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匿名使用者2024-01-30廢輪胎是一種禁止進口的黑色垃圾。
廢舊輪胎屬於廢橡膠，廢舊橡膠的處理是當今人們面臨的嚴重問題之一。 為了滿足材料連續效能的要求，橡膠正朝著高強度、耐磨、穩定、耐老化的方向發展，但同時又造成了廢舊後的橡膠不能長期自然降解的問題，大量的廢舊橡膠造成了比塑料汙染（白色汙染）更難處理的黑色汙染， 另一方面，它浪費了寶貴的橡膠資源。
廢舊輪胎屬於廢橡膠，一般不會自行分解，亂扔對環境影響很大。 目前廢舊輪胎的後續使用還不是很完善，更換廢舊輪胎時，請不要隨意丟棄。 廢舊輪胎可以賣給廢品店或輪胎修理師傅。
乙個廢舊輪胎的價值從5元到10元不等。
不要亂扔輪胎，為環境保護盡自己的乙份力量。
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匿名使用者2024-01-29目前廢舊輪胎無法進口！
這個問題一直是中國橡膠工業協會和中國輪胎翻新協會爭論的焦點！ 中國橡膠工業協會擔心進口國外廢舊輪胎是將國外的工業廢舊轉移到中國（無用的廢舊輪胎很難處理，而且一般都是掩埋的），同時影響國內新輪胎製造業，所以反對！ 中國輪胎翻新協會要求進口國外廢舊輪胎，就是為國內輪胎翻新行業提供翻新輪胎所需的輪胎毛坯！
目前，國家是中國橡膠工業協會的意見，中國禁止進口國外廢舊輪胎！
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匿名使用者2024-01-28只要輪胎沒有破損，就可以由廢舊輪胎加工廠處理。 您可以匯入它。
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匿名使用者2024-01-27這需要獲得進口批准。
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匿名使用者2024-01-26舊輪胎一般都是汽車配件城**，10 20元乙個。
**比較低，一般在10 20元一塊，賣的時候看輪胎花紋，有沒有疤痕、鼓包等問題，有沒有傷口就不值得了。
廢舊輪胎對於普通車主來說，沒有必要帶回家，沒有用處，面積也不小，其實對於輪胎店來說，廢舊輪胎是偶爾收購的。
輪胎橡膠顆粒應用：
廢舊輪胎除了利用膠粉裝置將廢舊輪胎製成膠粉進行再利用外，將廢舊輪胎製成顆粒也有廣泛的用途，如橡膠墊、橡膠跑道等。
橡膠墊、橡膠跑道是將廢輪胎和廢橡膠粉碎成3mm左右的橡膠顆粒，然後通過加熱或新增粘合劑加壓製成的。
等方式將橡膠顆粒粘合在一起，形成一定厚度的地墊或橡膠跑道。
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匿名使用者2024-01-25廢舊輪胎一文不值，十塊錢以後也能用，不能繼續的傷一般都再利用，輪胎壓碎再利用。
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匿名使用者2024-01-24總結。 老闆您好！ <>
廢舊輪胎不能從國外進口：國家對輪胎進口的要求特別嚴格，更不用說二手廢品了，一般是不允許進口的。 親愛的，希望我的回答對你有用，祝你生活幸福！ <>
<>可以從國外進口廢輪胎嗎？
老闆您好！ <>
廢舊輪胎不能從國外進口：國家對輪胎進口的要求特別嚴格，更不用說二手廢品了，一般是不允許進口的。 親愛的，希望我的回答對你有用，祝你生活幸福！ <>
<>可以進口仍然可以使用的輪胎？
老闆您好！ <>
是的，你不能。
廢舊輪胎進口有哪些相關規定？
老闆您好！ <>
廢舊輪胎未列入《廢舊進口廢物可作為原料的廢棄物限制進口廢物目錄》，《暫行規定》第八條第三款明確規定：“凡未列入本條例附件一的廢棄物，禁止進口。 “因此，廢舊輪胎被禁止作為廢物進口。
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匿名使用者2024-01-23廢舊汽車輪胎的價格從1200元到1500元不等，各地差異較大。
並且根據輪胎的大小，每噸的購買價格也不同。 輪胎越大，每噸的購買價格越高。 鋼絲輪胎和尼龍鋼絲輪胎和內胎的**也不同。
可以翻新的舊輪胎和不能翻新的二手輪胎之間也有很大的區別**。 我國廢舊輪胎產量約1億條，利用率僅為50%左右，不到西方發達國家的30%，造成巨大的資源浪費，因此提倡收購計畫。
**使用方法： 1.直接壓碎，製成膠粉，利用作弊鋪路，可節省大量瀝青。
2、脫硫生產再生膠後，可用於膠管、膠墊等的大規模生產，也可按一定比例新增到新輪胎中，可節省大量天然橡膠和合成橡膠。
3、通過熱解，分解重油、炭黑等重要化工原料。
翻新利用： **利用舊輪胎，可用於翻新輪胎。 目前，我國有數百家輪胎翻新企業，但翻新率僅為3%左右，不僅遠低於全球第一輪垂直輪胎翻新國家美國14%左右的翻新率，也低於6%的翻新率世界平均水平。 <>
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匿名使用者2024-01-22總結。 您好，親愛的，很高興為您解答！ <>
日本廢舊輪胎可以出口到哪個國家：主要是一些發展中國家和非洲國家。 這些國家通常對二手輪胎等廢舊材料有需求，而日本作為廢舊商品的主要出口國，可以滿足這些國家的需求。
另外，還有一些國家在廢舊輪胎的處理方面還不成熟，所以需要從國外引進處理技術，而日本的環保技術在國際上也有一定的影響力，所以會有很多國家從日本採購廢舊輪胎。 1.主要出口國：
日本出口廢舊輪胎的主要國家包括印度、巴基斯坦、印度尼西亞、馬來西亞等南亞和東南亞國家，以及肯亞、奈及利亞、烏干達等非洲國家。 2.環境壓力：
隨著全球環保壓力的加大，國際社會對廢棄物的管理和處理越來越重視，因此許多國家對廢舊輪胎等廢舊物品的進口實施了一些限制或禁止。 這也將對日本的廢舊輪胎出口產生影響，日本需要採取一些措施來應對這些限制。 3.
廢舊輪胎的再利用：雖然廢舊輪胎不再具有繼續使用的價值，但可以採用一些技術手段對廢舊輪胎進行再利用，如輪胎橡膠、破碎後的建築材料等。 未來，隨著環保技術的發展，廢舊輪胎的再利用和處理技術將得到進一步發展和完善。
日本的廢舊輪胎可以出口到哪個國家？
您好，親愛的，很高興為您解答！ <>
日本廢舊輪胎可以出口到哪個國家：主要是一些發展中國家和非洲國家。 這些國家通常對二手輪胎等廢舊材料有需求，而日本作為廢舊商品的主要出口國，可以滿足這些國家的需求。
另外，還有一些國家在廢舊輪胎的處理方面還不成熟，所以需要從國外引進處理技術，而日本的環保技術在國際上也有一定的影響力，所以會有很多國家從日本採購廢舊輪胎。 1.主要出口國：
日本出口廢舊輪胎的主要國家包括印度、巴基斯坦、印度尼西亞、馬來西亞等南亞和東南亞國家，以及肯亞、奈及利亞、烏干達等非洲國家。 2.環境壓力：
隨著全球環保壓力的加大，國際上對廢棄物的管理和處理越來越具有模仿性，因此許多國家對廢舊輪胎等廢舊物品的進口實施了一些限制或禁止。 這也將對日本的廢舊輪胎出口產生影響，日本需要採取一些措施來應對這些限制。 3.
廢舊輪胎大量使用：雖然廢舊輪胎不再具有繼續使用的價值，但可以採用一些技術手段對廢舊輪胎進行再利用，如輪胎橡膠、碎渣用於建築材料等。 未來，隨著環保技術的發展，廢舊輪胎的再利用和處理技術將得到進一步發展和完善。
我國可以進口廢舊輪胎嗎？
是的，是的，親愛的。
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匿名使用者2024-01-21對於胎體比較完整的輪胎進行翻新使用，或通過原有形狀改造，將廢舊輪胎切成大小不一的膠條，編織成彈性防護網、防撞牆、防滑墊等，以抵抗施工和爆破現場的落石、保護碼頭、臨時加固路面等。
一些胎體損傷嚴重的輪胎會物理分解成細膠粉，用於塑料製品和建築材料中; 或經熱解制得橡膠烴和炭黑、燃料油等。 此外，廢輪胎焚燒也可用於發電。
隨著化學技術的發展，輪胎再利用的方式不乏創新。 在法國，廢舊輪胎被做成吸音牆，不僅價格低廉，而且吸音效果出乎意料; 德國企業在輪胎產品中加入20%的膠粉，可以延長輪胎的使用壽命。
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匿名使用者2024-01-20進口報關流程是指進口貨物時需要處理的流程，包括簽訂進口合同、辦理相關許可證、開立信用證（電匯）、國外裝運、審核進口單證、變更單證、三檢和商檢、報關預備案、報關複核、納稅、報關查驗、放行貨物、 提貨、動植物檢驗檢疫、發貨到庫，並保留結算單據。
報關流程： 1、客戶提供的到貨通知書、提單正本或電傳提單，將換成船公司的換貨單費、碼頭費等，以換取進口提單。
2. 準備進口報關所需的檔案
1）必要單據：裝箱單、發票、合同一式兩份、報關單、驗貨委託書。
2）如果是木箱，需提供燻蒸證書和IPPC印章，該印章已消毒和殺蟲劑。
3）準備不同產品所需的特殊檔案。
4）關稅減免國家應提供相關國家優惠原產地證書。
3、進口報關後，如果海關需要審核價格，客戶需要提供相關證明。 如信用證、保險單、發票原件、投標書等海關要求的單證。
4、海關列印稅單後，客戶需在7個工作日內繳納稅款。 如果超過期限，海關將按日徵收滯納金。
5、報關報檢放行後，客戶需及時向公司支付報關報檢代理費。
注意：貨物必須在到達後14天內向海關申報。 逾期的，海關將收取逾期申報費（貨物價值的5/10,000），超過三個月，海關將貨物作為無主出售。
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匿名使用者2024-01-19除了正常的報關手續外，廢料貨物還需要進口許可證，可能還需要進口清關單。
就海關本身而言，清關手續並不複雜，只要手續齊全，通關效率不低於一般**，主要取決於你處理其他備案檔案的效率。
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匿名使用者2024-01-18程式相當繁瑣，可能不被批准。 對於廢棄物，必須首先從國家環境監督局獲得批准檔案。 你必須有足夠的理由來解釋你為什麼要進口這些廢舊輪胎，有多少經濟效益，以及如何保證這些東西不會對中國的環境造成汙染。
廢品是國家限制的東西，要批准是相當困難的。 一般來說，很難保證它沒有關係。
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匿名使用者2024-01-17我可以幫你匯入。
廢品進口也是如此，我們可以採取一般**和稅包進口。
手續有點麻煩，但很多都是我們公司處理的，我們也可以和客戶簽訂合同支付賠償金。 歡迎諮詢。 中品國際。
MSN：0755-22167581 楊先生