天窗、前排座椅的電動調節和加熱以及針織座椅。

此外，與目前的豪華版相比，舒適版減少了氙氣大燈、6英吋多**觸控螢幕、無鑰匙啟動系統、倒車攝像頭和巡航控制。

當然也不一樣，凱美瑞是皇冠的副產品，價格也便宜很多，但是在價效比方面，凱美瑞很不錯。

凱美瑞和 L 的發動機都不是雙 VVT-i，兩款發動機暫時仍採用單 VVT-i 設計！

當然不一樣，如果想買廣汽的凱美瑞，240g是最精打細算的，比200g好，比240v便宜，如果你不是路盲，不想要導航儀，買240g絕對比240v划算

絕對不一樣，200g其實是有排量的發動機。 發動機與凱美瑞發動機基本相同，結構和技術引數基本相同！

凱美瑞 200 克 （V） 240 克 （V） 安裝。

兩者都是具有不同排量的直列四缸 16 氣門 DOHC（頂置雙凸輪軸）VVT-i 發動機。

200g是1998cc

240g是2362cc

不同的是，200G、200E是240E、240G、240V，但它們都是雙VVT-I

豐田凱美瑞 （ 價格 |.）引擎呢？ 汽車網路：我來回答你。

豐田凱美瑞在低速時可以釋放強勁的動力，油門響應更靈敏，踏板的反饋也更適中，無論是在城市中還是在高速行駛，都不會讓駕駛員過早疲勞，比同級別的車型要好。 當你在中高速深度踩油門時，變速箱可以快速了解你的意圖，迅速降檔，同時有降檔補充機油，所以提速後的公升檔動作也來得很快，挫敗感很小。

其實豐田凱美瑞發動機拉這麼大的車並沒有想象中那麼費力，尤其是在城市裡，開車不僅不吃肉，反而會感覺相當輕快，油門踏板反應非常靈敏，尤其是第一反應甚至有點太活躍了，需要一定的時間才能適應， 而當你第一次接觸時，你會感覺到汽車一踩油門就會向前衝。

豐田凱美瑞自然吸氣發動機一旦上高速公路就顯示出劣勢。 速度超過100公里/小時後，加速會越來越慢，超車時需要提前踩油門才能加速。

綜合點評：新一代凱美瑞基於豐田全新的TNGA架構，凱美瑞在外觀設計上發生了翻天覆地的變化，下半身也顯得動感十足，更年輕、更注重操控性和運動性已經成為這一代凱美瑞的代名詞，凱美瑞確實想更讓人印象深刻。

凱美瑞的發動機不是進口的，這台發動機已經在中國製造了。 凱美瑞是豐田旗下的中型轎車，這款車一共使用了兩台發動機，一台是公升自然吸氣發動機，另一台是公升自然吸氣發動機。 凱美瑞的長寬高分別為4885mm、1840mm、1455mm，軸距為2825mm。

凱美瑞的自然吸氣發動機最大功率為131kW，最大扭矩為210Nm，該發動機的最大功率為6600rpm，最大扭矩在4400至5200rpm之間。 發動機配備VVT-IE技術和混合動力噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋塊。

該發動機與CVT變速箱配套。

自然吸氣發動機的最大功率為154kW，最大扭矩為250Nm，該發動機的最大功率為6,000rpm，最大扭矩為5,000rpm。 發動機配備VVT-IE技術和混合動力噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋塊。

與該發動機匹配的是 8AT 變速箱。

使用8AT變速箱可以提高汽車的燃油經濟性和換檔平穩性，並且8AT變速器可以承受更高的扭矩。

凱美瑞前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。

百萬購車補貼。

凱美瑞的發動機不是進口的，而是國產的。 凱美瑞是豐田旗下的一款中型車，使用兩種發動機，一種是公升自然吸氣發動機，另一種是公升自然吸氣發動機。 凱美瑞的長寬高分別為4885mm、1840mm和1455mm，軸距為2825mm。

凱美瑞的自然吸氣發動機的最大功率為131kW，最大扭矩為210Nm。 發動機的最大功率轉速為 6,600 rpm，最大扭矩轉速為 4,400 至 5,200 rpm。 該發動機配備了VVT-IE技術和混合動力噴射技術，並使用鋁合金氣缸蓋和缸體。

與該發動機相匹配的是CVT變速箱。

公升自然吸氣發動機，最大功率為154kW，最大扭矩為250Nm。 發動機的最大功率轉速為6,000rpm，最大扭矩轉速為5,000rpm。 該發動機配備了VVT-IE技術和混合動力噴射技術，並使用鋁合金氣缸蓋和缸體。

與該發動機匹配的是 8AT 變速箱。

通過使用可以承受更高扭矩的 8AT 變速箱，可以提高汽車的燃油經濟性和換檔平穩性。

凱美瑞的前輪配備麥弗遜式獨立懸架，後輪配備多連桿獨立懸架。