職業選手進來了，幫助我找到了 F1 中最好的 15 次超車

這就是您在 F1 的 15 次最佳超車中尋找的，請親眼看看：

需要的是乙個中文名字，

超車技術一般是卡內線的技術，就是佔據內線，延時剎車，達到超車的目的但是，不好的結果就是彎道速度慢，有可能被別人超越。 這是對賽車手技能的考驗，擁有一流超車技巧的阿隆索和擁有大量超車技巧的舒麥加。 經典案例是12年的巴西站，如果你願意，你可以看一看，卡線的技術，絕對是經典的，如果你想成為一代司機，這些都學不好，那就算了吧！

我會忘記的！ 二是走外線。在中高速彎道，後車佔據最佳行駛路線，超壓減速，達到超車的目的。 這是05年在日本，阿隆索以大約300公里的速度超越了舒麥加，使用了這項技術，要求相對較高，這取決於誰在使用它。

據說這些頂級車手，這些轉彎技術都非常滑溜。 我們外行人可以解釋，但是在戰場上卻落實不了，我們現在的水平，連紙面上的趙括都不如。 <>

其他人只是利用團隊的力量來壓制這對組合手一，這些就不介紹這與球員的個人素質無關，純粹是為了獲勝而制定的應對策略。 我認為 F1 更像是個人展示，而不是像籃球或足球那樣的團隊展示，當然，這是我個人的看法，與專業人士的看法截然不同。 不要相信我，如果你相信，你會被愚弄的，因為我是門外漢。

不知道F1比賽什麼時候會來到中國，但到了中國，一定要去看看別人的技術是怎麼做到的，借鑑別人的先進經驗，再回來吹牛，你怎麼看？

經典的超車基本上就是彎道超車，真的很厲害。

一些戰術可以用來在彎道超車，但這個更難。

其實這些戰術很簡單，就是所謂的內線超車。

我不認為有什麼戰術可言，這完全取決於車手的技能。

事實上，他們中的絕大多數都是在內側道路上超車，沒有其他辦法。

彎道超車看起來更經典，而且通常依賴於技巧。

超車還是很多的，超車的也很多。

他們確實有很多技術，他們真的可以在這次行動中做到這一點，最好的是舒麥加。