隋朝的隋煬帝耗費百萬人力開鑿大運河，在歷史上扮演了什麼角色？

上一篇：京杭運河是我國南北水運的主幹道，在春秋和戰國時期以來，在我國社會、政治、經濟、文化發展的不同歷史階段都發揮了巨大作用。 從19世紀開始，由於南北航運的興起和後來天津-浦東鐵路的開通，其作用逐漸減弱。

目前正在建設的“南水北調”工程東線已確定以運河為輸水路線，將長江引水到中國北方缺水地區，以緩解該地區的缺水問題。

現在：大運河具有歷史文化內涵，被譽為“古代文化走廊”、“古代科技圖書館”、“風景博物館”、“民俗展覽室”，其歷史文物是研究中國古代政治、經濟、文化、社會等方面的極好實物資料，是中國悠久歷史文明的最好見證。 從保護人類文明的角度來看，大運河不僅在中國獨樹一幟，而且因其在人類歷史發展中的作用而得到世界的認可。

大運河水系綿延千里，貫穿南北，構成獨特的自然風情，孕育了豐富的線條人文景觀

1、加強南北交通交流，鞏固****對全國的統治。

（二）加強江南地區經濟建設。

3、文化交融，中原文化與南方文化的融合。

4、便利糧食南北運輸。

京杭大運河是中國古代勞動人民創造的偉大工程，是先輩留給我們的寶貴物質財富和精神財富，是人類生命力和流動性的重要遺產。

大運河成為中國南北交通的主動脈，極大地促進了南北經濟往來，有利於鞏固國家的統一。 但是，當時的運河建設大大增加了稅收和強迫勞動的負擔，給人民帶來了巨大的災難。

已成為連線南北的主要動脈、糧食運輸路線和重要的貿易路線。 或者是一條重要的補給線！

中國南北地區的經濟文化發展和交流，特別是工農業經濟的發展和“一帶一路”沿線城鎮的興起，發揮了巨大作用。 同時，也方便了唐後期水糧的運輸，因為它連線了五大水系。

我交流過中國南北的經濟文化發展和交流，我記得以前是學習的。

我剛剛學會了。 它是古代世界歷史上最長的運河，它的開通極大地促進了我國南北之間的經濟交流。

歷史書中的正確答案。

隋朝的楊帝為了國家更好的發展而開鑿了大運河; 隋朝的楊帝開通了大運河。 更多的是為了經濟，也是為了軍事，他想通過大運河統一北方和南方。

首先，隋朝的中心在北方，大部分糧食需要從南方運輸，陸路運輸速度太慢，只能通過水路運輸。

因為關龍集團各家族的勢力實在是太強大了。 隋朝的楊帝開鑿了大運河，其主要目的是滿足隋朝政治和軍事統治的需要。

公元6o4年，隋煬帝楊光即位。 次年，他下令修建大運河。 隋帝此舉並非像一些老史學家所說的那樣，主要是為了訪問長江以南，而是出於另乙個原因。

首先是出於經濟原因。 隋朝的首都長安（今陝西習）位於關中。 雖然關中是乙個名氣十足、繁榮的地區，但其生產遠遠不能滿足皇室、朝廷官員和軍隊日益增長的需求。

因此，玉公尺布必須從其他地區轉運。 當時朝廷的主要財政區域是黃河中下游的關東地區和長江下游的江南地區。 尤其是江南地區，雖然尚未取代關東地區成為全國的經濟重心，但一直被譽為“魚、鹽、枸杞之利，四面八方，絲縮布，衣物世界”。

因此，它對隋朝統治者更具吸引力。 但是，這些產品的運輸非常困難。 陸路運輸費用太高，人馱馬或用畜車，運輸的不多，雖然水路運輸比較好，但我國主要河流都是東西向的，不能使用。

因此，隋朝為了奪取關東和江南的財富，就必須開鑿一條連線南北的運河。

二是政治考量。 隋朝滅陳統一後，經常受到江南土人叛亂和人民崛起的威脅。 例如，隋溫帝在位時，梧州（今浙江金華）的王文進、岳州（今浙江紹興）的高智之、蘇州（今江蘇）的沈宣軒發動叛亂，江南的豪門紛紛回應，“陳家幾乎全都反對”（《資治通鑑》卷177）。

隋煬帝即位前夕; 貴州（今廣西桂林）的李廣石、李世賢，肇州（今安徽安慶）的李英林，湖州（今廣東）的遼民也舉兵造反。 對於這些叛亂，隋朝往往無法及時平息，因為“關江遠，將士不急”（隋蜀，燕8，“陽帝”），往往無法及時平息。 如果開通一條大運河，可以大大縮短軍隊動員的行程和日期，有利於加強對邊遠地區特別是江南地區的控制，鞏固統一的中央集權。

此外，隋朝建立後，他多次征服高麗。 溫帝登士時，出兵30萬進軍東北，最終因交通不便、軍中糧食不足、疫情等原因失敗。 隋昌皇帝登基後，動兵高麗。

開鑿大運河是為了保證軍隊的補給，方便重新開戰。

這有三個原因。 一是加強與當地政府的聯絡，同時也滿足江南地區的控制需求; 第二，開鑿大運河也是隋朝經濟發展的需要; 第三，大運河的修建方便了隋朝的運輸。

隋煬帝開通大運河的主要目的是“加強南北交通”，其次是“鞏固隋朝對全國的統治”。

首先，隋朝的政治中心在北方，大部分糧食都靠江淮地區**。 依靠陸路運輸，體積小，速度慢，成本大，不能滿足需求。

其次，隋朝滅陳後，為了加強對東北和江南地區的控制，隋**還需要開闢一條南北大運河。 當然，後來運河就成了隋朝隋煬帝下到長江南下乘龍舟的目的。

運河的建設可以說是當時的劣勢。

隋朝（569-618）楊光皇帝即位後，對國家政治抱有遠大的抱負，並努力實現這些抱負。 在他統治期間。

修運河“、”西遊張掖“、”科舉先試“、”西域大開發“、”東攻高麗“等都可以概括他一生的所作所為。

隋朝陽帝下令開鑿南北“大運河”，連線錢塘江、長江、淮河、黃河、海河。 如此龐大的工程，造福千代。 大運河對中國的重要性遠遠超過長城對中國的重要性。

大運河連線黃河流域和長江流域，連線兩個文明。 黃河流域和長江流域逐漸合二為一。 大運河的建設是統一中國的舉措。

已成為國家經濟中心的長江流域與仍是政治中心的北方接通的迫切需要得到了滿足。 “大運河”的建設，使我國水運暢通發達，為中國的繁榮昌盛和後世壯大奠定了堅實的基礎。 清末以來，大運河已不再是國民經濟的主幹道。

隋朝的隋煬帝給中國後代帶來了巨大的利益。 他對中國的成就是不朽的，難以匹敵。 只是為此付出的代價太大了。

勞動力和金錢損失導致國家的毀滅。 沒有人會對如此龐大的專案感到滿意，無論誰建造它，都會傷害國家機構。 誰敢建造這麼大的專案？

還有誰敢做出這麼大的舉動？ 恐怕只有歷代第一位皇帝，秦始皇，同樣強大。

1.為鞏固隋朝統治，加強南北交通。

2、從江南搶奪財物方便，乘龍舟前往江南方便。

京杭大運河作為南北之間的主要交通要道，在歷史上發揮了巨大的作用。 運河的開通，促進了沿海城市的快速發展。

隋煬帝即位後，首先下令修建南北大運河，以應付攻打高麗的需要。 據《隋書：閻璧傳》記載，隋朝陽帝“將復興遼東之戰，從羅口開鑿運河，到達澗縣運送曹。 誡命總督。

這充分說明，隋朝的楊皇帝開鑿北運河是為了攻打高麗的軍事目的。

京杭大運河對南北經濟文化發展和交流，特別是沿線工農業經濟的發展和城鎮的崛起，發揮了巨大作用。 京杭大運河也是最古老的大運河之一。 它與長城一起，被稱為中國古代的兩大工程，舉世聞名。

京杭大運河是中國僅次於長江的第二大“最佳水道”。 長城的價值可與世界上最早、最長的人工河相媲美，是蘇伊士運河的16倍，是巴拿馬運河的33倍。

京杭運河歷代以來一直是交通主幹線，在南北經濟文化交流中發揮了重要作用。 十九世紀，海上運輸興起，後來隨著天浦鐵路的開通，京杭運河的作用逐漸減弱。 黃河遷移後，山東河段水源不足，河道較淺，南北通路被切斷，淤泥被壓平。

江蘇省的乙個航段，水量大，航行條件較好，只能通過小型木帆船。 京杭運河的荒蕪和蕭條是中國半殖民地半封建制度的寫照。 解放後，部分河段進行了拓寬加深、彎道拉直，修建了許多現代化的碼頭和船閘，改善了航運條件。

季節性通航里程已達1100多公里。 江蘇郫縣以南660多公里水道，一支500噸級的船隊可以暢通無阻。 古老的京杭運河也將成為未來南水北調工程的輸水通道。

（一）加強南北交流，鞏固對全國的統治。

（二）加強江南地區經濟建設。

3、文化交融，中原文化與南方文化的融合。

4、便利糧食南北運輸。

功德在當代，利益在未來。

1.為了貪圖享樂，消耗了大量的人力和國力，導致了尖銳的社會矛盾和階級矛盾，為隋朝的滅亡埋下了伏筆。

2.大運河連線了中國南北水系，促進了南北之間的物質流通，從長遠來看，有利於中國古代社會的發展和南北文化經濟交流。